1樓：匿名使用者
如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞，這將直接導致汽車在怠速的時候出現抖動。遇到這種情況，逐項清洗噴油嘴、節氣門、油路和進氣管，或者更換為崑崙天潤kr9-t全合成發動機油便可解決。
2樓：畫風名
積碳的危害比較多，輕則耗油，發動機動力衰減，重則磨損機件，影響汽車行車安全。最明顯的表現就是加速無力、油耗升高，發動機還伴隨著抖動現象。如果比較嚴重的情況下，車輛還會出現啟動困難。
3樓：匿名使用者
積碳會進行不充分燃燒，產生有害氣體，傷害人體，甚至造成車輛**
4樓：匿名使用者
大部分車主都知道汽車發動機積碳累積多了嚴重的會導致發動機冷車後怠速抖動，會導致積碳脫落掉入氣缸導致汽缸壁拉傷，還有油耗升高等。發動機積碳生成的原因一般有①發動機燒機油；②汽油油品差；③發動機廢氣閥損壞；④火花塞能力下降；⑤車輛長時間低速行駛；⑥不定期清洗油路等。
5樓：匿名使用者
在交通比較擁堵的環境下開車，經常怠速、低速或是空擋滑行，以及夏天車輛靜止時開空調等等原因都會引起汽車積碳。教你六個小妙招輕鬆防積碳1、經常更換空氣濾芯；2、不要長時間怠速行駛；3、跑高速；4、使用高品質的汽油（比如崑崙潤滑油）；5、把握熄火時機；6、定期清洗發動機。有效的預防比清理更重要，養成良好的開車習慣，從根源抓起。
6樓：湖南萬通技工學校
發動機積碳的危害有：
損壞發動機機構： 氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處
導致發動機效能下降
發動機動力不足
耗油量上升：動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳
尾氣汙染物排放增加
還可能出現冷啟動困難、加速時有異響等,當活塞積碳嚴重時可能造成活塞環被卡死劃傷汽缸壁造成嚴重漏氣拉缸
積碳定義是汽油燃燒後的殘留物累積在燃燒室中，由小分子日積月累所形成。將內窺鏡伸進發動機缸體內觀察，就能看見那些黑乎乎的積碳。由於積碳是在高壓高溫環境下形成的，所以較為堅硬。
而積碳的膠質，一般指的是汽油殘留在進氣歧管、進氣門背面和噴油嘴等部位，因為有機溶劑在高溫下揮發後所殘留的物質。
7樓：石家莊萬通汽車學校
發動機什麼情況下容易產生積碳呢？下面小萬就和大家分享一下。
一、發動機在低溫熱車時積碳較多
發動機在低溫冷車啟動時，燃油蒸發性差，為了迅速的進入最佳狀態，必須使用加濃噴射，在達到正常的工作溫度以前ecu會根據冷卻液的溫度進行修正，增加噴油量。如下圖所示水溫在-40℃時噴油量約為工作溫度噴油量的兩倍。如此多的噴油量自然會產生比較多的積碳。
二、發動機在寒冷的冬季行駛積炭較多
發動機的進氣溫度越低空氣密度越大，ecu需要控制增加噴油量，確保混合氣不至於過稀，在進氣溫度高於20℃時，ecu需要控制減少噴油量，避免混合氣過濃，在環境溫度低於20℃時，噴油量增加，此外由於冬季發動機溫度降低，燃料霧化較差，必須使用加濃噴射維持更大的輸出功率，理論上會導致積炭增多。
三、發動機在怠速帶負載運轉時積碳較多
發動機在怠速運轉時節氣門處於全關閉的狀態，為了維持穩定，需要進行加濃噴射，而如果怠速開啟空調，發動機屬於帶負載運轉，此時也會產生比較多的積碳。
四、發動機在長期短途低溫行駛時積碳較多
有一些車友開車以後，恨不得下樓扔個垃圾買個醬油都願意開車去，一步也不願走，每天上下班的距離不超過兩公里，發動機沒有等達到工作溫度時就已經到達目的地了，常處於低溫短途行駛，此時發動機的積碳也是比較多的。
五、發動機燒機油使積碳較多
對於一些有機機油消耗大或者燒機油情況的發動機，長時間使用機機油在燃燒室內參與燃燒會形成比較頑固的積碳，這種積碳也也會影響燃燒效率，同時還會堵塞三元催化和氧感測器。這也是一些燒機油的發動機壽命較短的根本原因。
六、發動機在激烈駕駛時行駛時積碳較多
發發動機在激烈駕駛時,為了輸出較較大的功率必必須使用加濃噴射，多噴油，使空燃比在12-13:1之間，此時發發動機積碳生成較多，有興趣的朋友可以試一試在激烈駕駛以後排氣管是否是發黑的。
8樓：太原萬通汽車學校
主要是對動力和油耗上有影響，如果積炭比較嚴重的話還會加劇機件的磨損。
積碳對發動機的危害可分為結構損壞和效能下降二方面：
（1）結構損壞：
氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
（2）導致發動機效能下降
動力下降---嚴重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。
耗油量上升---動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。
尾氣汙染物排放增加---通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，積碳時三項指標都可上升或超標，這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。
其它變化---還可能出現冷啟動困難、加速時有異響等；當活塞積碳嚴重時可能造成活塞環被卡死劃傷汽缸壁造成嚴重漏氣（拉缸）。
汽車積碳有哪些危害？
9樓：太原萬通汽車學校
主要是對動力和油耗上有影響，如果積炭比較嚴重的話還會加劇機件的磨損。
積碳對發動機的危害可分為結構損壞和效能下降二方面：
（1）結構損壞：
氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
（2）導致發動機效能下降
動力下降---嚴重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。
耗油量上升---動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。
尾氣汙染物排放增加---通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，積碳時三項指標都可上升或超標，這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。
其它變化---還可能出現冷啟動困難、加速時有異響等；當活塞積碳嚴重時可能造成活塞環被卡死劃傷汽缸壁造成嚴重漏氣（拉缸）。
10樓：北京萬通汽車學校
發動機產生積碳後，會造成啟動困難，動力下降，油耗增加，發動機抖動嚴重，時有爆震現象產生，當出現類似現象，建議您及時到汽車維修廠進行積碳清洗
11樓：小豪
車開了一段時間，發現車輛加速無力，而且發動機還會有抖動的現象，此時油耗也有所增加，這到底是怎麼回事呢？其實這就是發動機出現積碳之後最為明顯的「症狀」。
什麼是積碳？
積碳就是指燃料和機油在竄氣混合後不完全燃燒而產生的黑色沉積物，即為積碳。積碳主要分為氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳(主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等)。
積碳到底是怎麼產生的呢？
1、燒機油引起的
積碳產生的主要原因還是燒機油所造成的。機油和汽油一同進入燃燒室後，由於氧氣量不足會產生不完全燃燒，同時燃燒室內的溫度又很高，從而導致積炭的形成。
2、長時間怠速引起的
車輛長時間怠速、原地熱車和低速行駛都會造成噴射到氣缸內的汽油燃燒不充分，從而加重積碳形成。
另外，積碳的產生與駕駛習慣、路況、油品、空氣質量也有著一定的關係。
積碳有哪些危害？
積碳的危害比較多，輕則耗油，發動機動力衰減，重則磨損機件，影響汽車行車安全。最明顯的表現就是加速無力、油耗升高，發動機還伴隨著抖動現象。如果比較嚴重的情況下，車輛還會出現啟動困難。
防止積碳有哪些方法？
其實車輛在正常使用的情況下，不太容易產生積碳，只是有些車主的做法欠佳從而導致了發動機積碳的產生。除了使用燃油寶來防止積碳的產生以外，只要車主在使用車輛同時注意一些細節就可以避免產生積碳，而且還不用多花錢。
1、去正規加油站加油
有些車輛產生的積碳很可能是在不正規的加油站加註了汽油，由於其汽油質量不達標而很容易產生積碳。所以大家在加油時應該選擇正規的加油站加油。
2、切記長時間熱車或者怠速
一般情況下，冷車啟動之後就可以低速行駛，待發動機溫度上來之後便可以正常行駛，不用刻意選擇原地熱車。
3、多跑高速
停停走走、低速行駛是造成積碳產生的原因之一，所以在一段時間內還應該多跑高速。多跑高速的的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。
另外，利用發動機高轉速迫使燃燒室內的油氣充分燃燒，從而避免留下積碳。
【二號車手出品】
汽車發動機上的積碳有哪些危害？
12樓：瀋陽萬通汽車學校
1、當積碳黏附在
火花塞時，影響火花質量，甚至不跳火。
2、當積碳黏附在氧感測器時內，使氧感測器不能正確感容知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標。
3、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高,就會造成發動機早燃(固發動機爆震)，降低發動力功率。
6、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機啟用困難，怠速工況下出現抖動，同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。
7、當氣節門上有積碳，會導致氣節門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤訊號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高;還會引起汽車加速遲滯，怠速不穩，另外，氣節門上的積碳佔據近期空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性。
13樓：愛濤
損壞發動bai機機構： 氣缸內構成燃燒室du的各種結zhi構是發生積碳的主要部位，有dao活塞頂部、火
專花塞、缸內噴屬油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
導致發動機效能下降 。
發動機動力不足。
耗油量上升：動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。
尾氣汙染物排放增加。
還可能出現冷啟動困難、加速時有異響等,當活塞積碳嚴重時可能造成活塞環被卡死劃傷汽缸壁造成嚴重漏氣拉缸。
積碳定義是汽油燃燒後的殘留物累積在燃燒室中，由小分子日積月累所形成。將內窺鏡伸進發動機缸體內觀察，就能看見那些黑乎乎的積碳。由於積碳是在高壓高溫環境下形成的，所以較為堅硬。
而積碳的膠質，一般指的是汽油殘留在進氣歧管、進氣門背面和噴油嘴等部位，因為有機溶劑在高溫下揮發後所殘留的物質。
什麼排量車容易積碳，汽車哪些地方最容易積碳？
樓上都說得很對，積碳確實跟排量無關的。積碳的形成主要有以下幾方面原因 1.我國車用汽油油品不好，烯烴含量高，清淨效能較差，含膠質 雜質較多。深圳 上海 北京這些油品還可以，是國 三 國四標準的汽油，但是東三省，河南 安徽 廣西 湖北等地區的油品就不行了，是乙醇汽油，乙醇汽油燃燒不充分，會更加容易形成...
汽車進氣道有積碳會造成什麼樣的影響
主要是對動copy 力和油耗上有影響，如果bai積炭比較嚴du重的話還會加劇機件zhi 的磨損。積碳對發動機的危害dao可分為結構損壞和效能下降二方面 1 結構損壞 氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部 火花塞 缸內噴油嘴 進排氣門和進氣管的氣缸入口處。2 導致發動機效能下降 ...
汽車噴油嘴有積碳會出現什麼樣的現象
汽車噴油嘴有積碳的現象 一 怠速抖動，車輛怠速都很平穩，有些比較好的車即使在等紅燈的時候車輛的抖動都是很難察覺的。如果抖動非常明顯了，說明可能在節氣門出現了積碳，需要檢查一下。二 加速無力，平時加速好好的，結果現在加速很吃力，這很有可能是進氣歧管和噴油嘴出現了積碳，檢查一下進行處理。三 無緣無故的熄...