1樓：匿名使用者
美系車重視安全,車體比較重.車內防撞樑做得好.
福克斯的安全效能怎麼樣？
2樓：途虎話養車
事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。
素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。
也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃s40、馬自達三（老馬三）是基於同平臺的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去**高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。
但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。
後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0t發動機，和雙離合變速箱，ecoboost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、bcm燒燬等一系列的爆發式的投訴。
2023年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推效能更穩定的1.5l自然吸氣發動機。
但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。
3樓：心殤額
1.作為中國市場首款配備co-pilot360™智行駕駛輔助系統的車型，新一代福克斯為使用者帶來安全愉悅、舒享自如的駕乘體驗。
福特co-pilot360™智行駕駛輔助系統涵蓋了acc 全速智慧自適應巡航控制和智慧領航輔助系統，一鍵泊車輔助系統，智慧感應制動保護系統（帶行人識別功能），智慧交通標誌識別等功能
2.兩片式全景天窗以半透明黑色玻璃延伸至車頂，在視覺上進一步延伸了空間感。置身於駕駛艙內，天空與星辰盡在眼底，為乘客帶來更寬敞，自然和愉悅的乘座體驗。
3.空間感和舒適性體驗迎來了全面升級。現代和簡約的儀表板優化了前排人機空間，同時加長的軸距配合近乎全平的地板，營造了寬敞後排空間。
後排乘客的肩部空間較現款車型提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm 和70mm。後排乘客的腳部空間向後平移35mm, 可以實現更為舒適的坐姿。為消費者帶來更為舒適愜意的駕乘體驗
4樓：匿名使用者
福克斯安全性很不錯。門板很厚重，防撞樑粗壯有力。後輪是獨立懸掛的攢一個，就是有點費油，據說是變速箱跟發動機的相容的原因。總之是個好車，上市很年了技術相對比較成熟。
5樓：l渦輪增壓
全球的碰撞測試都是五星安全啊，不錯的，但有些費油
6樓：匿名使用者
福克斯在乘坐空間方面，2700mm的軸距比起舊款要更長，相對的後排乘坐空間也要更寬裕一點，另外頭部空間表現不錯。煥發新力量的老將，整體實力都得到了明顯的提升。動力和操控方面都是吸引年輕人的點，畢竟之前運動化家轎的名頭在那裡擺著。
官方指導**與之前相差不大，但也因為是剛上市的車型，在經銷商那裡自然也是沒有什麼優惠的，這一點比較遺憾。
7樓：
還不錯啊，但是三廂的更好些！
經典福克斯怎麼樣？特別是安全效能。
8樓：文星騰
福克斯屬於美系車，美系車的特點是發動機馬力大，油耗高，壽命長，小毛病多
9樓：
在安全性方面，10萬左右選擇經典福克斯是不會後悔的，經典福克斯無論是主動安全還是被動安全，其口碑在車主裡面一直都是很不錯的，而且在e-ncap和c-ncap測試中，經典福克斯都獲得5星級安全認證，這是至今為止，同級車獲得的最高安全級別評價。我也開經典福克斯一年多了，感覺很不錯，推薦你考慮一下。
10樓：nothing竊竊私
福克斯的車效能都不錯，大家對安全性方面的評價也挺高的。
福特福克斯的安全效能怎麼樣啊？具體是怎麼做的？
11樓：mondeo_致勝
安全效能很好。
1.全系標配雙安全按氣囊。部分版本配置側氣囊。車架主結構全部採用機器人自動鐳射焊接.工藝流程，接近一體式的車身（這樣在事故中汽車不易散架）
2.全系標配abs（四輪防抱死）+ebd（制動力分配），部分版本配置esp（車身穩定系統）
3.部分版本配配置倒車雷達
4.部分版本配置轉向頭燈（就是你打轉向燈時大燈也會有一個相應的燈開啟起輔助照明）
總體來說，福克斯是這個檔次車中安全性做的比較好的車型。整體動力什麼的也在同級別車中很好。
5.福克斯在a柱，車門均有加強鋼樑
（原創，採納我吧）
12樓：鄂冠
福克斯車主，非技術人員。
我家的車上次撞了一個計程車，把人家的後屁股給撞進去一個大坑，咱的車基本看不出來有變化，夠結實。
安全性如何？解析2012款福克斯安全效能
13樓：手機使用者
福特福克斯是一輛誕生在歐洲的熱門兩廂車，經過兩代車型的發展，其全面均衡的素質獲得了世界各地市場的認可。第二代福克斯作為沃爾沃s40的姐妹車，在歐洲的euro n-cap和國內的cn-cap碰撞測試中均取得了5星的高安全性評價。國內消費者在購買汽車時，車輛安全性的高低也越來越受到重視。
現款福克斯在國內能取得不錯的銷量，相信和福克斯的安全性也有很大的關聯。新一代福克斯即將來到中國，那麼全新福克斯的安全性如何？
第三代福克斯將不再像現款福克斯那樣按銷售地區地區分為歐版和美版兩種版本，是一輛真正的全球車。歐洲和北美市場上，2012款福克斯已經先於中國上市銷售，歐洲的euro n-cap和北美的iihs兩大權威機構均對2012款福克斯做了安全測試。雖然即將國產新福克斯與參加測試的福克斯產地有區別，但對其測試成績做一個系統的分析，依然對國產全新福克斯的安全性有一定參考意義。
2012款福克斯在北美iihs測試中獲得了全優的好成績，iihs能給予一輛車的最高安全評價莫過於此了。
經歷iihs側面碰撞專案後的全新福克斯的車架變形情況，b柱的變形量不算嚴重，車頂也擁有不錯的剛性。側氣簾全部開啟，對駕駛者和後排乘客的頭部提供有效的保護。
2012款福克斯相對於第一代福克斯的安全效能提升是相當明顯的，iihs官網上能查詢到2000~2023年在北美銷售的福克斯（mk1）安全評價為差評（poor）。相信安全效能相比過去大幅提升的全新福克斯在北美市場上能取得更加出色的銷售成績。
在嚴苛的euro-nacp安全碰撞測試中，全新福克斯同樣拿到了五顆星的安全評價，表現搶眼。駕駛者保護拿到了92%的高分。雖然上一代福克斯也獲得了五星安全評價，但euro-ncap已經採用了全新的規則，要求更加嚴苛，因此全新福克斯的碰撞成績相對於現款福克斯，五顆星的含金量要更高。
從詳細報告上看出，對駕駛者的右小腿傷害是扣分的專案，原因是踏板在碰撞中向上移動了19mm導致。而前排乘客的保護則得到全綠。在側面杆撞擊測試（side impact pole）中，乘客胸部得分最低僅為及格。
正面偏置碰撞中，全新福克斯的車身結構保持良好，a柱沒有發生明顯的變形，駕駛艙保持完整，前後排的車門可以正常開啟，氣囊起到填充駕駛者前方空隙的作用，工作良好，這樣的表現已經是優秀水準。
位於車頂的攝像機記錄下偏置碰撞的情形，在64km/h的時速下發生碰撞，新福克斯的引擎部分已經發生潰縮以吸收巨大的衝擊能量，發動機已經下沉。可以看到車頂的鋼板發生了褶皺現象，可以瞭解到福克斯的車架在巨大的衝擊下也發生了細微的形變。
正面偏置碰撞後的情形，前門可以輕鬆開啟，可見a柱和車架擁有足夠的剛性，並未發生明顯的形變，出色的人機工程設計讓前排駕乘人員均能得到有效防護。
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