1樓：匿名使用者
樓上都說得很對，積碳確實跟排量無關的。積碳的形成主要有以下幾方面原因：
1.我國車用汽油油品不好，烯烴含量高，清淨效能較差，含膠質、雜質較多。深圳、上海、北京這些油品還可以，是國
三、國四標準的汽油，但是東三省，河南、安徽、廣西、湖北等地區的油品就不行了，是乙醇汽油，乙醇汽油燃燒不充分，會更加容易形成積碳；
2.我國道路狀況比較差，交通擁堵，汽車經常處於低速、怠速等惡劣的工作狀態，使得燃油燃燒不充分，形成膠質、油泥，時間長了就會變堅硬的積碳。
3.不良的駕駛習慣。如不良的節油技巧，高檔低速、空檔滑行、低轉速換檔等，都是形成積碳的原因。
4.相比普通汽油，部分使用乙醇汽油的地區，更容易在發動機內部生成積碳和油泥。
再說下積碳的危害：
1.引起發動機發抖、行駛無力、加速不良、冷啟動困難、汽油油耗增加、機油消耗量增大等一系列故障；
2.縮短三元催化器、氧感測器、火花塞等零件的使用壽命；
3.嚴重時會引起氣門燒蝕、粘氣門、早燃、爆燃、敲缸、拉缸、造成發動機缸體損壞需要大修甚至報廢；
4.浪費您的寶貴時間和維修費用。
只要開車積碳就避免不了，減緩積碳生成或清洗積碳的方法：
一、建議您選擇信譽好的加油站加油
根據使用維護說明選擇與駕駛車型相適應的高品質汽油。需要說明的是：汽油標號只是代表汽油的辛烷值，反映了汽油的抗爆效能。
汽油標號的含義與汽油的純淨度和質量並不等同，因此選擇信譽好的加油站非常重要。
二、建議您養成良好的駕駛習慣
1、避免採用「高檔低速」的方式駕駛車輛
「高檔低速」很可能造成混合氣不能充分燃燒，容易形成積碳和膠質。而合理狀況下的高轉速換檔有利於混合氣的充分燃燒，使發動機的動力效能得到充分發揮，並減少膠質和積碳的形成。
2、避免長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生；同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
3、建議您多跑高速，儘量提高手動擋車的換檔轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙。
4、建議您選擇安全的汽油清淨劑產品，形成「以養代修」的愛車習慣
定期使用汽油清淨劑，如傲威牌的，能夠有效清除燃油系統已經生成的積碳和油泥，並在很大程度上抑制積碳、油泥的產生，提高發動機的動力性，燃油經濟性及怠速穩定性；改善尾氣排放，延長三元催化器、氧感測器、火花塞的使用壽命，減少發動機的磨損，延長發動機使用壽命，從而真正實現對發動機燃油系統的「以養代修」。
我自己也用過傲威的產品，確實還不錯，通過他們的專用裝置，還能看得到產品的使用效果！
2樓：匿名使用者
積炭和排量無關！！！主要是油品（儘量加好油）用車環境（老在城裡走走停停或短途積炭會很快）和駕駛習慣（開車肉或為了所謂的省油而經常高檔低速）決定的！
3樓：匿名使用者
和排量沒關係,和駕駛習慣有很大關係.
4樓：小峰講汽車
渦輪車比自吸車更容易產生積碳
汽車哪些地方最容易積碳？
5樓：匿名使用者
你好，主要是節氣門、岐管、噴油嘴容易積碳
6樓：匿名使用者
汽車產生積碳的地方主要有進氣道、燃燒室、噴油嘴附近，節氣門體這幾個地方。
7樓：念雨星
汽車積碳主要集中在兩個地方，一是進氣門，二是燃燒室內的積碳。
第一種：進氣門積碳
就是附著在進氣門上的汽油遇上引擎高溫，這時汽油中沒被完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質會形成膠碳物。
第二種：燃燒室積碳
大家都知道，引擎動力源自混合氣，而混合氣進入的路徑是先經過進氣門，再到達燃燒室。這時汽油成分中的膠質與碳氫化合物在**後，會產生微小的碳粒，並且這些碳粒來不及與廢氣一起排出，從而會在燃燒室內形成堆積，或者附著在消音管上。
8樓：匿名使用者
你好，當然是發動機燃燒室了，氣門座附近，
9樓：厹衍
氣缸蓋燃燒室及進排氣門最容易積碳
10樓：匿名使用者
主要產生積碳的地方有節氣門，噴油嘴，燃燒室，進氣管
11樓：匿名使用者
節氣門、噴油嘴、進氣管等地方。
到底什麼條件最容易產生積碳
12樓：曠野蒼蒼
加速的時候，恰好不容易積碳，因為噴油量增加，燃燒劇烈。
高轉速因為轉速高，進氣量大，空氣波動劇烈，自然也不容易有殘留。
容易積碳是在低轉速，噴油少的情況下。
所以要經常大腳油門加速，這樣車就很輕快了。
跑了高速下來，會感覺發動機很輕巧，就是因為積碳都被沖刷掉了。
汽車發動機的那些地方容易產生積碳？
13樓：石家莊萬通汽車學校
1、安全考慮
其實，在駕駛員操作汽車的過程中，踩油門和踩剎車兩個動作，都與單向開關一樣，只能處於兩種狀態中的一個，出現既踩油門、又踩剎車的情況是非常少的。如果將油門和剎車分別設定在左右腳的話，很容易讓駕駛員不經意間既踩油門又踩剎車，這樣反而會使車子處於危險的狀態。
事實上，汽車廠商在設計的時候就已經考慮到這個問題了。由於剎車和油門在作用上是完全衝突的，因此只允許通過一隻腳進行控制的話，就可以防止駕駛員在緊急情況時由於緊張而出現誤操作。
2、人體習慣
汽車廠商將油門剎車這樣設定的原因也與人體的習慣有很大關係。由於現代汽車發明之初，換擋方式是以手動檔為主，因此左腳需要控制離合，油門和剎車也只能被放在右腳處來進行控制。
雖然，隨著自動擋的出現使得左腳完全解放，但是一直以來駕駛員養成的習慣於駕校的教學內容都使得油門剎車的設定被固定了下來。
另外，由於大部分人群仍是右撇子，右腳的靈活度和力道控制都要優於左腳，而手動檔的力離合控制只需要用力踩下，無需精準控制。因此設計之初就將其交給了左腳，而油門和剎車的控制力度很大程度上決定了行車的平順性和穩定性，因此交給靈活度更高的右腳無疑是最佳選擇。這就是汽車廠商將油門和剎車設定在同一邊的原因。
14樓：
油路系統容易有雜質及水分，燃燒容易形成積碳，除了保養時根據需要及時更換機油濾芯外，還需要定期使用燃油系統清潔保護劑清洗，直接加入油箱即可，車主自己可以操作。2.噴油嘴處容易產生積碳，導致早燃、燃燒不完全等，也要定期清洗，需要到汽修廠由專業人員用專用裝置、專業清洗劑清洗。
二、汽車發動機潤滑系統潤滑油（機油）迴圈在潤滑系統中，主要作用是：潤滑、冷卻、清洗、密封、防鏽。潤滑油在迴圈過程中，由於工作溫度過高，環境惡劣，導致氧化變質形成積碳（好比人的血脂稠），不及時清除，會導致缸壁磨損、燒機油、冒藍煙，形成更多積碳。
清洗潤滑系統積碳，有一種專用的潤滑系統清洗劑，在保養換機油之前，
通過機油加油口加入，運轉10分鐘左右，再放掉機油，以此來清除潤滑系統雜質、積碳。三、發動機進氣系統積碳清除1. 節氣門處產生積碳，導致進氣不正常，就相當於一個人得了鼻炎，呼吸不暢，人要噴劑，汽車發動機要用節流閥清洗劑清洗（不傷感測器）；2.
發動機進氣道積碳（相當於一個人人得了氣管炎）。要用核桃砂除碳機清洗，
目前，這個方法效果最好。特別是靠近進排氣門處的積碳相當頑固，不清除，肯定影響進排氣效果，要反覆清洗，好在核桃砂不傷機體。看看下圖左側那個孔，發亮的地方才算是清洗乾淨，尚未清洗的右邊一層烏黑。
15樓：啦啦嚕啦啦
汽車發動機的輸油管路，很容易產生積碳，因為油經常活動在這個地方。
16樓：我學吧我學吧
應該是最外部的地方吧，最外部的地方比較容易積壓這些東西造成一定堵塞
17樓：就是這個範兒
汽車發動機的潤滑系統以及那個噴嘴處比較容易。堆積雜質。
18樓：匿名使用者
噴油嘴處容易產生積碳以及油路系統，需要定期的清洗。
19樓：慶幸啊
最容易產生積碳的地方就是噴油嘴還有汽車的排氣口了。
20樓：人生有你不同
應該就是汽車的發動機外界口還有就是外面接觸的地方了
21樓：小乙影視
汽車發動機潤滑系統潤滑油（機油）迴圈在潤滑系統中，主要作用是：潤滑、冷卻、清洗、密封、防鏽。潤滑油在迴圈過程中，由於工作溫度過高，環境惡劣，導致氧化變質形成積碳（好比人的血脂稠），不及時清除，會導致缸壁磨損、燒機油、冒藍煙，形成更多積碳。
22樓：不服輸的黑巖
發動機的排氣口吧，這個地方是與外界最容易接觸的地方
23樓：蠟筆小新快樂
應該是在汽車的噴油嘴以及它的排氣口方面了吧
開車有哪些情況容易導致汽車產生積碳？
24樓：西安萬通汽修學校
汽車積碳有很多原因，最主要是引擎燃料不能完全燃燒。先看看尾氣管的碳黑情況，一般來講：汽車尾氣和引擎積碳就是雙胞胎。
積碳是不斷產生的,就像日常生活中的灰塵一樣，只有不斷清理引擎積碳。尾氣管出現下列情況時：
1。無碳:用白紙擦試尾氣管,只有淡黃色.==引擎無積碳，尾氣無味。.
2。浮碳:同樣的方法,發現尾氣管有少許黑碳,輕輕拍打就所剩無幾==,引擎正常.，尾氣基本無味。
3。厚碳:用同樣方法,發現尾氣管的黑碳很多很厚,拍打白紙後,仍然有很多碳黑,需要及時清理.可以聞到汽油味。
4。油碳:用同樣方法,發現白紙有黑碳,並有油漬,有燒機油的情況,尾氣也會很大，刺鼻。需要及時修理.否則就不是清理積碳和尾氣的問題.
5。油碳加冒煙:可以判斷,由於積碳等原因,引擎出現嚴重問題。需要專業汽車修理。
6。如果把火花塞拆開來看,基本判斷方法一樣,就是看火花塞頭部,有沒有碳,有沒有油.有七種顏色可以判斷.汽車尾氣和積碳情況。
7。引擎積碳是指：用白毛巾放在尾氣管處，踩油門可以看到白毛巾上有碳黑顆粒，證明積碳被清理；30萬公里淨尾氣節油是指：
當引擎積碳清理完成後，汽車尾氣管會出現少碳直至無碳黑的情況。因為引擎積碳被自動清理，所以汽車尾氣就沒有汽油味。除碳=節油=淨尾氣
很高興回答您的問題，望採納！
25樓：匿名使用者
現在城市道路越來越擁堵，經常在道路上怠速，這是積碳產生的主要原因之一。同時發動機工作負荷隨時改變會造成爆震，發動機發出「嘣嘣」聲，積碳也會由此產生。另外很多駕車人單純追求發動機低轉速高擋位行車的節油理念，而忽略了油門與轉速的同步狀態，造成發動機超負荷運轉，進而形成積炭。
26樓：丶西米
樓主你好，本人來說下，車輛長時間怠速、低速行駛、原地熱車、使用劣質的燃油等，都會加重積碳的產生，比較簡單的解決辦法就是加入新增劑。譬如崑崙潤滑油，個人一直用這裡的崑崙之星汽、柴油複合劑，使用以後積碳明顯減少了，說是可有效抑制發動機沉積物的生成、提高燃油效率、降低車輛尾氣有害物排放，大名牌產品還是可靠的。反正個人用著是挺好的，如果回答對你有幫助，望採納哈，謝謝了。
27樓：匿名使用者
其實汽車積碳的形成主要有這三個因素。第一個就是因為車主長期的不良駕駛喜歡，很多車主在開車時，為了省油以及愛惜車子，都捨不得踩油門，殊不知這樣開車不僅不會省油還會增加發動機積碳。第二個原因就是汽車加的汽油油品質量，有些私企加油站的油品因為提煉技術不高的原因導致了汽油內的雜質比較多，這些汽油在發動機內經過燃燒後就會形成積碳，所以想要減少發動機積碳請儘量加高品質的汽油，在這裡不得不說咱們的國產代表崑崙潤滑，絕對的良心廠家，品質好的沒的說。
第三個原因就是發動機的化油器老化或者損壞，汽油在發動機內能否充分燃燒，主要是看化油器能不能將汽油霧化到細小的分子。如果化油器老化或者故障的話，就會造成汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒，這樣就會導致積碳的形成，此外，化油器能不能充分霧化汽油的原因跟空氣質量也有很大的關係。
如果遇到汽車積碳，會有什麼危害，汽車積碳有哪些危害？
如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞 氣門堵塞，這將直接導致汽車在怠速的時候出現抖動。遇到這種情況，逐項清洗噴油嘴 節氣門 油路和進氣管，或者更換為崑崙天潤kr9 t全合成發動機油便可解決。積碳的危害比較多，輕則耗油，發動機動力衰減，重則磨損機件，影響汽車行車安全。最明顯的表現就是加速無力 油耗...
為什麼大排量車發動有轟的一聲，為什麼大排量車發動有轟的一聲？
是因為風扇的原因，大排量的風扇一半是耦合器的，冷車起動時風扇的轉速和發動機轉速一樣，所以會哄的一聲，發動機發動起來運轉一會兒後，耦合器起作用了所以聲音就沒了，轟轟轟的聲音是風扇發出來的，這麼多發動機一起發動 功率大，鋼數多，因為要輸出，排氣的回壓也不同 1 啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲 發...
請問3 4萬的小排量車哪些價效比高，安全性高
3 4萬的小排量車選擇的餘地並不大，主要有三款 qq 奔奔 比亞迪f0。三款車從價位 經濟性 安全性等各個方面差距並不大，主要看你喜歡什麼外觀與配置了。個人推薦比亞迪f0，畢竟外觀比較時尚，比qq與奔奔看著要好看點。3 4萬的車安全性不會太高，只是最簡單的代步車而已。還是夏利價效比最高。新福萊爾0....