雪佛蘭科魯茲怎麼樣拜託了各位 謝謝

2021-12-23 14:06:31 字數 1250 閱讀 7460

1樓:弓祖

科魯茲總體來說是不錯的,運動感十足,效能也相當不錯,但是**偏高,要11.5萬。景程大氣,移重,適合年齡大些人士。雪鐵龍世嘉,很平常,法國貨,省油,但安全性差,不建議購買。

2樓:石原美雪

世嘉總體來說沒有這兩款車好,而且**整合式方向盤很不適合中國國情,會影響使用的。科魯茲自重1.4t跑起來當然廢油。

如果看上科魯茲的外形一定要買的話推薦1.4t,,景程沒什麼亮點,也沒什麼明顯的缺點,屬於中庸型的。

3樓:彭清疏

請輸入你的答案...一邊是油耗,一邊是動力,到底怎麼選?怎麼平衡?

油耗與動力能否兩全? 答案是肯定的。 給出這個答案的,就是4月18日才剛剛上市的上海通用雪佛蘭旗下的「新生代效能中級車」科魯茲。

巔覆傳統設計,科魯茲「能耗比」表現出眾 想購買小排量的車,就一定要承受動力差的痛苦; 想購買動力強勁的車,就一定要付出巨大的油耗代價。 新生代效能中級車科魯茲的騰空出世,解決了不少準備購買中級車消費者的困惑。 讓科魯茲承當起通用全球戰略車型,更要靠它來提升雪佛蘭品牌的形象和衝擊銷量,上海通用做出這一舉措當然是經過深思熟慮的:

類似coupe轎跑車身線條,貫穿車身在尾燈處結束的腰線,充滿硬朗肌肉線條的前臉設計與以銳角收尾的雙色大燈極具衝擊力;搭載dvvt發動機,完美搭配s6六速手自一體變速箱;在外形設計極具動感與力量感的同時,科魯茲仍舊可以保持0.31的風阻係數,通用設計實力可見一斑。此外,科魯茲運動風格的造型設計、富有駕駛樂趣的操控效能,以及穩健厚實的底盤無一不代表了通用汽車在該細分市場的全球領先技術,勢必為國內同級車型樹立全新的標準。

科魯茲出自於通用汽車a級車型的最新全球戰略平臺global ddlta.始於2023年,在位於德國(呂賽爾斯海姆)russelsheim的通用歐洲研發中心,歐寶主導研發。在這個平臺上開發歐寶亞特astra和雪佛蘭的cobalt都取得了輝煌的業績。

全運動型底盤,經過了德國紐柏林賽道的地獄般試煉,操控會更具韌性,方向盤路感更為清晰,轉彎表現也更準確,流暢。 出色的動力系統不但讓雪佛蘭cruze科魯茲擁有暢快淋漓的駕駛感受,更有效提升燃油經濟性,實現了優異操控和經濟油耗的完美平衡。 從廠家給出的資料來看,科魯茲1.

6sl mt與1.6 se mt的90公里等速油耗為5.95l,1.

6sl at的90公里等速油耗為6.35l,1.8 se at與1.

8 sx at的90公里等速油耗為6.55l。 如滿意給個採納謝謝!!!

4樓:寡0婦

頂雪佛蘭景程 不解釋

雪佛蘭科魯澤MONZA配置怎麼樣

雪佛蘭科魯澤復monza配置是在原制有經典設計的基礎上不斷結合新的元素,門扶手 擋把 前後座椅等點綴著不一樣的顏色,給使用者帶來不一樣的駕駛體驗。下面詳細介紹 1 科魯澤在原有經典設計的基礎上不斷結合新的元素,不管是外觀設計還是內飾方面,可謂做的 面面俱到 門扶手 擋把 前後座椅等點綴著不一樣的顏色...

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