1樓：
1、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期執行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油汙，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。
3、濾油器太髒。當壓縮機中的濾油器太髒時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18mpa時就需要更換濾芯。
4、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶太鬆會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。
5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準，從而造成溫度過高。
6、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱，比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機執行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致 空壓機環境通風散熱狀況不良。
7、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
檢修方法與斷油閥檢修方法相似。斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥，當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。
應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，發現溫度塞上乾燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。開啟空壓機檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥杆，看能否前後推動或能否輕鬆復位。如果撥動或回位困難，則需進一步降斷油閥解體。
如果閥杆或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動；如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥杆運動，此時需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。
8、油氣分離器芯太髒。當油氣分離器芯太髒時，油因阻力過大而影響迴圈，造成過熱停機。如遇到這種情況，應從載入前後的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3陪或最 大壓差達到0.
1mpa時，就應該清理或更換油氣分離器芯。
9、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
檢修方法與斷油閥檢修方法相似。
10、排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定壓力時，長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機 油門控制系統並排除此故障。
2樓：春暉濾業
跟油氣分離器的高度？ 沒有太大的關係 當然 你的油氣分離器如果明顯低太多的話 會導致使用壽命縮減的
空壓機溫度最容易的跟你空壓機油油味有關
3樓：匿名使用者
有，但其他問題也會造成高溫。如空濾、油濾、散熱器、油質等等。
4樓：蜀中愚叟
空壓機溫度？應該指的出氣溫度吧？
一般和油氣分離是沒有關係的。
正常情況下，油溫達到需要冷卻的溫度值時會經過油濾在經過冷卻器，中間任何一個過程有問題，油溫都會上升導致跳機。尤其是冷卻器由於長時間使用積灰會導致散熱不好，容易使油溫偏高，找專業的人清洗一下就好了。而油過濾器部分有個多功能油過濾器元件，裡面有個開關控制著油是否必要經過冷卻器，一般不會壞，如果壞了，就。。。。。。。
貴了！！呵呵
希望對你有幫助！
空壓機溫度高是怎麼回事？
5樓：長相依
空壓機溫度高的原因：
1、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱，比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機執行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。
2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期執行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油汙，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。
3、濾油器太髒。當壓縮機中的濾油器太髒時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18mpa時就需要更換濾芯。
4、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準，從而造成溫度過高。
6、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶太鬆會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。
7、斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥，當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，發現溫度塞上乾燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。
開啟空壓機檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥杆，看能否前後推動或能否輕鬆復位。如果撥動或回位困難，則需進一步降斷油閥解體。如果閥杆或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動；如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥杆運動，此時需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。
8、油氣分離器芯太髒。當油氣分離器芯太髒時，油因阻力過大而影響迴圈，造成過熱停機。如遇到這種情況，應從載入前後的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3陪或最大壓差達到0.
1mpa時，就應該清理或更換油氣分離器芯。
9、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
檢修方法與斷油閥檢修方法相似。
10、排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定壓力時，長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。
6樓：羊初雪寸軒
如果主機沒問題，可能有兩個原因，一個是散熱器堵了，特別是鋁製翹片式的，開啟看沒有堵，是通的，但是由於油垢、積碳會造成油的流阻增大，要知道翹片和翹片之間只有2--3mm間隙，造成潤滑油流速不足，這種情況直接買一個新的散熱器就行了大概300塊，清洗的費用很不划算；
還有一個就是現在國內的空壓機為了保證裝置能夠正常執行，散熱器一般都放大很多，這會造成過冷卻，也就是噴油口的溫度太低，結果是冷卻後的粘度太低，油流阻增大，同時空壓機的效率降低很多，但是消耗功率不會少，降低的效率會使得產熱量增大，冬天特別明顯，油是涼的，主機溫度較高，如果是該問題的話，估計夏天不會有大問題，還會是那個溫度。
如果主機有問題，則可能是磨損較大，發熱量增大，但是由於環境低溫造成整機溫度不高主機溫度高的情況。還有一個問題就是主機內部洩露，冷卻回油有一部分沒有進入壓縮腔參與冷卻，而是直接進入了油分桶，參與冷卻的油少了，但是壓縮空氣溫度很高。
空壓機溫度高怎麼回事
7樓：長相依
空壓機溫度高的原因：
1、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱，比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機執行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。
2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期執行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油汙，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。
3、濾油器太髒。當壓縮機中的濾油器太髒時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18mpa時就需要更換濾芯。
4、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準，從而造成溫度過高。
6、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶太鬆會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。
7、斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥，當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，發現溫度塞上乾燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。
開啟空壓機檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥杆，看能否前後推動或能否輕鬆復位。如果撥動或回位困難，則需進一步降斷油閥解體。如果閥杆或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動；如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥杆運動，此時需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。
8、油氣分離器芯太髒。當油氣分離器芯太髒時，油因阻力過大而影響迴圈，造成過熱停機。如遇到這種情況，應從載入前後的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3陪或最大壓差達到0.
1mpa時，就應該清理或更換油氣分離器芯。
9、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
檢修方法與斷油閥檢修方法相似。
10、排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定壓力時，長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。
8樓：科學機遇號
如果主機沒問題，可能有兩個原因，一個是散熱器堵了，特別是鋁製翹片式的，開啟看沒有堵，是通的，但是由於油垢、積碳會造成油的流阻增大，要知道翹片和翹片之間只有2--3mm間隙，造成潤滑油流速不足，這種情況直接買一個新的散熱器就行了大概300塊，清洗的費用很不划算；
還有一個就是現在國內的空壓機為了保證裝置能夠正常執行，散熱器一般都放大很多，這會造成過冷卻，也就是噴油口的溫度太低，結果是冷卻後的粘度太低，油流阻增大，同時空壓機的效率降低很多，但是消耗功率不會少，降低的效率會使得產熱量增大，冬天特別明顯，油是涼的，主機溫度較高，如果是該問題的話，估計夏天不會有大問題，還會是那個溫度。
如果主機有問題，則可能是磨損較大，發熱量增大，但是由於環境低溫造成整機溫度不高主機溫度高的情況。還有一個問題就是主機內部洩露，冷卻回油有一部分沒有進入壓縮腔參與冷卻，而是直接進入了油分桶，參與冷卻的油少了，但是壓縮空氣溫度很高。
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