1樓：過去的日子
分路堤和路塹。
路堤有分層填築、豎向填築、混合填築；
路塹有橫向挖掘、縱向挖掘、混合式挖掘。
2樓：楚劍師
應該分路堤和路塹吧，路堤有分層填築、豎向填築、混合填築；路塹有橫向挖掘、縱向挖掘、混合式挖掘。不知是不是需要的這些？
路基施工的基本方法主要有哪幾種
3樓：匿名使用者
路基施工的基本方bai法主要du有：水平分層填築法zhi、縱向填築法、豎向填dao築法和混合填築法。專
1、水平分層填築屬法：填築時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填築，是路基填築的常用方法。
2．縱向分層填築法：常用於地面縱坡大於12％的用推土機從路塹取料填築距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。
3．豎向填築法：不易壓實，僅用於無法自下而上填築的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。
4、聯合填築法：路堤下層用橫向填築而上層用水平分層填築。適用於因地形限制或填築堤身較高，不宜採用水平分層法或橫向填築法自始至終進行填築的情況。
多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合採用。
4樓：北凌簡蘊涵
應該分路堤和路塹。
路堤有分層填築、豎向填築、混合填築；
路塹有橫向挖掘、縱向挖掘、混合式挖掘。
路基施工的基本方法有哪幾種
5樓：玥萱
路基工程包括路基主體工程、取土坑與棄土堆、護坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質地區的路基、冬季與雨季的施工以及由於修築路基而引起的改溝或改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質量檢查、工程驗收等工程專案。
路基指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。
路基施工有哪些基本方法
6樓：匿名使用者
應該分路堤和路塹。
路堤有分層填築、豎向填築、混合填築；
路塹有橫向挖掘、縱向挖掘、混合式挖掘。
簡述路基施工的基本方法有哪幾類
7樓：匿名使用者
（d）路基邊坡
中國路堤邊坡設計的路基橫斷面設計的主要內容，其中包括設計和坡坡形坡ok 。坡度必須保證路基的穩定性。斜率是穩定的設計，結合一般認為評估所用的穩定檢（穩定的檢測的計算方法將在第10章中描述）的地質條件，某些不可能參與的外部因素，例如雨的計算，同時還考慮到衝擊侵蝕損壞的斜率等。
邊坡的設計質量的好壞直接影響到鐵路的正常執行。下圖顯示了兩個斜面設計的有效性。
中國中國
1.路基邊坡
路基邊坡坡度應根據填料確定物理和機械效能，坡堤高度和工程襯底的地質條件等。如果情況良好的路基，路堤邊坡一般規格設計在表7-2中給出。梯度數值表中規定的普通填料的代表性，考慮列車荷載的作用下，經過大量穩定的發作次數的物理機械效能，並結合實踐經驗坡，綜合分析和開發。
對於特殊填路堤邊坡高度太多，你應該將個性化設計。
中國中國
填料型別
坡高br>
表 - 坡
中國全高
上層傾斜角度
全高中國登入到到網上層高度
的下部高度
下部細粒土
20 8
12 br>
1：1.5
1：1.75
閣樓中國
粗粒土（除沙，淤泥，粘砂），碎石土，卵石土，石塊土
20 12
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中國1：1.5
1：1.75
閣樓br>對石業****8
中國中國腫塊
1：1.3
中國中國直中國
20 中國
中國1：1.5
中國br>
直注：1。如果在此表中可靠的資訊和經驗，可以不限制
2填料粒徑大於25釐米不易風化的石頭，一邊當幹砌石坡，其傾斜角度由具體情況決定的。
3填料易風化軟石，其由土路塹邊坡的設計風化後傾角。
事實證明，路基邊坡坡度數值設計**一般是成功的。路基邊坡的破壞很少，因不良的傾斜角度選擇，忽視案件絕大多數是由於路基基礎的水文，地質條件，在設計工作，或者因為沒有足夠的密度回填壓實過多造成的水槽和床疾病引起嚴重的發展。因此，在設計的工程地質條件的鹼的斜率時應該足夠的重視。
中國中國
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特殊性，2路塹邊坡
砍砍的是，它是由大量的地層中確立的線路控制，也受氣候，地質等因素。由於中國在這些因素的廣袤地區差異很大，因此，路塹邊坡路基邊坡並沒有像一些標準的斜率值的規定。即使有良好的土壤，是相對均勻的地質條件，無不良地質現象和地下水的條件下，僅可參照通過對設計，如表時，設定一個上限和下限。
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實物坡寬度
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一般均勻的粘土，砂質粘土，壤土
1：11：1.5
中國祕密在沙中，粗砂，礫砂
1：1.51：1.75
中國砂礫土，碎石土，圓礫土，角礫土
膠結和壓實 br>
1：0.51：1
中國密克羅尼西亞
1：11：1.5
注：1黃土切割諸如使用梯子，臺階的高度通常為8至2時
2如果特殊試驗研究或可靠的服務和經驗，不能僅限於該表中。
切坡的設計原則應根據土壤，岩石般的生產，聯合開發程度，風化程度，當地工程地質條件和水文地質條件的物理機械效能，再加上自然極限山坡，斜坡的調查已成為人為的，並考慮施工方法中使用（人工開挖，機械開挖或爆破）等因素，進行綜合分析而定。設計方法
路塹邊坡主要有兩種力學計算方法與工程地質方法。
力學計算方法，即邊坡穩定性計算方法（見第九章）的主題，是識別地質條件的基礎上，根據力學的概念，穩定性分析和計算給人一種定量評價的斜率。結果（岩層，如土壤，鬆散的岩石堆，是高度動態的動作）力學計算方法得到的均質地層一般是可靠的。
但在大多數情況下，該地質結構是不均勻的，影響開挖邊坡穩定的複雜性，而不是簡單地通過機械的計算因子來解決。在這一點上，應該限制在山坡上，已成為一個人工自然坡調查，根據當地的地質構造，地層，巖性，水文地質條件和其他條件，來分析穩定性和推論進行邊坡開挖，這是工程地質方法。用相同的自然限制，所謂的自然極限山坡斜坡相似地質;併成為人造斜坡進行實踐的檢驗，你可以參考。
因此，不論設計或石質土路塹邊坡，大多采用工程地質方法。
在實際工作中，常常同時使用上述兩種方法中，每個參考檢查。同時這兩種方法是在第11章進一步說明
路基工程的施工方法有幾種？
8樓：匿名使用者
路堤施工：水平分層填築法，縱向填築法和混合填築法。
路塹施工：橫向挖掘發縱向挖掘發，還有通道挖掘發等
9樓：猶他小馬哥
換填和直填靛層碾壓比較常風。
10樓：匿名使用者
井點降水+強夯，俗稱三降三夯
還有石灰樁法
欠載預壓+塑料板排水
電大作業路基施工的基本方法有哪些？各自適用的條件什麼
11樓：匿名使用者
路基工程包括路基主體工程、取土坑與棄土堆、護坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質地區的路基、冬季與雨季的施工以及由於修築路基而引起的改溝或改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質量檢查、工程驗收等工程專案。
路基指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。
路基施工工序與步驟
12樓：匿名使用者
1、低填淺挖
道路沿線地勢高低起伏，對於填方高度小於1.5m的低填路段及挖方高度小於0.8m的淺挖路段，設計時考慮從原地面挖至路床底（即路槽一下0.
8m範圍內換填4%生石灰土後再施工路面結構部分。
2、素填土
根據本段地基勘察報告，沿線區域性路段有0.4~3.5m深的素填土，由於素填土結構疏散，堆積年限短，設計考慮當素填土厚度≤0.
8m時，清除素填土，回填合格的路基填料；當0.8m《厚<3.5m，清除耕植土後，翻挖原裝素填土，摻6%生石灰回填壓實。
3、水塘
路基處於水塘路段時，當路基佔用水塘面積較大，路基範圍外水塘面積較小時，水塘宜廢棄，按幹塘處理，先將整個水塘抽水放幹，請處理及範圍內淤泥，然後換填0.6~1.0m的厚毛渣石，再換填素土至路床頂；路基範圍外側用素土整平至塘埂。
當路基佔用水塘面積較小，水塘仍有保留價值時，在坡腳外側抽水，路基內側清淤並分層回填毛渣石至塘埂;常水位+0.5米以下邊坡採用漿砌片石防護，工後拆除編織袋圍堰。
因水塘塘埂處高差較大、坡度較陡，為避免不均勻沉降，將塘埂挖臺階處理，臺階寬度不宜小於2m，設4%向內橫坡，分層鋪設雙向土工格柵，最後在塘埂頂鋪設一層雙向土埂格柵。
路基同軌道一起共同構成的線路結構是一種相對鬆散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構，經常受到地質、水、降雨、氣候、**等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此。
路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。對於高速鐵路，路基還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。
一般路基幹溼型別
路基的乾溼型別表示路基在最不利季節的乾溼狀態，劃分為乾燥、中溼、潮溼和過溼四類。原有公路路基土的乾溼型別，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的乾溼型別可用路基臨界高度來判別。高速公路應使路基處於乾燥或中溼狀態。
特殊路基型別
軟土地區路基。以飽水的軟弱黏土沉積為主的地區稱為軟土地區。軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。
在軟土地基上修建公路時，容易產生路堤失穩或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分佈。
路基填築的基本方法及要求
13樓：
填築方法
路基工程數量龐大，路基使用的土，需要就地取材，常會遇到使用不同性質的土來填築路堤的問題。
從填築路堤的實用觀點來看，土的種類雖多亦可歸納為滲水性與非滲水性兩類。
滲水性土如片石、碎石、礫石、粗砂、中砂、細砂等的滲透作用強，強度不受含水量的影響；非滲水性土如砂黏土、黏砂土、黏士等對水的滲透作用弱，強度受含水量影響很大。兩種土性質不同，混雜填築就不能保證路堤的強度與穩定性，必須遵循一定的填築方法：
1、填築路堤宜按三階段、四區段、八流程的工藝組織施工。
2、填料的挖、裝、運、填及壓實應連續進行，在作業中，對細粒土和粉砂、黏砂填料，
3、滲水性土與非滲水性士必須分層使用，不得混填。
4、用不同填料填築路堤時，應分層填築，每一水平層全寬應以同一種填料填築；當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側設4%的人字橫坡；非滲水土填在滲水土上時，接觸面可為平面；當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應在分介面上鋪設墊層。
5、當分層填築困難時，一般將滲水性弱的土填在堤心部分，兩側填築滲水性強的土。
6、用滲水性土填築路堤的邊坡，不許用非滲水性土覆蓋。只有在沙漠地區的路基或保證路堤內部能排水時才許使用。
7、不應使築成的路堤因填築的土質不同而造成滑動面。
8、不應將滲水性土包填在**，以免造成水囊，成為路基病害。
擴充套件資料
路堤施工應考慮下列主要危險源、危害因素：
1、複雜環境條件下的軟弱路基、陡坡路基和危及既有建（構）築物及交通的路堤填築工程；
2、施工影響範圍內的既有建（構）築物、裝置設施、管線等；
3、影響施工的水；
4、人機混合作業；
5、深取土場(坑)。
路基施工取土和棄土怎麼處理，路基施工的基本方法有哪幾種
1 路線兩側的取土坑,應按設計規定的位置設定。取土深度可根據用土量和取土坑面積確定。取土坑應有規則的形狀,坑底應設定縱 橫向坡度和完整的排水系統。取土時不得使作業面積水。2 取土坑原地面的草皮 腐殖土或其他不宜用作填料的土均應廢棄 處理。如系耕地種植上,宜先挖出堆置一邊備用。3 當設計未規定取土坑位...
冬季路基施工怎樣防護
一 冬季施工準備工作 1 當工地晝夜平均氣溫 每天6 14 21時所測室外溫度的平均值 低於 5 或最低氣溫低於 3 時，砼工程按冬季施工辦理。2 為保證工程施工質量，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工。3 開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢...
土質路基和石質路基的施工主要內容有哪些
特殊路基分類bai 1 溼黏土du路基 軟土 地區路基 紅黏zhi土地區dao路基 膨脹土地區專路基 黃土地區路基 鹽漬土屬地區路基 風積沙及沙漠地區路基 2 季節性凍土地區路基 多年凍土地區路基 涎流冰地區路基 雪害地區路基 3 滑坡地段路基 崩塌與巖堆地段路基 泥石流地區路基 4 岩溶地區路基 ...