1樓：匿名使用者
等真空膜片式化油器其柱塞閥固定在膜片上，膜片下方空腔與進氣室相通，腔內壓力接近大氣壓力；膜片上方空腔與喉管相通，其壓力為喉管處壓力。當喉管處出現真空時，膜片上方空腔內壓力低於下方空腔內壓力，膜片帶動柱塞閥上升，壓縮彈簧，上升至相應的平衡位置。
1、當喉管處真空度減小時，彈簧推動住塞下降而回位。因此，當喉管處的真空度不同時，喉口的流通截面積也不同。等真空膜片式化油器在不同負荷式狀態下的基本工作原理與柱塞節閥式化油器基本相同。
2、簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。浮子室是一個矩形容器，儲存著來自汽油泵的汽油，容器裡面有一隻浮子利用浮面（油麵）高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
3、喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小。當發動機啟動時活塞下行產生吸力，吸入的氣流經過咽喉處時速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小於大氣壓力，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產生了壓力差，即有了人們常說的"真空度"，壓力差愈大真空度愈大。
4、汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因為喉管咽喉處的空氣流速是汽油流速的25倍，因此噴管噴出的油流即被高速的空氣流衝散，形成大小不等的霧狀顆粒，即「霧化」。初步霧化的油粒與空氣混合成「混合氣」，經節氣門、進氣管道（4）和進氣門（5）進入氣缸的燃燒室。
5、在這裡，節氣門的開度大小和發動機的轉速決定了喉管處的真空度，而節氣門的開度變化直接影響著混合氣的比例成份，這些都是影響發動機執行的重要原因。
2樓：唐僧肉食客
化油器內部結構及工作原理
等真空化油器工作原理
3樓：匿名使用者
1、結構形式與工作原理
等真空膜片式化油器其柱塞閥固定在膜片上，膜片下方空腔與進氣室相通，腔內壓力接近大氣壓力；膜片上方空腔與喉管相通，其壓力為喉管處壓力。當喉管處出現真空時，膜片上方空腔內壓力低於下方空腔內壓力，膜片帶動柱塞閥上升，壓縮彈簧，上升至相應的平衡位置。當喉管處真空度減小時，彈簧推動住塞下降而回位。
因此，當喉管處的真空度不同時，喉口的流通截面積也不同。
等真空膜片式化油器在不同負荷式狀態下的基本工作原理與柱塞節閥式化油器基本相同。
2、優點
（1）能改善摩托車突然加速的效能。即當摩托車從低速狀態突然加速時，可迅速供給發動機較濃的、並且混合較均勻的可燃混合氣，使得摩托車能夠無停頓地、從怠速或低速聲速加速至中、高速，其原因如下。
這種形式化油器的油門拉線是與柱塞閥後面的氣氣門相邊的。低速 時節氣門的開度較小，化油器也是通過怠速噴孔和過渡噴孔供油，形成較濃混合氣。當突然加大節氣門開度時，怠速噴孔與過渡噴孔的供油量迅速減小，發動機的迴圈進氣量增大，而由於慣性作用，柱塞閥從原位置上升到新位置的速度慢於節氣門的開啟速度，因而喉口處的流通截面積較小，造成氣體流速較大，在喉口處的真空度也較大，這樣就可以迅速從主噴孔中噴出較多的汽油，從而形成較濃而又均勻的混合氣，發動機轉速迅速上升，保證了摩托車的加速效能。
（2）混合氣的濃度隨發動機負荷的變化而自動調整適應，比較接近最佳的混合氣成分，因而發動機油耗得以降低，同時排放也得以改善。
3、缺點
（1）結構複雜，成本較高。
（2）由於化油器進氣通道中節氣門的存在，增加了進氣阻力，因而在相同的柱塞閥開度下，即化油器喉口處的流通面積相同時，使用等真空膜片式化油器的發動機比使用柱塞節氣閥式化油器的發動機的起步稍微柔和。
4樓：唐僧肉食客
化油器內部結構及工作原理
等真空式化油器負壓閥內部的工作原理是什麼？它的內部小孔與**相通？
5樓：踏雪尋熊不捉魚
這個是空氣截斷閥（acv閥），它的小孔通向真空膜室，下面是它的基本原理：
發動機運轉時，化油器的節氣門開啟，這時進氣歧管的負壓小於acv閥內控制彈簧的壓力，因而單向閥開啟輔助空氣通道，從acv閥進入怠速油路，可燃混合氣相對偏稀，不但節省了部分燃油，還改善了燃燒。當節氣門急速關閉後，進氣歧管內的負壓達到額定值時，真空膜片被吸上。此時單向閥關閉，怠速空氣通道的空氣量減少，怠速混合氣相應變濃，從而有效地防止了節氣門急速關閉時出現的混合氣過稀，即急回油門時的熄火現象。
化油器五種工作時的工作原理是什麼？ 20
6樓：匿名使用者
化油器的作用是將汽油霧化與空氣混合形成可燃混合氣，然後送如各個汽缸。當汽油通過汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室內有一個量空，它可以通過外界氣體壓力與噴管形成（真空）壓力差，直接將油噴入吼管，變成油滴與吼管上部通過空氣濾清器的空氣混合，化油器還分五大系統，主供油、怠速、加濃、加速、起動，所以結構複雜，上面只是簡單介紹，若須明白，還得查書
提供發動機啟動、冷啟動、加速、怠速、正常工作等各種工況下的一定數量與濃度的可燃混合氣。它包含有主供油系統、怠速供油系統、過度噴孔、加速泵、節氣門、霧化喉管、阻風門、快怠速機構、空調提速機構、油平面浮子調整裝置等裝置，利用流經主、副腔高速氣流的虹吸作用把汽油從浮子室吸出，同時利用氣流的切割作用將汽油破碎成細小顆粒形成初步混合的混合氣，再經由進氣歧管、進氣門活塞等加熱蒸發形成可燃氣 。
空氣在進氣衝程的吸力作用下，以較高的流速流經化油器。
空氣流經化油器喉管（氣道截面積縮小部位）形成真空度，連線浮子室的噴管口也在喉管處，油從噴管吸出，高速進氣氣流將被吸入化油器喉管的汽油吹散和霧化，形成可燃混合氣進入氣缸
等真空化油器工作原理是什麼？
7樓：來自飛雲湖喜出望外的飛燕草
1、結構形式與工作原理
等真空膜片式化油器其柱塞閥固定在膜片上，膜片下方空腔與進氣室相通，腔內壓力接近大氣壓力；膜片上方空腔與喉管相通，其壓力為喉管處壓力。當喉管處出現真空時，膜片上方空腔內壓力低於下方空腔內壓力，膜片帶動柱塞閥上升，壓縮彈簧，上升至相應的平衡位置。當喉管處真空度減小時，彈簧推動住塞下降而回位。
因此，當喉管處的真空度不同時，喉口的流通截面積也不同。
等真空膜片式化油器在不同負荷式狀態下的基本工作原理與柱塞節閥式化油器基本相同。
2、優點
（1）能改善摩托車突然加速的效能。即當摩托車從低速狀態突然加速時，可迅速供給發動機較濃的、並且混合較均勻的可燃混合氣，使得摩托車能夠無停頓地、從怠速或低速聲速加速至中、高速，其原因如下。
這種形式化油器的油門拉線是與柱塞閥後面的氣氣門相邊的。低速 時節氣門的開度較小，化油器也是通過怠速噴孔和過渡噴孔供油，形成較濃混合氣。當突然加大節氣門開度時，怠速噴孔與過渡噴孔的供油量迅速減小，發動機的迴圈進氣量增大，而由於慣性作用，柱塞閥從原位置上升到新位置的速度慢於節氣門的開啟速度，因而喉口處的流通截面積較小，造成氣體流速較大，在喉口處的真空度也較大，這樣就可以迅速從主噴孔中噴出較多的汽油，從而形成較濃而又均勻的混合氣，發動機轉速迅速上升，保證了摩托車的加速效能。
（2）混合氣的濃度隨發動機負荷的變化而自動調整適應，比較接近最佳的混合氣成分，因而發動機油耗得以降低，同時排放也得以改善。
3、缺點
（1）結構複雜，成本較高。
（2）由於化油器進氣通道中節氣門的存在，增加了進氣阻力，因而在相同的柱塞閥開度下，即化油器喉口處的流通面積相同時，使用等真空膜片式化油器的發動機比使用柱塞節氣閥式化油器的發動機的起步稍微柔和。
8樓：唐僧肉食客
化油器內部結構及工作原理
9樓：匿名使用者
等真空膜片式化油器其柱塞閥固定在膜片上，膜片下方空腔與進氣室相通，腔內壓力接近大氣壓力；膜片上方空腔與喉管相通，其壓力為喉管處壓力。當喉管處出現真空時，膜片上方空腔內壓力低於下方空腔內壓力，膜片帶動柱塞閥上升，壓縮彈簧，上升至相應的平衡位置。
1、當喉管處真空度減小時，彈簧推動住塞下降而回位。因此，當喉管處的真空度不同時，喉口的流通截面積也不同。等真空膜片式化油器在不同負荷式狀態下的基本工作原理與柱塞節閥式化油器基本相同。
2、簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。浮子室是一個矩形容器，儲存著來自汽油泵的汽油，容器裡面有一隻浮子利用浮面（油麵）高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
3、喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小。當發動機啟動時活塞下行產生吸力，吸入的氣流經過咽喉處時速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小於大氣壓力，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產生了壓力差，即有了人們常說的"真空度"，壓力差愈大真空度愈大。
4、汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因為喉管咽喉處的空氣流速是汽油流速的25倍，因此噴管噴出的油流即被高速的空氣流衝散，形成大小不等的霧狀顆粒，即「霧化」。初步霧化的油粒與空氣混合成「混合氣」，經節氣門、進氣管道（4）和進氣門（5）進入氣缸的燃燒室。
5、在這裡，節氣門的開度大小和發動機的轉速決定了喉管處的真空度，而節氣門的開度變化直接影響著混合氣的比例成份，這些都是影響發動機執行的重要原因。
10樓：匿名使用者
pdf標註:加濃油路、加濃氣路,及路徑
加濃油路
加濃油路
加濃氣路
加濃混合氣 出氣孔
以前老是在找混合比進空氣的口,找了很久才找到,圖中畫圈部分,估計很多人不知道它們的存在,看見沒,共有四個, 大小跟針差不多,真想知道它們是怎麼加工出來的, 問題來了,要是油門是這個開度,空氣是不可能進到四個小孔裡面的
這四個小針眼在關比氣流閥時就看不見了, 恰恰在這個時候才會有空氣進入混合比調整螺釘的孔內, 也就是說混合比在怠速時才起作用?
安裝混合比調整螺釘
化油器工作原理
11樓：段悅欣
化油器的作用是將汽油霧化與空氣混合形成可燃混合氣，然後送如各個汽缸。當汽油通過汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室內有一個量空，它可以通過外界氣體壓力與噴管形成（真空）壓力差，直接將油噴入吼管，變成油滴與吼管上部通過空氣濾清器的空氣混合，化油器還分五大系統，主供油、怠速、加濃、加速、起動，所以結構複雜，上面只是簡單介紹，若須明白，還得查書
提供發動機啟動、冷啟動、加速、怠速、正常工作等各種工況下的一定數量與濃度的可燃混合氣。它包含有主供油系統、怠速供油系統、過度噴孔、加速泵、節氣門、霧化喉管、阻風門、快怠速機構、空調提速機構、油平面浮子調整裝置等裝置，利用流經主、副腔高速氣流的虹吸作用把汽油從浮子室吸出，同時利用氣流的切割作用將汽油破碎成細小顆粒形成初步混合的混合氣，再經由進氣歧管、進氣門活塞等加熱蒸發形成可燃氣 。
空氣在進氣衝程的吸力作用下，以較高的流速流經化油器。
空氣流經化油器喉管（氣道截面積縮小部位）形成真空度，連線浮子室的噴管口也在喉管處，油從噴管吸出，高速進氣氣流將被吸入化油器喉管的汽油吹散和霧化，形成可燃混合氣進入氣缸。
鈴木海王星踏板摩托車，等真空化油器調整混合比
開啟座墊調不了，他不像gy6的發動機可以把座墊總成全部拆下來。海王星摩托車化油器在在左邊 空氣濾芯器前面 混合比調整螺絲在化油器上面 看發動機轉速決定的.你說的 從1 5圈轉速上升 就是拎混合比螺絲發動機在最高的轉速時候混合比最佳.然後在調到怠速 一般新化油器油針不用動，5個格的中間。越往下調越費油...
汽車中化油器的用途與工作原理是什麼
化油bai器的作用是將汽油霧化與空氣混du合形成zhi可燃混合氣，然後 dao送如各個汽缸。當汽油版通過汽油泵權送如化油器中的浮子室，在浮子室內有一個量空，它可以通過外界氣體壓力與噴管形成 真空 壓力差，直接將油噴入吼管，變成油滴與吼管上部通過空氣濾清器的空氣混合，化油器還分五大系統，主供油 怠速 ...
汽車的真空胎是什麼原理，汽車真空胎的工作原理？
真空輪胎簡介 真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車 貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。特別是全鋼子午線真空輪胎輪胎，由於經濟耐用，由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。全鋼子午線真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點 其一 抗穿刺 安全 ...