1樓：銘刻
暴力磨合淨扯淡！！！等到拉缸的時候你就後悔去吧！！！
新車應該怎樣磨合：
必須按照保養手冊上的說法。人家工程師不是吃白飯的。1.
避免急加速和急剎車2.不建議極高速行駛 （最高車速的80%以上）3.不建議長期保持穩定車速行駛。
由於發動機磨合劑產品質量良莠不齊而且手冊上也沒有提及，所以個人不推薦。
另，希望知情人士提供資訊，廠家會不會在第一箱機油裡新增磨合劑？
對於潤滑油新增劑，國內外有研究表明fpf新增劑可以使磨合時間從95min縮短到15min。奈米級金剛石粉新增劑可以改善摩擦副的磨合品質，提高真實接觸面積，而且缸套表面在磨合前後會發生明顯的物理化學變化。使用專用的磨合油使柴油機磨合時間由45min縮短為25~30min。
至於潤滑油新增劑影響磨合的機制進一步研究有待進行，主流觀點認為：腐蝕磨損、潤滑油和金屬表面的化學反應以及吸附作用。
2樓：3035滅韓歡袒
最近剛買了車（大眾），剛好研究了下，說下自己的看法。為了保護愛車，我仔細的閱讀了下使用說明書，說明書中明確說了是需要磨合的。那麼都什麼部件需要磨合呢？
以下摘自說明書並略加整理：磨合新發動機新發動機必須經1,500 km 磨合。發動機運轉的前兩小時內摩擦阻力要比磨合後要大。
最初1,500km 範圍內，駕駛員的駕駛方式對發動機的磨合質量影響較大，即使過了這個階段，行駛時也須注意 - 尤其發動機處於冷態時 - 應以適中的車速行駛，降低發動機的磨損率，提高發動機的使用壽命。發動機轉速不易太低，發動機運轉不「平順」時應及時掛入低檔。最初1,000km 磨合階段
切勿將油門踏板完全踩下。
行駛時發動機轉速切勿超過最高轉速的2/3。
切勿牽引掛車行駛。
1,000 至1,500km 磨合階段，逐漸將車速和發動機轉速提高至最高允許速度。經良好磨合的新發動機不僅可延長發動機使用壽命，還可降低機油消耗量。轉速錶中紅色區域起始點表示，在發動機已正確磨合且已達到工作溫度的情況下，所有檔位下允許的最高發動機轉速。
在達到紅色區域之前，應升高一檔，或選擇變速桿位置 d，或鬆開油門踏板。
磨合新輪胎新輪胎必須經過磨合，故最初600km 內行駛時務必格外謹慎，因新輪胎的道路附著性達不到最佳狀態，制動效果有所降低 。
磨合制動摩擦片最初 200 至 300 km 範圍內，新制動摩擦片還不具備最佳制動效果，且必須首先進行「磨合」 。此階段可通過加大制動踏板踏力補償略有降低的制動力。磨合期間，將制動踏板踩到底或緊急制動時，制動距離比制動摩擦片已磨合好時要長。
在磨合期間要避免將制動踏板踩到底及制動器負荷過大，例如距離前車過近而緊急制動。
因此，新車還是需要磨合的，主要是因為各個部件沒有達到最佳工作狀態。發動機磨合可以延長使用壽命，輪胎和剎車主要是提醒「磨合期」安全駕駛。
3樓：抽轉組
這麼說吧，這個世界上有一種車，叫做「不是自己的車」，唯獨有這種車，是不需要磨合的。我篤信，機械也是有感情的，當你不按機械常識和規律使用和養護它的時候，它也在漸漸地疏遠你，拋棄你。每當你身上最敏感的那根神經線覺察到它某天的表現又差了些許時，你會為它牽腸掛肚心情不好；每當你換上新配件，裝回所有的螺絲和卡扣，所有的工具都歸位完畢，打火，試車，狀態恢復，你會感到無比充實……這是其他駕駛員和修理工難以做到的，因為它不屬於他們。
現在的新車到底需不需要磨合
4樓：石家莊萬通汽車學校
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話：油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要儘量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。
但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？
新車各個零件之間的契合程度需要磨合
現在汽車的製造工藝確實比起以前進步了很多，在出廠前都會提前磨合一下，不需要以前那樣經歷複雜而漫長的磨合期，但這並不意味著完全不需要磨合。新車剛開始使用，各個零件之間的配合契合程度比較生澀，還是會有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落，這就需要一定的磨合期。
人與車之間也需要磨合
剛拿到手的新車，車主也需要有個適應過程，去了解和熟悉車輛的效能，這也是磨合期——人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員要小心謹慎駕駛，避免誤操作，車速不要太快，這樣也可以給自己一個應變的時間。
磨合期內車輛還是不要行駛太快，當然上高速完全沒有問題。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實這些事項就算是過了磨合期也要注意。
另外，新車在5000公里內，因為有雜質掉落，機油容易變髒，所以我們首保的公里數需要注意，半年或是5000公里就要去更換機油，為發動機提供新的潤滑劑。總之，新車拿到手，雖然不需要小心翼翼，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。
5樓：匿名使用者
對於愛車的人來說，買來了新車總是很讓人興奮的，但也總是有一份擔心，那就是這個新車到底需不需要磨合，現在的車是不是直接正常駕駛呢？關於這個問題我是這樣認為的：
1、為什麼要磨合？
磨合的原則是在首保前避免重負荷的執行。另外磨合是一個漸進的過程並不是說你一直保持1000多轉行車就是好的磨合。
2、怎樣磨合？
初期建議就當老爺車來開就是了，至於轉速，這個不好說，不同的車子不好具體說。但是最好不要高，如果你能感覺到或者聽到發動機工作狀態，那麼就是不要讓自己發動機去使很大力氣，保持一個讓發動機散步的狀態吧。
中期，在初級的基礎上，增加點負荷，速度也可以適當的提高走走城市的快速路是不錯的選擇，就好比你在散步的時候接到**叫回家吃飯了。你可以正常的步行速度回家。
後期，在中期的基礎上，這個時候，建議不要太過載了，適當提高速度，去高速走走吧。仍然不要急加速，慢慢提速就好了，這個呢，有的人說去除積炭，這個不敢說一定有用，保留意見。有的人說跑個100-120 就好了，但是我也聽說過專門去跑高速照著150 甚至更高去跑，還就是個君越。
最後這個君越據說是磨合得很好，油耗不高，但是動力卻不錯。
總結：其實新車還是需要一定的磨合的，這樣才能使車發揮更好的效能。
6樓：汪定中鐵桿粉
車子所謂的磨合期其實是很久以前的說法了，其實對於新車需不需要磨合，我是有自己的看法的。
由於七八十年代，當時的汽車的製造工藝不夠成熟，所以零件等各個汽車的部位都存在一點不平整的小瑕疵，這個時候就需要汽車通過慢開一段時間，這個時間就是磨合期，在這個磨合期之間，汽車的各個部件會因為摩擦而變得更貼合完整。
而當下的各種新車我認為不需要在磨合了，因為現在的汽車製造工藝已經到達了一個非常成熟的水平，各個零件之間的貼合精度已經大大超越了七八十年代的那種製作工藝，而且現在的新車的零件都是經過最科學最嚴密的工藝設計製造的，所以可以為新車省去了磨合期。
因為工藝等科學的設計和精度的提高，現在汽車裡面的各個零件的表面都非常的光滑了，而且現在還有非常多質量很高的潤滑油，所以對內部零件的保護也到達了一個相當高的水平。
總結：
我簡單總結一下，因為現在汽車的製作水平已經非常成熟，有些都可以達到軍事的需求了，所以現在的新車基本上不需要磨合了，開車我覺得最重要的是要安全。
7樓：笑笑科普
汽車已經成為人們出行必不可少的交通工具，在造車的工藝已經很精湛的今天，新車買回來後還需要小心翼翼的磨合嗎？
8樓：
要！新車過磨合階段最多也就是給你把發動機簡單的怠速運轉下。那根本不算磨合！還有磨合不單單是指發動機，還有變速箱、底盤、剎車系統等等都要磨合出來，達到最佳工況！
9樓：亦正亦邪
現在新車都經過了磨合階段,但是那是在無動力的情況下進行的，新車磨合實際上是理論上的一種概念，也是維護上的一種說詞，但是一定要記住，磨合時不要猛加油、猛剎車、猛起步。要平穩的提高速度，2000公里後要跑跑高速拉一拉。
10樓：匿名使用者
非常需要。出廠時的磨合是隻是冷車磨合。
自己開車上路，新車的各部件、齒輪等因為是新的，沒有經過磨合，無法達到極佳的咬合程度。需要在各個檔位和速度下的進行磨合。你應該照著4s店的說法，換用不同檔位慢速行駛足夠的里程數。
磨合好的車你會感到開起來更順暢。比如說剎車片，你沒有磨合半年以上，踩起來都是發硬的，打滑的。
至於拉高速，是為清楚磨合期間造成的發動機積碳。
現在的新車到底還需不需要「磨合期」了
11樓：石家莊萬通汽車學校
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話：油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要儘量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。
但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？
新車各個零件之間的契合程度需要磨合
現在汽車的製造工藝確實比起以前進步了很多，在出廠前都會提前磨合一下，不需要以前那樣經歷複雜而漫長的磨合期，但這並不意味著完全不需要磨合。新車剛開始使用，各個零件之間的配合契合程度比較生澀，還是會有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落，這就需要一定的磨合期。
人與車之間也需要磨合
剛拿到手的新車，車主也需要有個適應過程，去了解和熟悉車輛的效能，這也是磨合期——人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員要小心謹慎駕駛，避免誤操作，車速不要太快，這樣也可以給自己一個應變的時間。
磨合期內車輛還是不要行駛太快，當然上高速完全沒有問題。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實這些事項就算是過了磨合期也要注意。
另外，新車在5000公里內，因為有雜質掉落，機油容易變髒，所以我們首保的公里數需要注意，半年或是5000公里就要去更換機油，為發動機提供新的潤滑劑。總之，新車拿到手，雖然不需要小心翼翼，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。
12樓：匿名使用者
新車磨合似乎是個老生常談的話題，一些老司機的經驗告訴我們：新車剛買來要溫柔對待一段時間，因為剛開始是和它的甜蜜期（磨合期），不能暴力駕駛猛踩油門剎車，也不能跑高速，這樣可以延長車的使用壽命。不過，現在坊間也流傳著另一種說法：
當今汽車製造技術已經很先進了，各個零部件的加工精度比起以前已經高出不少，因此新車已經不需要磨合，想怎麼開就怎麼開。
但我想說的是，以上兩種說法都沒有太大問題，二者說的皆在理但都沒說到點子上。對於第一種說法，新車不能暴力駕駛是對的，但也並不意味著一定要慢慢開才正確。
第二種說法，現在汽車製造工藝確實已經很先進了，但是再先進，零件在加工過程中的誤差還是客觀存在的，尤其是發動機、變速箱內部的那些齒輪和金屬部件，表面會有細微的不平整或是配合不緊密的地方，那就需要一段時間的磨合來磨平、磨順，以此讓發動機達到最佳工作狀態。
所以說呢，磨合期還是存在的，正確的磨合可以讓車的使用壽命更長一些，工作狀態更好一些，而錯誤的磨合則會傷車，那麼怎麼磨合才是對的？先從最重要的部件，發動機說起吧
發動機毫無疑問是汽車的核心部件，技術含量高、設計複雜、零部件很多，需要磨合的地方自然也是不少。細心的朋友會發現，新車買回來開了一段時間去首保的時候，放出來的機油裡面會有不少金屬碎屑，這就是零件的金屬表面那些不平整的地方，在磨合期期間磨下來的。新車出廠時的機油也和我們平時用的機油不大一樣，廠家會在裡面加磨合劑幫助新車磨合。
明白了這一點之後，新車為什麼要磨合就很好理解了。另外磨合是一個循序漸進的過程，就像磨刀一樣，需要一點一點慢慢磨，否則就可能會把刀磨壞掉。發動機和變速箱也是一樣的，磨合期的時候不宜激烈駕駛，否則零件之間會「互相傷害」，這樣一來，壽命自然縮短。
因此，在首保前，我建議大家，要保持發動機的轉速不超過紅線轉速的三分之二。比如，紅線轉速是7000，那就不要超過4600，尤其是在剛剛上路的那三到五百公里要特別注意。另外還有人糾結，磨合期最高速度不要超過多少？
我想說的是，還是看好轉速錶就行了，只要你開車不超速（一般是110km/h），遵紀守法好好開車，少急加速，轉速和時速都會在磨合期安全範圍內，不必刻意去控制。因為，110km/h的時速下，家用車的轉速都不會太高，這對發動機和變速箱都沒有傷害。
其實，新車磨合大部分指的就是發動機和變速箱的磨合，基本佔到新車磨合的百分之八十了。至於那另外的百分之二十嘛，我們也還是知道一下為好，那就是輪胎和剎車系統的磨合。輪胎和剎車在比較新的時候，也不會處在最佳工作狀態，輪胎的抓地力和剎車系統的制動力都會打點折扣，需要磨合一下才能順暢地工作。
對此，我們只需要知道兩件事情就可以了
一、剎車系統的磨合里程一般不超過500公里，這期間記得儘量不要急剎車，否則對剎車片剎車盤都不好
二、輪胎的磨合里程一般不超過600公里，這期間記得不要玩「高速過彎」等危險動作，下雨天謹慎點開車不會有錯。
總的來說，現在的新車還是需要磨合，但是在正常開車的情況下，不需要我們刻意去磨合就好。大家記住，保守一點，前600公里少急加速，少急剎，當然遇到緊急情況也不要猶豫，偶爾急剎或急加速是沒問題的。另外，轉速控制好，不超過紅線轉速的三分之二，高速可以跑，速度控制在限速範圍內對車都不會有損害。
最後，到了首保的時間記得去首保，大致就是這麼些，希望對大家有幫助。
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