1樓：在大鐘寺看雜技的櫻花
hc超標應該是燃燒不充分的原因。
解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。
no超標這麼多應該是三元堵塞＋缸內積碳過多引起的。
解決方法為：然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！
擴充套件資料：
汽車尾氣的治理要求介紹如下：
從兩個方面來看：
一是控制技術，主要是提高燃料的燃燒速率，安裝防汙染處理裝置並採用研製新型發動機；
二是行政管理手段，從控制燃油使用標準入手，報廢更新、淘汰舊車，發展新車（即無汙染物排放的機動車）。
使用無鉛汽油代替含鉛汽油可以減少汽油尾氣中有毒物質的排放。用無鉛汽油代替四乙基含鉛汽油。這種汽油用作甲醛樹丁醚的滲濾劑，不僅可以減少鉛，還可以減少汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。
2樓：匿名使用者
hc超標應該是燃燒不充分的原因，no超標這麼多應該是三元堵塞+缸內積碳過多引起的。建議清洗燃油系統積碳及燃燒室積碳，然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！
3樓：匿名使用者
hc是燃燒不充分，no是積炭多。你超標的都不多，可以在檢測尾氣之前加一支汽油新增劑，然後加滿油，低檔高轉速拉拉車，哄哄油門，應該就沒有問題了。
4樓：用希慕
汽車尾氣檢測不合格：co通過、hc，no超是什麼原因？怎麼修？
汽車尾氣檢測co與hc過低，no過高的原因。 5
5樓：山東萬通汽車學院
尾氣不合格的主要原因就是混合氣過濃或過稀。建議檢查高壓線電阻不能過大;再查火花塞，間隙是否偏大;接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況;還要檢查三元催化器和氧感測器是否出現故障，造成排放中的各項數值均不達標。 基本來說，積碳是因為燃料及潤滑物質在混和燃燒後，所產生的沉積物，這些東西在燃燒的過程中無法被火焰消耗，所以留下的物質;
6樓：
hc，與no數值過低
汽車尾氣排放中的co hc no超標應該怎麼處理？
7樓：亓智
三項都超標，很明顯是三元催化器堵塞了，或是失效了。用三元清洗劑清洗，要不就更換三元催化器。
8樓：匿名使用者
改良燃燒法
2步：1.適當高溫，但要控制空氣不足，控制no，co/hc生成量增加2.
降低燃燒溫度，通入過量空氣，進一步降低co和hc在o2條件下，注入氨做還原劑，然燃燒煙道氣中nox還原為n2和h204no+4nh3+o2*****=4n2+6h20或者利用催化劑：在pb催化下，nh3作還原劑，還原nox。
鹼吸收法：no2++no+2naoh====2nano2+h20
9樓：匿名使用者
有種催化劑能把no和co反應變成n2和co2
汽車尾氣排放物中hc、co、no各是什麼意思？
10樓：花花
這三種均是汽車排放汙染物 對環境有很大影響 首先hc是碳氫化合物簡稱 產生於汽油柴油的燃燒。
co是一氧化碳的簡稱 有毒，吸入人體會使血紅細胞失去攜氧能力致使患者窒息而死。汽油柴油煤炭燃燒均能產生此物質。
no是一氧化氮簡稱其本身無害，少量no還能擴張血管增強記憶， 但極易與氧氣反應 產生二氧化氮，二氧化氮有毒有刺激性氣味，損害人體呼吸道導致各種病症。會汙染水，土壤和大氣。
超標就代表不正常，如果co和hc超標一個可以說明混合氣過濃，也就是發動機工作時燃料過多，相對的空氣較少。過濃的混合氣可以看到黑煙。第二就是氧感測器失效，不能檢測發動機排出廢氣中氧氣的含量，致使發動機ecu得不到下一閉環控制的噴油引數。
第三就是有可能三元催化器。
尾氣檢測不合格能上路嗎，汽車尾氣檢測不合格怎麼辦
辦法 修改送審稿 對機動車尾氣的檢測進行了具體細緻的規定。根據國家相關規定和在用機動車的用途 載客載貨數量 使用年限等情況，可採用簡易工況法進行定期檢測排氣汙染。定期檢測的單位要具有法定檢測資質 具有法定檢測資質的技術人員 檢測使用的儀器裝置 計量器具應經質量技術監督部門授權的計量技術機構計量檢定合...
汽車尾氣的汽車尾氣檢測不合格怎麼處理
尾氣不合格是長期使用汽車保養不當造成的油路積碳影響了三元催化器，影響了燃燒質量導致的。可以使用幾個辦法 1.代檢可以想辦法幫你通過，但是費用不算低 2.自己到修理廠清潔，但是時間長費用高 3.使用司有普燃油新增劑之後行駛幾公里，這個辦法對車有好處，也能通過尾氣檢測。應該算是一舉兩得的辦法。我上次的經...
汽車尾氣hc超標怎麼辦， 轉載 汽車尾氣檢測HC超標怎麼辦？HC為什麼會超標？
汽車尾氣檢測hc不合格的原因為 hc超標為汽車燃油燃燒不充分的原因。汽車燃油燃燒不充分的解決方法為 清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。汽車尾氣中含有各種各樣高達上百種的汙染物，有固體懸浮顆粒 一氧化碳 二氧化碳 鉛及硫氧化合物等。所以需要對汽車尾氣進行檢測必須符合國家...