1樓：諾諾百科
直接踩剎車。
提前剎車使車速降低到標準值再入彎（小於30km/h）。車速太高的情況下，應該先鬆油門，踏剎車，過彎後再加油。
剎車踏板制動相當於剎車系統抄和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行襲駛中達不到快速降速的目的。
2樓：小小的迷路
剎車先踩,離合器再跟下去。
只有掛檔、換檔時一般要踩離合器(有些老司機換檔時也不踩)，臨時停車沒掛空檔時要踩。帶剎車時先別離合，等車慢下來要換檔時，再踩；下坡帶剎車時，最好不要掛空檔也不要踩離合，這樣反而危難，只需根據車速掛個適當的檔位下坡就行。
離合的作用並不是剎車主要用途是：
1、保證汽車平穩起步；
2、實現平順的換檔；
3、防止傳動系過載。
3樓：匿名使用者
對提問「遇到情況需要緊急減速時，是先踩剎車，還是先踩離合繼而再踩剎車？」的回答：
提問的朋友：
第一，對這種情況肯定是先踩剎車。因為一方面剎車會制動車輪減速；另一方面丟了油門，發動機減速，由於發動機和齒輪箱的反作用力使車輪減速，由於兩方面的反作用力的作用，使車身的速度很快下降，這時你再用離合進行換擋或停止操作；第二，對這種情況千萬不能先踩記合。因為一方面你的腳還在油門上，發動機還在正常運轉，車速也沒有下降，這時你踩離合，車輪、車身會因脫離了發動機和齒輪的制約，車速會變得更快；第三，開車途中，應該集中精力，有情況提前丟油門，腳同時放到剎車上，下一步再根據情況處理。
以上回答，你覺得清楚了嗎？
4樓：匿名使用者
減速不必踩離合，這種情況直接輕踩剎車就行。
5樓：匿名使用者
應該提前剎車,使車速降低到標準值再入彎（小於30km/h）
汽車行駛中要減速時，是先踩離合再踩剎車減速呢？還是直接踩剎車減速呢？
6樓：匿名使用者
只需要踩住剎車就行了。
如果是急剎車，就是要把車子剎停那必須離合剎車一起踩，因為如果不踩住離合，發動機還在輸出動力，剎車的力量就變小了。踩住離合之後，發動機不輸出動力了，車子沒勁了，所以只要把四個輪子剎住就行。
剎車，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
7樓：常湘汽修
先才剎車，因為鬆油門了之後，發動機轉速下降的同時，還會對汽車產生制動的作用，就是所謂的發動機制動，所以踩剎車不踩離合器能讓車速降得更快。只有當車速降到一定程度的時候，才踩離合器來切斷發動機的動力輸出，以防發動機憋熄火。
8樓：相擁看夕陽丶
減速呢，踩離合幹什麼？ 直接輕點剎車，車速自然會降下來。 減速的同時如果最好順便減擋。
9樓：匿名使用者
看速度多快 要是怠速快的得先踩剎車，速度緩和到檔位的脈數就踩離合。
10樓：一切為了小乖乖
先踩離合再踩剎車減速哦
請問在轉彎時踩離合器減速還是踩剎車減速？
11樓：匿名使用者
無論掛的是高速擋或者低速擋都應該先踩剎車將車速降低，之後進行踩離合換擋。
技巧：1、轉彎路線：外側—內側—外側 在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇"外-內-外"的轉彎路線。
2、轉彎原則：慢進中油快出 在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
3、如何通過上坡彎道 在通過上坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
4、如何通過下坡彎道 在通過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
5、如何通過盲區彎道 盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。
6、如何通過複合彎道 複合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。
12樓：私家車雜談
手動擋下坡、轉彎的時候，離合器和剎車都要踩嗎？
13樓：匿名使用者
踩離合是斷開動力,讓車靠阻力慢慢減速,要是這種減速不能滿足要求，則應該踩踩剎車.一般應該吊著點離合,別踩到底,保持一點動力，在要轉彎時提前減擋減速.
14樓：匿名使用者
車速不快就離合器快了就兩個一起減速
15樓：匿名使用者
當然是踩剎車減速。
如果你覺得不必減速可以不踩剎車。
但無論如何也沒有踩離合減速的說法，胡鬧除外。
16樓：匿名使用者
我是踩剎車過彎的 （剛拿到本的時候 是個下雨天過彎帶離合器，車子來了個120度 嚇死我了 所以從那以後 我過彎全踩剎車不帶離合 後來聽老手說 那就是傳說中的漂移）彎過一半 速度低了再換檔
17樓：匿名使用者
我覺得應該先踩剎車，等車速降下來以後在過彎
當然會有在彎道中速度過慢拖檔的情況，這時就需要根據情況來減檔了哈
比如說4檔今彎，踩剎車速度達不到4檔的要求就減檔哈，然後加油走~~
18樓：不二軍
最好是鬆油門，帶檔滑行！
汽車行駛中要減速時，是先踩離合後踩剎車減速還是直接踩剎車減速呢？
19樓：匿名使用者
只需要踩住剎車就行了。
如果是急剎車，就是要把車子剎停那必須離合剎車一起踩，因為如果不踩住離合，發動機還在輸出動力，剎車的力量就變小了。踩住離合之後，發動機不輸出動力了，車子沒勁了，所以只要把四個輪子剎住就行。
剎車，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
汽車要減速，是先踩剎車還是先踩離合？很多車主沒弄懂
20樓：汽車之家
目前市面上的汽車基本分為兩種，分別是手動擋車型和自動擋車型，相對來說自動擋汽車操作起來比較簡單，給油就走剎車就停，容易上手比較適合新手司機。而手動擋車型則略顯複雜，除了剎車和油門之外，還多了離合器，所以讓人覺得礙手礙腳的
雖然手動擋汽車多了個離合器，操作起來不如自動擋汽車那麼方便，卻比自動擋車型要安全些許，而且能夠帶給司機更強駕駛體驗感，所以很多老司機對手動擋車型情有獨鍾。不過大家也要知道，手動擋汽車的油離操作很重要，若是操作不當的話，很可能會導致熄火，所以平時在開車過程中，如何使用油離系統就得更加留心了。
就像很多駕駛手動擋車型的車主就沒弄清楚，當汽車要減速時，是要先踩剎車還是要先踩離合？剎車離合的先後順序非常重要，大家平時要多注意。在大家在駕校學車時，若是遇到減速情況，教練基本都會教大家先踩離合再進行降檔，這樣車速很快就會被降下來，所以不少司機都保留這個習慣。
但實際上行車過程中先踩離合還是先踩剎車是要區分不同情況的，若是踩錯的話存在很大危險性。在駕校學習時大家普遍車速都不是很快，所以在這種情況下遇到減速情況，踩下離合後再踩剎車就能夠很快將車速降下來。而如果是在高速行駛的情況下，這樣減速卻是非常危險的，不僅無法快速降速，甚至會發現車速突然更快了。
當車輛高速行駛的時候，突然踩離合制動系統可能無法發揮作用，所以反倒會出現車速加快的現象；在這種情況下，需要做的是直接踩剎車，期間也不要踩離合，這樣除了剎車外發動機也能發揮制動作用，最後等到車速慢下來後才踩離合換擋，不要再繼續保持高檔低速行駛，不然汽車可能會直接熄火。大家對此都有所瞭解嗎？
21樓：匿名使用者
減速時，到底先踩剎車還是先踩離合？新手要注意
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