1樓：匿名使用者
在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速效能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。
這種噴火只有在車子減速時才會發生。
由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續**燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。希望你能夠找到答案
2樓：車車是道
為啥超跑排氣管會「噴火」?家用車卻不行
3樓：
有然後燃燒未完全而且排氣直通造成的 一些賽車是有偏時點火的 當大負荷收油門後 火花塞不點火 但還是噴油 混合器在排氣歧管被高溫點燃 噴出火焰
大排量車排氣管噴火是什麼原理？
4樓：啥子都知道
我是手機的，看不到，一般情況下，那些火不會是氣缸裡的，如果你的車子沒有特改，排氣管噴火了，千萬不要繼續開了，很危險，有生命危險，如果在消音器位置加裝了一個什麼燃料噴射器，高溫廢氣就會將燃料點燃，起到裝飾作用。
5樓：黔中下司
從發動機排出的氣體本身就有火焰，只是經過長長的排氣管，三元催化，消聲器，背冷卻了。
6樓：
汽車改裝
氮氣加速
超級跑車猛加速時為什麼排氣管會噴火
7樓：匿名使用者
排氣管之所以會噴火，就是當車子重踩油門後突然大幅收油的瞬間，超量的油氣經由排氣閥門洩入排氣歧管中，此易燃氣體被歧管高 熱所點燃，並順著排氣脈衝一鼓作氣衝出排氣管，釋放到空氣中，由車外看起來就像是火焰從排氣管中冒出。此種情形在比賽車或是重度 改裝車上較常見，主要為這些車子的引擎通常壓縮比都很高，加上高角度凸輪軸、供油調整偏濃等因素，大腳油門收油後就會讓排氣管噴 火。
2.市面上的確有此改裝，原理為在排氣管尾段出口處安裝一個火星塞，只要在車內按下按鈕，就能同步控制噴油嘴多噴些油，同時引燃 排出的油氣造成噴火，不過此舉有點浪費燃料之嫌，除了「耍帥」之外看不出任何改裝效益。
8樓：車車是道
為啥超跑排氣管會「噴火」?家用車卻不行
為什麼大排量車發動有轟的一聲，為什麼大排量車發動有轟的一聲？
是因為風扇的原因，大排量的風扇一半是耦合器的，冷車起動時風扇的轉速和發動機轉速一樣，所以會哄的一聲，發動機發動起來運轉一會兒後，耦合器起作用了所以聲音就沒了，轟轟轟的聲音是風扇發出來的，這麼多發動機一起發動 功率大，鋼數多，因為要輸出，排氣的回壓也不同 1 啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲 發...
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