1樓：婁增嶽卞女
同步器是位於變速箱中的，在兩擋之間齒輪之間的齒輪，他是空擋的時候是空轉的，也就是可以自己轉動的。作用是為了更加平順的換擋減少齒輪之間的撞擊，延長變速箱和傳動機構的使用壽命。原理是在換擋的時候踩下離合器，這樣變速箱的一軸好二軸動力分開。
這樣同步器和擋齒輪軸開始保持著同一速度的轉動。這樣就是可以平順的換擋。
2樓：奇愛景說春
同步器可以在換擋時候時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置，同步器可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器其實說白了就是在結合套和齒輪組上佈置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩衝的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質則直接影響到了同步器效能的優劣。
汽車變速箱同步器的安裝位置、執行原理、及其作用？
3樓：匿名使用者
同步器是改善汽車機械式變速器換擋效能的主要零部件,對減輕駕駛員的勞動強度、致使操縱輕便、提高齒輪及傳動系統的平均使用壽命,提高汽車行駛安全性和乘客舒適性,並改善汽車起步時的加速性和燃料消耗的經濟性起著極其重要的作用。同步器的工作原理除「增力式」同步器外,所有慣性式摩擦同步器的工作原理都是使摩擦錐環的工作表面上產生摩擦力矩,以加速(或減速)被接合零件,使之在最短時間內達到同步狀態。換擋時,首先駕駛員踩下離合器踏板,把變速桿脫離原擋位,置於空擋位置,這時的變速器輸入端和輸出端的轉速有差異。
隨著換擋動作的進行,同步器錐環在撥叉帶動下,逐漸壓向被同步的齒輪的接合錐面,這兩個錐面一經接觸就會產生摩擦力矩,被同步的齒輪開始減速(或加速),隨著換擋力不斷作用,兩錐面的摩擦力矩不斷增加,當摩擦力矩等於輸入端慣性力矩即被連線兩端的角速度相同時,慣性力矩消失即摩擦力矩為零,實現同步齧合。
4樓：匿名使用者
同步器是變速箱裡的一部分，重點是換檔的齒合作用，以方便駕駛和操作，達到行車高低速的自由轉換。
汽車變速箱的同步器是幹什麼的，什麼工作原理 15
5樓：飛鷹
作用：換擋時候時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置。
可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中。
6樓：z風起
同步器的作用：換擋時候時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
工作原理：同步器其實就是在結合套和齒輪組上佈置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。
這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩衝的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質則直接影響到了同步器效能的優劣。
7樓：是皮皮拐啊
同步器最大的作用就是使掛擋更順利，不用兩腳離合也能很順利掛上。工作原理簡單說就是在齧合套同步之前先摩擦，迅速到達同步後而齧合。
同步器就是在結合套和齒輪組上佈置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩衝的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質則直接影響到了同步器效能的優劣。
8樓：霍山黃芽茶葉
兩個旋轉速度不一樣齒輪強行齧合必然會發生衝擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要採用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較複雜，難以掌握精確。
因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利
鎖環內部是個錐面 檔位出輪外部也是錐面 他們結合時產生制動力距最終在某一瞬間同步
9樓：海珈藍石
汽車的變速箱工作原理是利用不同的齒輪組合從而產生變速變距以致達到調整速度的作用。
汽車的變速箱分為自動變速箱以及手動變速箱兩種，手動變速箱的工作原理如上所述，是通過不一樣的齒輪組合產生變速變距，發動接的動力輸入軸是由一根中間軸來完成的，與動力輸出軸是間接連線的。而自動變速箱則是通過液力變扭器、行星齒輪以及液壓操控系統三者組合，經過液力傳遞和齒輪組合來做到變速變距，可以根據油門踏板的多少以及車速的變速，自動的做到變速，我們只用操控加速踏板來改變車子的速度就可以了。
10樓：
變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較複雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的衝擊。為了簡化操作，並避免齒間衝擊，可以在換檔裝置中設定同步器。
慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間衝擊。
汽車同步器工作原理 15
11樓：黃意誠
同步器可以在換擋時候時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置，同步器可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器其實說白了就是在結合套和齒輪組上佈置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩衝的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質則直接影響到了同步器效能的優劣。
12樓：金蔚逮忻歡
當離合器踩下時，變速齒與輸出齒分離了，當你轉檔的時候叉撥開始介入，反正有同步器的車只要踩著離合器什麼時候進減檔都可以，如果沒有同步器的車則要轉檔時離合與檔位同時進行操作，難度比較高，所以檔位與檔位之間很密，優點是動力要比有同步器的車高，一般都應用於大貨車上
13樓：風雨哈弗路
大概分為四個過程，一是空擋位置，結合套退回空擋，二是掛檔，三是瑣止，四是同步齧合！
14樓：匿名使用者
在汽車換檔時，因為兩個軸齒輪速度不一致，強行掛入會引起齒間衝擊，會降低變速箱的使用壽命，還會造成極大的震動。所以在沒有同步器的變速箱時，為更加平順的換擋，換擋時有一個「兩腳油門，一腳離合器」的說法，這會讓駕駛員非常疲勞。
所以現在的變速箱都帶有同步器，其結構是有同步齒圈，接合套等主要部件組成，功用是在換擋時，兩軸齒輪在同步齒圈的兩端，齒圈上有很多楔形塊，兩個軸的齒輪各靠在塊的一邊而不能同步，由於塊與齒輪接觸產生作用力，該作用力能夠讓速度高的齒輪有速度降低的趨勢，讓速度低的有速度升高的趨勢，直到兩個齒輪速度相等，然後兩齒同時進入兩楔塊之間的導槽，換成換擋。
汽車變速器同步器的作用？
15樓：鄂成元珍
同步器是變速箱與引擎接合的部件，主要是在車換擋是把引擎的轉速合理的調配給變速箱，使車平穩的提速。
16樓：酆振英楊醜
同步器是使變速器主從動齒輪強制同速，從而方便換擋的裝置。沒有同步器的手動變速器升檔時需要兩腳離合，降檔時要轟一腳油。操作比較麻煩。
17樓：鈕發須古香
同步器是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，使要換入這個檔位的齒輪轉速和動力輸出端齒輪轉速一致，避免換擋衝擊。
二，變速器同步器簡介：
由於變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時合存在一個"同步"問題。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行齧合必然會發生衝擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要採用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉速差。
但這個操作比較複雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合。
三，同步器工作原理：
同步器就是在結合套和齒輪組上佈置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩衝的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質則直接影響到了同步器效能的優劣。
汽車同步器原理及作用？
18樓：途虎話養車
同步器是位於變速箱中的，在兩擋之間齒輪之間的齒輪，他是空擋的時候是空轉的，也就是可以自己轉動的。作用是為了更加平順的換擋減少齒輪之間的撞擊，延長變速箱和傳動機構的使用壽命。原理是在換擋的時候踩下離合器，這樣變速箱的一軸好二軸動力分開。
這樣同步器和擋齒輪軸開始保持著同一速度的轉動。這樣就是可以平順的換擋。
汽車變速器中同步器的工作原理是什麼?
19樓：匿名使用者
答:通常變速器中的同步器用於常齧式齒輪的套牙或套齒接合，它使一對齒輪在銜接前具有同樣的速率，可減少套齒套合時的衝擊。同步器是用一套金屬摩擦錐體和用一套套齒齧合套使變速器第二軸齒輪與驅動齒輪(第一軸主動齒輪)及第二軸
四、三擋齒輪相接合的。由於錐體先接合，所以驅動部分和從動部分可以達到相同的轉速，然後套齒同套牙才套合，減少了撞擊磨損。同步器在駕駛員踩下離合器到移動變速桿的連續動作中就起到同步套合的作用。
汽車變速器應用的各種同步器在構造設計上略有不同，但其原理都縣相同的。回答者:網友。
汽車的同步器有什麼實際的作用嗎？
20樓：隴東槍
手動變速箱的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是「同步器」。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象
手動變速器的結構內部有一個非常重要的裝置，那就是「同步器」。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器其實說白了就是在結合套和齒輪組上佈置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩衝的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質則直接影響到了同步器效能的優劣。
今裝有同步器的汽車，操作就簡單了，只需要：1、踏下離合器；2、檔位退至空檔，然後推到要換的檔位；3、鬆開離合器。【要注意的是：
汽車在前進擋和倒檔之間換檔時，必須利用剎車在汽車停穩後才能夠進行換檔鬆離合，否則對變速裝置有損害。】
在舊式汽車上，沒有同步器的時候，汽車換擋要進行下述步驟操作：1、踏下離合器；2、檔位退到空擋；3、鬆開離合器，然後踏下離合器；4、檔位推到要換的檔位；5、鬆開離合器，否則就會出現掛檔困難以及聽見掛檔時的齒輪響聲。[1]
汽車變速箱的同步器工作原理，汽車變速箱的同步器是幹什麼的，什麼工作原理
因為變速器輸入軸與輸出軸，各自以不同的速度旋轉，變換檔位時，兩個旋轉速度不一樣齒輪，如果不先 同步 而強行齧合，必然會發生兩個齒輪衝擊碰撞，因此會損壞齒輪。舊式的變速器的換檔要採用 兩腳離合 的方式，換檔時，先踩一次離合器，把擋拉出到空擋，放開離合器，在空檔位置停留片刻，再踩一次離合器，把擋進到另一...
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