1樓：一線小**
曲柄連桿機構故障或損壞，影響如下：
第一，如果缺機油，柴油發動機連桿瓦會抱死曲軸，無法轉動，俗稱拉瓦。（需更換連桿瓦、曲軸）；汽油發動機會抱死曲軸，無法轉動，俗稱拉缸。（更換缸套）
第二，如果連桿斷裂：輕則停機；重則埠面會損壞缸套內壁（需跟換缸套）；嚴重則可能將發動機機殼定破一個洞，那就是報廢發動機了。
理解曲柄連桿機構故障或損壞對發動機影響，需要理解曲柄連桿機構的功用、部分組成及工作原理：
1、功用
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。在做功行程中，活塞受燃氣壓力的作用在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並通過曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量，又把曲軸的旋轉運動轉化為活塞的直線運動。
2、組成部分
汽車發動機一般採用多缸直列或v形發動機，多缸發動機曲柄連桿機構的形式取決於氣缸數量與氣缸的佈置形式。不同缸數與結構的發動機，其曲柄連桿機構的結構有所不同。但曲柄連桿機構主要由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。
機體組主要由氣缸體、氣缸蓋兩大機件組成；活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿和襯套等組成；曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸軸承和止推墊圈等組成。
3、工作原理
工作原理：在做功行程活塞承受燃燒氣體產生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的直線運動變為曲軸的旋轉運動，向外輸出動力。依靠曲軸和飛輪的旋轉慣性，經連桿帶動活塞上下運動，完成排氣、進氣、壓縮等輔助行程，為下一做功行程做好準備。
2樓：匿名使用者
上機油少，機油壓力報警，間隙大，容易造成瓦響，
發動機軸瓦間隙過大會有什麼後果
3樓：a山巔之最
發動抄機氣門間隙過大過小都不好，過大bai，則搖臂頂du氣門的行程長，氣門開關幅度受zhi
影響，對功率有
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