起亞賽拉圖怎麼樣啊，東風悅達起亞賽拉圖車怎麼樣

1樓：匿名使用者

最初對賽拉圖運動版的印象並不好，無非就是加包圍提升外觀嘛，但是賽拉圖運動版39.77米的優異剎車距離和出色的操控性，因為韓國車在我腦海中就是價效比的代名詞，沒有操控性可言。

這次賽拉圖在運動性方面做出了大膽的嘗試，並且取得了一定的成功，值得鼓勵！賽道測試也明顯體現這套輪胎的作用，彎道能準確預感極限到來，從而增強了駕駛者的信心。

說賽拉圖運動版的操控好過目前的國產高爾夫，你可能不相信，我們自己也不信，事實上無論是懸掛還是溝通都在高爾夫之上，外形也很漂亮和動感，只不過我建議使用者應該買手動擋的。

缺點也是明顯的--市場成績和結果不理想......

安全效能方面你可以不需要過於的顧忌，因為你買車不是拿來撞的。車子大部分都是應該在市區裡開。不會有太大的問題。小刮擦根本不影響你的安全性。

上高速以後我自己感覺是在150左右不滿載的情況下還是有點方向輕，飄的感覺。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140絕對沒有問題。

所以建議安全行駛在140內也是沒有問題的。你買一款10萬左右的車我想你不會去追求極限的速度吧。

所以不需要太多的顧及小賽還不錯的。價效比很高

一、看質量，國際上公認的j.d.power2007質量評級，滿分為45分，飛度42分，捷達29分，賽拉圖25分。

二、看安全，c-ncap碰撞成績，滿分為50分，思迪41.1分，賽拉圖33.1分，捷達乾脆就未參加。

三、看排放，飛度為歐四標準，捷達和賽拉圖為歐三標準。

四、看銷量，2023年前七個月銷量，捷達124172輛，飛度（思迪）64319輛，賽拉圖45687輛。

五、看發動機技術，捷達為8氣門發動機，飛度和賽拉圖為可變進氣16v發動機。

六、看油耗，以手動檔在城市裡使用百公里耗油為例，捷達為8.5升左右，賽拉圖為8.6升左右，飛度1.5為7升左右。

通過上述比較，1、如果每年行駛公里數很大，並經常跑長途，應該選擇捷達，雖然技術老舊，但維修方便。2、如果以私家車在城市使用為主，應該選擇飛度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）務為主，可以選擇賽拉圖，空間較大，配置較好，新車階段效能不錯。

2樓：匿名使用者

挺好的。油耗很低，維修也很便宜，cvvt發動機，都裡也夠用。

3樓：匿名使用者

整車質量和安全性不如大眾的寶來，奔騰，速騰。

4樓：彌伯尚憐晴

這款車採用的是韓國現代的cvvt發動機，其穩定性和操控性在同等價位中比較出眾，燃油的經濟性和寬大舒適的車內空間給他得到眾多羨慕的，讓更多的人想去擁有他，看看市場跑的都是這款車，所以質量信的過，值得一買

5樓：茶葉氣質

我現在用的是08款賽拉圖總結幾點：1.皮實我開了3年除了補過兩回胎還沒壞過 2.

價效比高七萬多的** 配置很齊全尤其是2012款空間大 3，相對其他1.6排量的油耗7.5左右要動力的話就看你油門踩多狠了缺點；就是樣子老了點沒有usb等現在流行配置要是喜歡實用就選他吧廠家五年或十萬公里質保呢開著省心保養也比其他合資車便宜

東風悅達起亞賽拉圖車怎麼樣

6樓：一蓮一荷花

可以。

賽拉圖頗具動感的外觀，來自它的由車頭翼字板部分一直延伸到尾部的立體化腰線設計。前格柵上部為鍍鉻設計，配合粗線條設計的前大燈，在張顯動感的同時透著一股「楞勁」。

除後續推出的運動版外，其它車型都是採用了與車身同色的防擦條、後視鏡、車門把手。四扇車門門框採用橡膠材料貼面，除了美觀、強調層次外也避免與車內座椅摩擦由靜電帶來的煩惱。

賽拉圖尾部採用拱形設計整體線條過渡比較自然，普通款行李廂蓋採用一個明顯的稜角設計，在美觀的前提下為車身導流「躲避」空氣阻力，奠定了賽拉圖0.30的風阻係數，這在目前國產同級別車型中的表現屬上乘。

賽拉圖是起亞凝聚了全球實力，經過40個月開發的結晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設計方向。東風悅達起亞以此出口車型為原型，結合中國的道路環境、氣候條件和消費者嗜好，生產出適應中國的全新「賽拉圖」。

7樓：仵雪城尋菱

這車非常好，效能很好內飾跟外表接縫也很講究，老1.6的在同排量裡面算中上等的。最厲害的是保養**低而且配件跟現代通用**也是很低。油耗1.6的得七個油

8樓：匿名使用者

賽拉圖操控性非常好，路感非常強，對比操控性的話同樣**他沒有對手，而且這車外形比較內斂低調，傾向家用。但是長時間也沒有換代，動力總成還是那臺與伊蘭特1.6l同樣的發動機。

而且這車**比伊蘭特還貴

9樓：茶葉氣質

我現在用的是08款賽拉圖總結幾點：1.皮實我開了3年除了補過兩回胎還沒壞過 2.