1樓：匿名使用者
一、空氣流量計、節氣門位置感測器、水溫感測器等其他感測器
有些感測器直接反饋給ecu的電訊號，是ecu精確控制噴油量的重要參考，如果這些感測器出現問題，發動機將無法獲得正確的空燃比，混合氣比例失調直接會導致燃燒不充分，造成尾氣排放惡化。能夠直接影響到混合氣燃燒狀況的感測器，主要有空氣流量計，節氣門位置感測器，及水溫感測器。
這些感測器故障並不經常發生，主要是由各種原因導致的訊號或線路故障，但凡能造成混合氣燃燒不充分的感測器故障，其症狀都非常好判斷，因為除了會造成尾氣排放超標外，發動機怠速不穩、抖動幾乎是共性。
二、前氧感測器
其他感測器不會受到積碳的困擾，而氧感測器則不同。前氧感測器出問題的概率絲毫不弱於三元催化器，發動機混合氣燃燒不充分總會產生大量積碳，隨排氣排出，一部分會附著在三元催化器內部，也有一部分會附著在氧感測器外表，久而久之，積碳嚴重了氧感測器靈敏度就降低了。
前氧感測器故障會造成ecu無法正確感知尾氣中的氧濃度，無法精確控制噴油量，造成混合氣燃燒不充分，排放超標。
為了方便，一般前氧感測器都和三元催化器一起清洗，都可以用草酸溶液（濃度為10％）浸泡清洗。
三、發動機積碳問題
火花塞積碳、噴油嘴積碳、進氣道積碳等，積碳多了，量變產生質變，達到一定程度就會影響到發動機工況，同樣會造成混合氣燃燒不充分，除又生成大量的積碳外，混合氣燃燒不充分都容易造成排氣汙染超標。
所以說，如果汽車年檢尾氣不過關，清洗了三元催化器和氧感測器依然如此，可以考慮給發動機做一次積碳深度清洗。
四、濾網堵塞造成油路不暢
油路堵塞多是因為被燃油中的雜質堵塞，雖有別於積碳，但同樣會影響到發動機空燃比，造成混合氣燃燒不充分，一樣的排放汙染。而油路堵塞較為常見的問題有燃油泵濾網堵塞、燃油濾清器長時間不換堵塞，再加上無意加了一些劣質燃油，造成的油路堵塞。
2樓：匿名使用者
1、三元催化器積碳堵塞
三元催化器是尾氣淨化的關鍵，容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。
2、前氧感測器積碳堵塞
發動機不充分燃燒排出的積碳會附著在氧感測器的表面上，久而久之會造成氧感測器失效，可以考慮和三元催化器一併清洗。
3、汽油劣質
發動機積碳容易堵塞油路，直接導致發動機工況變差，使尾氣排放汙染加重。像噴油嘴積碳、節氣門積碳、進氣道積碳等都是清洗的重點，清洗之後更換高品質汽油，這樣年檢更容易通過。
4、各感測器工況
發動機的相關感測器的作用非常大，ecu通過感測器感知訊號並作出判斷。像溫度感測器和空氣流量計，一旦損壞或失效，ecu會判斷失誤而無法準確控制噴油量，造成空燃比錯誤，使混合氣不能完全燃燒而使排放不達標，溫度感測器和空氣流量計故障。
5、點火系統工況
火花塞故障不旦會造成發動機缺缸症狀，還會使排放汙染超標。如果發動機工況不佳，可以考慮嘗試清洗火花塞積碳或更換火花塞，點火線圈故障就必須更換。
3樓：冰指繞溫柔
尾氣不合格的主要原因：
1、混合氣過濃或過希建議檢查高壓線電阻不能過大。
2、再查火花塞，間隙是否偏大。
3、接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況。
4、還要檢查三元催化器和氧感測器是否出現故障，造成排放中的各項數值均不達標。
解決方法如下：
1.更換火花塞。
2.清潔分電器觸點和分火頭觸點。
3.延遲點火時間，減少尾氣中的no（一氧化氮）含量。
4.清理空氣濾清器。
5.用清洗劑清洗節氣門。
6.清洗三元催化器和氧感測器。
7.換97#汽油或97#乙醇汽油。
8.拉高速。
9.待檢前保持汽車怠速熱車狀態。
4樓：匿名使用者
汽車年檢尾氣不合格怎麼辦？學會這4點，不用找黃牛
5樓：鐵道小工人
汽車年檢時尾氣不達標常見原因如下：
1.發動機問題。
2.車輛三大系統（進氣系統、排氣系統、燃油系統）過髒。
3.三元催化器中毒。
4.氧感測器損壞。
解決方法如下：
1.更換火花塞。
2.清潔分電器觸點和分火頭觸點。
3.延遲點火時間，減少尾氣中的no（一氧化氮）含量。
4.清理空氣濾清器。
5.用清洗劑清洗節氣門。
6.清洗三元催化器和氧感測器。
7.換97#汽油或97#乙醇汽油。
8.拉高速。
9.待檢前保持汽車怠速熱車狀態。
6樓：
尾氣不合格的主要原因就是混合氣過濃或過稀。建議檢查高壓線電阻不能過大；再查火花塞，間隙是否偏大；接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況；還要檢查三元催化器和氧感測器是否出現故障，造成排放中的各項數值均不達標
7樓：念雨星
尾氣超標與三元催化器堵塞有很大的關係。發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。
如果發生堵塞，尾氣中的有害物質就無法得到過濾，會直接排放到空氣中，所以呢車間的時候是很難通過的。
8樓：律慧雅
尾氣不合格是多方面的原因，發動機點火不好，缸壓不夠，噴油系統有故障，三元催化器失效等都會造成尾氣不合格，建議你到專業的維修廠檢查維修。
9樓：十萬個房知識
汽車年檢總是尾氣不合格，到底是因為什麼？聽老司機一分鐘告訴你
10樓：保定巨博服裝服飾
我的車就是年檢汽車尾氣不合格，朋友告訴我用汽車尾氣淨化液，用了半桶汽車尾氣淨化液開二三公里後再檢驗過了。
11樓：匿名使用者
現在的黃牛好多假的，換不如自己列印一個標呢，再說路上有時候有設卡檢測尾氣一次不合格1000塊，不如好好修一下，換個環保三元，這樣放心些，好像深圳寶安西鄉立交橋底有個新建消聲器的，專搞這個問題，一起尾氣問題都可以幫你搞定
12樓：壬亦凝
汽車年檢的車尾氣不合格是你汽車已經連續時間過長啦也很多方面都已經老化了
13樓：匿名使用者
主要可能是以下原因引起的：
1、三元催化器
三元催化器會因積碳堵塞而失效（可以通過清洗來恢復活性），也會因燃油中超標的硫、鉛、磷、鋅而引發的不可逆轉的中毒失效。
2、空氣流量計、節氣門位置感測器、水溫感測器等其他感測器
有些感測器直接反饋給ecu的電訊號，是ecu精確控制噴油量的重要參考，如果這些感測器出現問題，發動機將無法獲得正確的空燃比，混合氣比例失調直接會導致燃燒不充分，造成尾氣排放惡化。能夠直接影響到混合氣燃燒狀況的感測器，主要有空氣流量計，節氣門位置感測器，及水溫感測器。
這些感測器故障並不經常發生，主要是由各種原因導致的訊號或線路故障，但凡能造成混合氣燃燒不充分的感測器故障，其症狀都非常好判斷，因為除了會造成尾氣排放超標外，發動機怠速不穩、抖動幾乎是共性。
3、前氧感測器
前氧感測器出問題的概率絲毫不弱於三元催化器，發動機混合氣燃燒不充分總會產生大量積碳，隨排氣排出，一部分會附著在三元催化器內部，也有一部分會附著在氧感測器外表，久而久之，積碳嚴重了氧感測器靈敏度就降低了。
前氧感測器故障會造成ecu無法正確感知尾氣中的氧濃度，無法精確控制噴油量，造成混合氣燃燒不充分，排放超標。
4、發動機積碳問題
火花塞積碳、噴油嘴積碳、進氣道積碳等，積碳多了，量變產生質變，達到一定程度就會影響到發動機工況，同樣會造成混合氣燃燒不充分，除又生成大量的積碳外，混合氣燃燒不充分都容易造成排氣汙染超標。
5、濾網堵塞造成油路不暢
油路堵塞多是因為被燃油中的雜質堵塞，雖有別於積碳，但同樣會影響到發動機空燃比，造成混合氣燃燒不充分，一樣的排放汙染。而油路堵塞較為常見的問題有燃油泵濾網堵塞、燃油濾清器長時間不換堵塞，再加上無意加了一些劣質燃油，造成的油路堵塞。
擴充套件資料
解決汽車尾氣排放不達標的方法：
1、清洗三元催化器和前氧感測器
動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。
所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以通過用草酸溶液清洗來恢復活性。
2、清洗或更換火花塞
火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞屬於易損件，最容易出現問題，火花塞工況差會造成排放汙染加劇。
而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理乾淨或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就需要更換新的了，換新的或效能更好的，發動機工況會好很多，尾氣排放也會改善。
3、深度清洗發動機
清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗乾淨，發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放汙染加劇的問題。
汽車尾氣檢測標準
1、國四標準：
國四汽車尾氣排放標準，指的是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc(碳氫化合物)、nox(氮氧合物)、co(一氧化碳)、pm(微粒)等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
2、國五標準：
國五汽車尾氣排放標準，相當於歐盟的歐五標準，歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。
汽車年檢的時候尾氣不合格，該怎麼辦
14樓：欒驪
汽車年檢尾氣不合格怎麼辦？學會這4點，不用找黃牛
15樓：熠諾千金
尾氣檢測不合格有以下幾種應對方法：
更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理乾淨，間隙調整好既可，自己的是舊的火花塞替換使用的）
清潔分電器觸點和分火頭觸點。
調整點火時間。（延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的no（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。
但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調小，把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。）
清理空氣濾清器。（如果太髒建議更換）
用清洗劑清洗節氣門。
清洗三元催化器和氧感測器。（三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始衝洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。應該還有其他更好更徹底的清洗方法，比如香蕉水、稀鹽酸是不是也可以，也請車友能夠友情提供，讓廣大車友受益）
換97#汽油或97#乙醇汽油。
拉段高速。（發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）
在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。（三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°c左右），我是跑了幾十公里後沒有耽擱直接到檢測站檢測的。
在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水
使用汽車尾氣淨化劑！（將汽車尾氣淨化劑加入油箱，怠速運轉20分鐘或行駛5-10公里，即可達標!）
檢測前，保持發動機轉速4000轉，執行1-2分鐘。在檢測。
如果以上方法都不行，直接找黃牛吧，別折騰了！
尾氣檢測不合格能上路嗎，汽車尾氣檢測不合格怎麼辦
辦法 修改送審稿 對機動車尾氣的檢測進行了具體細緻的規定。根據國家相關規定和在用機動車的用途 載客載貨數量 使用年限等情況，可採用簡易工況法進行定期檢測排氣汙染。定期檢測的單位要具有法定檢測資質 具有法定檢測資質的技術人員 檢測使用的儀器裝置 計量器具應經質量技術監督部門授權的計量技術機構計量檢定合...
汽車年檢二軸制動不合格
二軸不合格一般是制動力值不合格，你的車子存在一定的安全隱患，在急剎 專車時容易制動跑偏。建議讓專屬業的店面人員檢查安全隱患問題，然後再去年檢。二軸制動檢測專案包含幾種內容,比如二軸的手剎車制動,二軸的駐車制動,二軸的阻滯率,二軸的不平衡率.單說二軸制動不合格,這根本沒法判斷。1.軸制動檢測專案包含幾...
汽車尾氣的汽車尾氣檢測不合格怎麼處理
尾氣不合格是長期使用汽車保養不當造成的油路積碳影響了三元催化器，影響了燃燒質量導致的。可以使用幾個辦法 1.代檢可以想辦法幫你通過，但是費用不算低 2.自己到修理廠清潔，但是時間長費用高 3.使用司有普燃油新增劑之後行駛幾公里，這個辦法對車有好處，也能通過尾氣檢測。應該算是一舉兩得的辦法。我上次的經...