1樓：亞歷山大龍騎兵
馬3 at雖然是4擋，但是技術很成熟可靠度高，不能說不好，相對比說吧，科魯茲at是6擋，而實際效果如何呢，頓挫感特強，手動擋的竟然有檔位卡死的多個案例
變速箱的好壞，不在於你是4擋，還是6擋，如果僅從數字上來比較，那就太可笑了
2樓：匿名使用者
如果你年輕富有活力，動感十足，建議購買馬自達3，可以無限制的去改裝它，跑在馬路上絕對吸引眼球！！
如果你只是家用，馬自達3的後排空間還是較小的！！請你考慮！！
馬自達效能方面請不要再質疑了，可以去汽車投訴網查詢！
3樓：無敵傲世狂魔
因人而異，我開馬3感覺還不錯，如果你買，建議上2.0的。2.0的動力會讓你體會駕駛馬3的樂趣
4樓：生如夏花的旭少
比較喜歡小3，價效比好，操控性卓越。
5樓：靜嶽
馬自達3很不錯，特別是2.0排量的，動力很足，也很適合家用，後排坐的很舒適，但噪音有些大，整體還是蠻好的
長安馬自達3的價效比怎麼樣？
6樓：匿名使用者
★ **
**從上面的**已經可以一覽無餘，目前馬自達3的2.0l車型在調低了指導價的基礎上還有2000元的優惠，1.6l車型大概是因為賣得好一些所以沒有任何優惠，但是手動擋車型顏色不全，而自動擋車型則沒有現車，均需要預訂，訂金為3000元。
但是，從馬自達3的銷售併入長安馬自達的渠道後，2.0車型的官方指導價統一下調了5000元，所以雖然目前優惠幅度很小，但是價效比還是有所提升的。
● 1.6和2.0排量車型差異分析
★ 發動機差異
馬自達3與福克斯同出於福特c1底盤（還包括volvo s40），從發動機結構上看，1.6和2.0的發動機都同樣是直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸，壓縮比均為10，是傾向於高轉速錶現的調教。
而1.6的發動機與2.0相比，取消了vis可變進氣歧管和電子節氣門，只有vvt可變氣門和vics可變渦流系統，不僅在動力上與2.
0發動機有明顯差距，燃油經濟性方面當然也有差別。
配置的差異：
馬自達3 1.6l車型除了在動力上換裝了1.6l發動機外，在外觀上也與2.
0l車型有很大區別，其中包括前臉為黑色網狀格柵，沒有前霧燈和鍍鉻排氣管，後尾燈由透明燈罩改為紅色燈罩並取消了運動天線，而在配置上則缺失了隨速助力轉向、真皮擋把等。
● 4at變速箱和5mt變速箱差異
馬自達3的1.6和2.0車型上均包括手動擋和自動擋車箱，使用的是相同的5mt手動變速箱和4at手自一體變速箱。
手動擋（5mt）：
在馬自達3上市時，廠家的宣傳資料稱該車配備的5擋手動變速箱是曾經在馬自達一款非常暢銷的敞篷跑車mx5上面使用過的，效能表現很好。儘管這次我們沒有找到該款變速箱的型號，但是通過論壇裡的車主反饋，馬自達3的5擋手動變速箱在動力傳輸與換擋的平順性上表現都不錯。
自動擋（4at）：
馬自達3所使用的4at手自一體變速箱，型號為4f27e，源自mazda的fn4a-el，而且與福克斯自動擋車型上搭載的4at手自一體變速箱應該是相同的，均由日本最大的變速箱生產廠商之一jatco在北美的工廠生產的，但技術應該是來自德國的zf。這款變速箱之前也在福美來323等馬自達系列車型上使用過，但是在福克斯和馬自達3上經過多次改進，技術上更加穩定。
而關於馬自達3二擋即可突破時速百公里，最主要的原因是2.0發動機調教為純粹的高轉速發動機，7250轉為它的最高轉速，比一般的6000多轉高出了差不多1000轉，而且4at變速箱三擋齒比為1，即經過最終傳動比齒輪改變扭矩之前，由3擋齒輪傳遞的扭矩跟發動機本身輸出的扭矩理論上是一樣的，實際上還有所降低，因為存在一定的機械損耗，也就是說二擋不拉高的話三擋加速感會明顯下降，而二擋破百也不是隨便破的，前提是全油門。這一技術特點說明馬自達3是強調運動效能的，與此同時就必然犧牲了經濟性，就此而言5mt在兼顧提速與經濟性方面要更好一些。
● 購買建議
時下，許多年輕人中意馬自達的動感造型與運動傳說，當然不管是國外還是國內的**都對這款車型進行過效能測試，所謂的“2擋破百”並不是謠傳，但是，這個說的是2.0發動機。如果你聽了這個故事，便追尋馬自達3的影子，然後買了馬自達3 1.
6車型，就等於給了這個故事一個錯誤的結局。
★ 運動且最值得購買車型——2.0mt標準型
理由：首先，通過前面的分析我們已經能夠看出，馬自達3真正談得上運動效能的心臟是2.0l發動機，除了動力上差距甚大，這款發動機在技術含量上也要高於1.6車型。
而對於2.0排量的車型來說，5擋手動變速箱的動力輸出更符合運動性車型的需求。本來一般來說，與手動變速箱相比，自動變速箱的動力傳輸損耗就要高出7%，響應也相對要慢，會使車輛的運動特性無法很好的發揮，並不是很適合這種排量並不大，而又採用運動定位的車型，再加上馬自達3的自動擋變速箱僅為4at，從技術先進性上還要相差一籌。
★ 最不值得購買車型——1.6at豪華型
理由：**比2.0mt車型的**還要高出3200元，儘管一般車型都是自動擋**要高出手動擋，但是對於馬自達3這樣標榜運動效能的車型來說，1.
6的發動機再搭配這樣一款4at變速箱，實在是與車型本身的特點和定位相去甚遠。 同時，1.6at豪華型雖然多出了一些真皮座椅、多碟cd這樣的配置，但卻缺少了隨速助力轉向這樣有實用性和技術性的配置，還不具備運動包圍、205寬胎這樣的運動裝備。
★ 有錢的話可以購買——2.0mt豪華型
理由：2.0mt豪華型比2.
0mt標準型多出了不少配置，其中不乏象天窗、真皮座椅、側氣囊等這樣實用的配置，在價效比方面也還是物有所值的，如果銀子比較寬綽，當然可以考慮更高配置的豪華型。
通過分析我們可以得到這樣的結論，即使是出於**的考慮，最便宜的1.6mt標準型也只比2.0mt標準型低16800元，既然要買一輛十萬元以上的車型，何不咬咬牙買一款最值的車
7樓：匿名使用者
新馬自達3 1.6手動標準型 指導價：11.
80萬新馬自達3 1.6自動標準型 指導價：12.
80萬新馬自達3 1.6自動豪華型 指導價：13.
80萬新馬自達3 2.0手動標準型 指導價：13.
48萬新馬自達3 2.0自動標準型 指導價：14.
48萬新馬自達3 2.0手動豪華型 指導價：15.
48萬新馬自達3 2.0自動豪華型 指導價：16.48萬
8樓：山野酒客
**個人能接受價效比就高，**個人接受不了價效比就不怎麼樣
一般市面所售車型由於批發商的店鋪租金、車輛售賣人員工資、車輛供貨方等都是不同的，在實際售賣時同一款車型有時會出現不同售價，所以在實際選擇時車型**使用者能接受價效比就高，**使用者接受不了價效比就不怎麼樣。
其次在選擇車輛時，要通過同一款車型多看幾家銷售商對於銷售**介紹，選擇其中價效比比較高的車型進行購買為宜。
9樓：匿名使用者
新的好些！
我開推銷車的！
10樓：匿名使用者
2.0比較好
因為本人有一倆!
馬自達3這個車的質量如何？
11樓：匿名使用者
首先 你很有眼光， 在緊湊型10萬左右你選了一個極品，為什麼這麼說，馬自達3 自進入市場以來，一直受到使用者的信賴， 他是首批運動款 家用型的車，首先他的地盤是 沃爾沃和福特 他們公用的平臺， 那就不用說了，然後操控 和性價都是很客觀的， 發動機的扭矩 相當的可以， 唯一不足就是空間較小。 有待改進，但是地盤決定了舒適度， 選他吧。馬自達3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。
裝配排量分別為1.5升、2.0升及2.
3升三種汽油發動機。馬自達3是由馬自達、福特汽車和瑞典volvo三方聯合開發設計，是與volvos40及福特**福克斯（focus）共用底盤。 車體前部採用了volvo的車架構造，3h車身強化設計，以提高安全性，尾部結構與目前的福克斯接近。
懸架減震系統也基本上與福克斯相同，前、後分別採用麥花臣臂杆式及多連桿式結構。
馬自達3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前後車燈款式對應，別樹一幟。軸距間距達2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。
承襲馬自達6的基調，新馬自達3順著低斜鍍鉻五點式的水箱護罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現出馬自達近年來重新打造的家族品牌意圖；炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，引出新馬自達3現代、前衛的第一印象。而拉長的軸距、前低後高腰線下所形成的高背短後懸設計，與倒l形c柱所畫下來的利落線條，則構成了新馬自達3的運動跑車的最主要視覺焦點，不但有了雙門跑車格調的視覺比例，更有掀背車那種簡潔有力的美感。而精密的間隙鈑件處理，加上外擴式輪拱、原廠後擾流尾翼、不鏽鋼雙排氣尾管與16鋁合金輪圈等的搭配，整體給人一種混合了細膩及運動風格的堅實輪廓設計感。
新馬自達3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅實感。這種感覺來自剛度極高的車架，因為有自家的magma3h超剛性車體結構，能帶來降低車廂噪音、增加車身耐用度、彎路中產生很高的抗扭曲能力等；另外，堅實感還來自於紮實的裝嵌與用料的講究，呈現出視覺、觸覺皆優的印象。
新馬自達3採用了世界先進的mzr發動機技術，搭載2.0ls-vt發動機。s-vt可變正時控制系統、vis連續可變進氣系統和高精確電子閥門控制技術的共同應用，使發動機的最大輸出功率達到110kw，其無論在高速還是中低速均能產生強勁而平滑的動力輸出，極大提高了車輛中低速的加速效能。
從資料上看，2.0升的引擎表現好像一般，但上路後發現，新馬自達3的引擎發力點是在4000轉後，也就是說必須使引擎保持在較高轉速才能使其進入最佳狀態。
在市區行駛，引擎馴如羔羊，低、中轉速相當順滑，噪音也抑制得相當好；如果以“d”擋行駛，每到彎道頂點準備出彎時，引擎便顯得相當吃力。4000轉以前，車速不太願意上升似的，感覺較為呆滯。
對於一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發動機在國內還尤為少見，該發動機帶給馬自達3充沛的動力**，使其0-100公里的加速時間僅為9.2秒，最高車速則能達到200km/h。
一款運動型轎車這種表現雖不算突出，但速度並不是衡量一款車的惟一標準 新馬自達3的彎道操控性讓我們真正體驗到這款高效能運動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現十分出色，最大限度地防止了轉向不足的現象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發生叫胎。
馬自達3的油門踏板調教略微偏軟，對於新手和駕駛習慣不好的人來說，需要一定的適應時間。
馬自達3延續了日系車的薄皮設計，雖然省油，但卻造成了被動安全過差的安全隱患。
長安馬自達不僅擁有來自於本土和國際的豐富市場營銷經驗，還在企業文化中融合了馬自達特有的“zoom-zoom” 品牌精髓，兩種獨特的資源優勢兼收幷蓄，將為中國汽車市場帶來全新的活力。馬自達的“zoom-zoom”代表了一種全球領先、獨一無二的汽車設計、製造理念，即創造性和革新性。馬自達始終秉持著這一信念，向對童年時代所感受到的動感魅力仍懷有憧憬的人們，提供“激動人心的駕馭體驗”；而長安馬自達在這一理念的引導下，專心致力於為顧客提供優質上乘的銷售服務，帶來卓然不群的服務體驗，這與“zoom-zoom”理念所追求的方向—為客戶提供愉悅、完美的駕乘感受高度契合。
長安馬自達在中國市場的中期目標，是為實現馬自達“在中國2023年生產?銷售達成30萬臺”的目標作出貢獻；客戶滿意度（csi/ssi）實現步入國內業界頂級集團的陣營；同時，我們將根據銷售狀況及市場需求有計劃的逐步擴張，構築起能夠贏得客戶信賴的銷售網路。以馬自達品牌的核心“zoom-zoom”為基礎，構築起擁有“堅固的品牌地位”和“no.
1的顧客滿意度（cs）”的強有力的銷售網路。 http://www.
csp360.com
馬自達昂克賽拉保養燈歸零，長安馬自達3昂克塞拉保養燈怎麼歸零
昂克賽拉保養燈復位可按如下步驟操作 1 按控制桿上的menu 選單 按鈕2 選擇 車輛資訊選單 3 轉動調節輪以選擇 機油壽命 昂克賽拉行車電腦都有保養里程提示，如果到了公里數沒有做保養，那麼保養燈就會亮，做了保養後，服務站會幫你把保養燈歸零，開始記錄行車裡程，到下一次保養公里數時提示。如果不到服務...
專業人士能否告知「馬自達3與驪威」那款車價效比高
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馬自達3昂克賽拉各個鍵的作用，馬自達3昂克賽拉所有功能鍵講解使用
您好，這個很多的，比如說內外迴圈開關，空調開關，建議看看說明書，如果能幫到你，望設定最佳，謝謝 這位車友您好 仔細看說明書。謝謝 人性化科技 馬自達3昂克賽拉在延續家族豐富的駕控樂趣的同時,還加入了當下最流行的車載互聯功能及人機互動系統,並做足了人性化.馬自達3昂克賽拉所有功能鍵講解使用 優酷裡的一...