1樓：叫我不矜持
可以進到車裡,把尾座開啟,進到後備拉緊急逃生拉環。
後備箱的開啟方法：
一、車外開啟之遙控
顧名思義，這應該是最直接、最簡單的後尾箱開啟方式了。 有的車型遙控鑰匙上面可能沒有後備箱開啟按鈕，那麼直接按解鎖鍵後尾箱也會解鎖（如飛度）。另外還有一種配備了智慧感應鑰匙的車型，只要遙控鑰匙在一定的範圍內（一般為1米左右），按下尾箱上的開關，就可以直接開啟後備箱（如索納塔8）
二、車內開啟之按鈕
能夠在車內就瀟灑的開啟後備箱也成了一個新的硬性需求。於是，大部分車型都配備了後備箱開啟按鈕。
至於按鈕的位置也因不同廠商、不同車型而產生差別。大體上來講，無外乎方向盤左邊或是中控區域。而且同一廠商的汽車其尾箱按鈕開關都是在同一個位置的（比如一汽大眾的車型其按鈕一般位於車門上，以速騰為例）。
三、車內開啟之拉桿
也有些車型並不是按鈕開啟的，而是一個拉桿，這種拉桿形式的就比較規矩，一般都是在駕駛座的左下側或者方向盤的左下側，上面會有一個汽車尾箱翹起的圖示。通常和油箱蓋拉桿在一起（豐田卡羅拉為例）。
四、有的車型既未配備按鈕也沒有拉桿，那這種是不是不能再車內開啟尾箱呢？其實不然，如果沒有配備這兩種開關，那麼就說明你的後尾箱是和車門聯動鎖止的，只要開啟中控鎖，就可以從後面拉開尾箱了（如飛度）。
2樓：匿名使用者
我有過經歷，用遙控開啟後備箱時，聽見開啟聲音就是不能開啟後備箱，不知道你的車是不是這樣，是開鎖的塑料推杆斷了，毛病很小，可是維修站只能為你更換總成，500左右並且沒貨還要預約。後來自己做了個推杆，一年多了很好使。
3樓：匿名使用者
您好，您可以進到車裡,把尾座開啟,進到後備拉緊急逃生拉環。
4樓：別克知道顧問
進到車裡,把尾座開啟,進到後備拉緊急逃生拉環
5樓：接博易
需要進站檢修，可能是開關或鎖塊壞了
6樓：匿名使用者
中控臺按解鎖鍵就ok
君越後備箱打不開了，怎麼辦啊
7樓：叫我不矜持
可以進到車裡,把尾座開啟,進到後備拉緊急逃生拉環。
後備箱的開啟方法：
一、車外開啟之遙控
顧名思義，這應該是最直接、最簡單的後尾箱開啟方式了。 有的車型遙控鑰匙上面可能沒有後備箱開啟按鈕，那麼直接按解鎖鍵後尾箱也會解鎖（如飛度）。另外還有一種配備了智慧感應鑰匙的車型，只要遙控鑰匙在一定的範圍內（一般為1米左右），按下尾箱上的開關，就可以直接開啟後備箱（如索納塔8）
二、車內開啟之按鈕
能夠在車內就瀟灑的開啟後備箱也成了一個新的硬性需求。於是，大部分車型都配備了後備箱開啟按鈕。
至於按鈕的位置也因不同廠商、不同車型而產生差別。大體上來講，無外乎方向盤左邊或是中控區域。而且同一廠商的汽車其尾箱按鈕開關都是在同一個位置的（比如一汽大眾的車型其按鈕一般位於車門上，以速騰為例）。
三、車內開啟之拉桿
也有些車型並不是按鈕開啟的，而是一個拉桿，這種拉桿形式的就比較規矩，一般都是在駕駛座的左下側或者方向盤的左下側，上面會有一個汽車尾箱翹起的圖示。通常和油箱蓋拉桿在一起（豐田卡羅拉為例）。
四、有的車型既未配備按鈕也沒有拉桿，那這種是不是不能再車內開啟尾箱呢？其實不然，如果沒有配備這兩種開關，那麼就說明你的後尾箱是和車門聯動鎖止的，只要開啟中控鎖，就可以從後面拉開尾箱了（如飛度）。
8樓：石家莊萬通汽車學校
「後備箱鎖打不開的解決方法：1、如果經常是用鑰匙開啟後箱蓋的，那是連動杆斷了，到修理廠去開後備箱；2、一直是用搖控器開後箱蓋的，那是鎖芯髒了或生鏽了，用除鏽劑往鎖芯裡噴幾次就能開啟等。」
9樓：匿名使用者
從後排，開啟座椅靠背，進入後備箱，右邊部分，有個黃色的拉環拉一下就開啟後備箱了，然後取出東西找地方維修就可以了。
10樓：
你好，進到車裡,把尾座開啟,進到後備拉緊急逃生拉環。
11樓：匿名使用者
您好。控制開關壞的可能性大。希望能幫到你。
12樓：匿名使用者
君越後備箱打不開建議檢修後備箱的控制開關，以及拉線和鑰匙！
老款別克君越後背箱突然打不開了怎麼回事
13樓：石家莊萬通汽車學校
「後備箱鎖打不開的解決方法：1、如果經常是用鑰匙開啟後箱蓋的，那是連動杆斷了，到修理廠去開後備箱；2、一直是用搖控器開後箱蓋的，那是鎖芯髒了或生鏽了，用除鏽劑往鎖芯裡噴幾次就能開啟等。」
14樓：匿名使用者
老款別克君越車型的後備（背）箱突然打不開，一般來說車子後備箱連桿或者鎖芯問題，遙控鑰匙沒有解鎖都可能導致，建議檢查車子是否存在上述問題。
別克君越後備箱打不開
15樓：匿名使用者
應該是尾箱線束故障，尾箱右支撐杆邊上那條線束拆開應該就是那裡斷線了。
16樓：開車大師傅
回答你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鐘之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！
一、鑰匙遙控控制（車外）
這應該是大部分車主開啟後備箱最常用使用的方式了，方法也很簡單，直接按下車鑰匙的後備箱開啟按鈕，有的車型遙控鑰匙上面可能沒有後備箱開啟按鈕，那麼直接按解鎖鍵後尾箱也會解鎖。
有的配備了智慧感應鑰匙的車型，只要遙控鑰匙在一定的範圍內（一般為1米左右），按下尾箱上的開關，就可以直接開啟後備箱。
二、開啟控制開關（車內）
按鈕式:上面所說的是在車外面對後備箱進行開啟，其實車內開啟後備箱也是可行的，市面上大部分車型也都配備了後備箱開啟按鈕。至於按鈕的位置也因不同廠商、不同車型而產生差別。
大體上來講，無外乎方向盤左邊或是中控區域。
三、拉桿式:有的車型的後備箱並不是按鈕開啟的，而是一個拉桿，這種拉桿形式的就比較規矩，一般都是在駕駛座的左下側或者方向盤的左下側，上面會有一個汽車尾箱翹起的圖示。通常和油箱蓋拉桿在一起.
提問後備箱打不開2011款別克君越
回答試一試我的辦法
提問有無應急開關呢，在那裡
回答這款車沒有哈，一般只能去店裡，他們有電腦可以開
更多9條
17樓：手機使用者
好多君越有這種現象。後備箱連線線斷了。
07年別克君越後備箱打不開，按遙控鑰匙沒有反應，車門上的後備箱鍵安了也是打不開是怎麼回事？
18樓：
07年別克君越後備箱打不開，按遙控鑰匙沒有反應，車門上的後備箱鍵安了也是打不開是後備箱鎖開關總成壞掉了，換一副總成就可以了
19樓：芹芹
線斷了，接起來就可以
老款別克君越後尾箱蓋遙控和車內按鍵都打不開,怎麼辦?
20樓：傑馬爾
在後排座椅中間有應急拉線將後蓋開啟，靠後箱蓋右角有線束解開你能看到會有線斷了，接上就ok了。
注意顏色相同的對接，不能接錯。
故障的原因是因為蓋子經常開關，導致線束彎曲折斷的，老款君越的通病。
君越是上海通用在2023年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。別克君越新車型不僅從外觀到內飾、配置都有非常醒目的改進和升級。
上海通用別克lacrosse君越，集通用全球同步的先進平臺、國內外優勢資源和自主研發於一身，攜前沿科技的領先動力和一流的安全技術為您創造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗。
君越是純正的美國車，其美國原型車為通用別克lacrosse。該車在美國是取代「世紀」和「君威」的車型。
上海通用將lacrosse拿到中國，在泛亞中心進行了改動後定名為君越，以中高檔車的身份進入中國市場。
發動機君越的發動機包括2.0t、2.4以及3.0三款。
美國原裝進口ecotecd-vvt2.4l全鋁四缸發動機，是通用汽車全球ecotec發動機家族的全新成員，這臺16氣門發動機採用d-vvt雙電子可變氣門正時系統，最大馬力125kw/6400rpm，最大扭矩225nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉數區域即可擁有90%的峰值扭矩。得益於全鋁合金發動機的輕量化優勢、d-vvt雙電子可變氣門正時的優異特性，再加上包括多點順序燃油噴射(sfi)、電子節氣門(etc)、雙對旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護的自動調整式全鋼正時鏈條和32bit發動機控制模組，君越的2.
4發動機各方面效能遠遠超過了上一代君威的2.5發動機。
別克lacrosse君越高階車型所裝備的afmv63.0l發動機由北美通用汽車動力部門特地為別克lacrosse君越量身開發，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達253nm/4400rpm。
新君越sidi缸內直噴發動機
世界範圍內採用缸內直噴技術的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項新技術已經成為豪華車引以為豪的技術壁壘。寶馬頂尖的760li則採用了v12鋁合金6升缸內直噴發動機、法拉利也在陸續推出v10、v12的缸內直噴發動機等等，而豪華商務車也開始走向高效動力之路，以奧迪a6與新君越為首，均採用缸內直噴v6發動機，而新君越配備缸內直噴發動機，更是成為中高階車也將走向缸內直噴時代的標籤。
新君越採用3.0升sidi智慧直噴v6發動機，連續兩年蟬聯業界最具權威的ward'sauto"世界十佳發動機"大獎，同時這採用了d-vvt雙可變氣門正時技術，最大功率達到驚人190kw，升功率達63.3kw/l，此資料不僅遠遠超越很多傳統意義上的豪華車型，如豐田皇冠旗艦版車型的3.
0l最大功率升56.76kw/l和全新的賓士e300的3.0排量56.
74kw/l，更是與高效能著稱的寶馬530li的n52b30bf發動機資料(63.42kw/l)媲美持平。
底盤別克lacrosse君越基於通用北美最新的別克lacrosse平臺開發，採用gm-lan32位元通訊控制系統，整合了動力、燈光、底盤、安全、娛樂等各大模組及感測器。
全新的增強型底盤採用前麥弗遜式、後4連桿的懸掛方式，根據中國的路況進行了一定的調教，由於中國路況比美國差，所以君越的懸架調教的較硬，但和其它對手相比還是要軟。君越的剎車是四輪盤式，前後剎車盤直徑分別是296、270毫米。
在主動安全性上，別克lacrosse君越擁有vses車輛穩定增強系統，它會在車輛的實際行駛方向與理想軌跡出現偏差時，自動調整引擎輸出扭矩，並有選擇地對四輪施加制動力，讓車輛保持在安全的行駛軌跡上。來自德國博世(bosch)的四通道abs(防抱死剎車系統)+ebd(電子制動力分配系統)，能在緊急時刻保持對車輛的控制，有效縮短制動距離。tcs(牽引力控制系統)是abs基礎上的擴充套件，電腦會根據車輪的摩擦情況自動調節動力輸出和控制驅動輪力矩，以防車輪打滑，達到輕鬆起步和平穩駕駛的目的。
外形lacrosse（君越）以2005款式身份面世。說是05款，其實lacrosse並非是一款全新設計的車型，仍與以前的regal車型共用平臺，車身尺寸為長5031×寬1853×高1458mm，軸距2807mm。
而從外觀來看，君威和君越的整車的線條還是比較接近的。由於君越定位在君威之上、榮御之下，所以經過泛亞汽車技術中心的設計，君越外型更加大氣、豪華：如車頭巨大的立體盾形車標，寬大的鍍鉻前散熱隔柵、顯眼的炮筒型尾燈等。
設計北美lacrosse和國內君越均採用了通用公司「quiettuning」專利設計：通過採用發動機隔板薄型加工、車柱內部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動；而轉向軸、發動機罩、車窗玻璃為減震材料製作。這樣，為車內提供了一個極為安靜的環境
在北美lacrosse共有cx、cxl、cxs三種型號，lacrossecx與cxl搭載3.8升v6發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩305nm；lacrossecxs運動版搭載了一臺新的3.6升v6全鋁發動機，採用了可變正時氣門系統，最大功率達到了240馬力，峰值扭矩311nm。
三款車均為四輪驅動，搭載4擋自動變速器。
別克君越發動機採用了雙vvt、電子油門、每缸獨立點火線圈，與傳統的美式發動機相比動力響應和節能效果明顯提升。缸體內部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸採用鏈條驅動，使得工作時的振動和維護費用大幅降低。
別克君越的油耗，北京的經銷商曾經做過一次調查，在使用條件和駕駛習慣差異很大的情況下，100多位君越使用者的平均油耗是每百公里10.36升，可以說已然不是人們印象中的油老虎了。
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