1樓：嚴遐思支歌
機場值機回答你的問題；一般超過20公斤，不滿23公斤的，我們都會在辦理登續手續的時候告訴您，您的行李有些超重，不過沒關係，下次記得少帶一些，不會收取您的行李逾重費。
如果行李超過25公斤，就會收取逾重費了。這個主要看您從**出港，目的地是**。比如您是濟南飛北京，就是11元/公斤，濟南飛上海就是13元公斤。根據目的地不同，行李逾重費也不同。
哈哈。就這些，希望能幫到你！
2樓：扈溫陀姬
逾重行李費是按全價票的1.5%來計算的（每公斤）
航空交通事故是指什麼？
3樓：中地數媒
航空交通事故是指民用航空系統所處的一種緊急狀態
，在這種狀態中，人員專及裝置有屬
受到傷害或損壞的危險。
如何應急■ 遇空中減壓，應立即戴上氧氣面罩。
■ 飛機緊急著陸和迫降時，應保持正確的姿勢：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。
■ 艙內出現煙霧時，一定要把頭彎到儘可能低的位置，屏住呼吸用飲料澆溼毛巾或手帕捂住口、鼻後再呼吸，彎腰或爬行到出口處。
■ 若飛機在海洋上空失事，要立即穿上救生衣。
■ 在飛機撞地轟響瞬間，要飛速解開安全帶，朝著外面有亮光的出口全力逃跑。
■ 飛機緊急著陸迫降時，在機上人員與裝置基本完好的情況下，要聽從工作人員指揮，迅速而有秩序地由緊急通道撤離。
特別提示■ 在飛機的飛行全程不要使用手機。
■ 登機後，熟悉機上安全出口，聽、閱有關航空安全知識，不清楚的地方要及時請教乘務人員。
■ 飛機起飛、著陸時必須繫好安全帶，飛行途中應按要求繫好安全帶。
■ 飛機失事前的預兆：機身顛簸；飛機急劇下降；機艙內出現煙霧；機身外出現黑煙；發動機關閉，一直伴隨的飛機轟鳴聲消失；高空飛行時發出一聲巨響；艙內塵土飛揚等。
第一次坐飛機回家，航空交通意外險有必要買嗎？
4樓：西門雍恬盧美
延誤險很有用，因為現在的飛機延誤太頻繁了，如果延誤太久就會有一點點賠償，算是個心理安慰吧。航空意外險的話，如果生效了，恐怕乘客也不用操心其他事情了，因為飛機是所有交通工具事故率最低的，而一旦發生事故，恐怕倖存率也是最低的。
航空交通的不足之處有哪些？
5樓：北京理工大學出版社
航空旅遊交通的出現，特別是大型噴氣式客機的使用，不僅縮短了空間距離，更縮短了旅途耗費的時間，為進行遠距離的國際旅遊和國內大尺度的旅遊行為提供了前所未有的條件。因此，有無航空交通成為能否大規模開展旅遊業的前提。航空運輸業的發達程度是衡量各國旅遊業發展水平的重要標誌。
航空交通的優點是快捷、舒適，旅途越長，這種優勢表現得越突出。例如，北京到廣州乘坐特快列車需20多個小時，乘飛機只需2.5個小時。
航空交通也具有一些不足，如只能從點到點，即從一個機場到另一個機場，不能直接將客人送到住地或景點；飛機起降時噪聲非常大，對周圍環境影響也大；候機時間較長，從住地到機場需要一定的時間，加上安檢、登機所耗時間也較長，對於短途旅行省時的優越性並不明顯；航空交通易受天氣狀況的影響，飛機在起降階段，需要高能見度的天氣，能見度太低，容易造成空難事故，因此，在霧天、陰雨天，容易造成班機延誤、轉道甚至被迫取消。
交通運輸航空服務專業要上飛機嗎 5
6樓：人間散客的知識店鋪
民航運輸可以分下面兩個專業：交通運輸（即空管）、工商管理（即航空運輸）。 這兩個專業中交通運輸就業非常好！
民航大學的交通運輸就業率為100%。工資在3000-5000每月。（理工類）
工商管理作為具有民航特色的特殊專業，其前景也非常的好！（文史類）
航空服務可以分下面幾個專業：航空乘務、航空安檢、空港服務等。這幾個專業只有航空乘務專業待遇好一些，工資在5000-8000每月，其他的都一般。
7樓：嵩吾峰
交通運輸航空服務專業的就業性質主要是地勤服務
航空交通事故
8樓：中地數媒
航空交通事故是指民用航空系統所處的一種緊急狀態，在這種狀態中，人員及裝置有受到傷害或損壞的危險。
如何應急
■ 遇空中減壓，應立即戴上氧氣面罩。
■ 飛機緊急著陸和迫降時，應保持正確的姿勢：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。
■ 艙內出現煙霧時，一定要把頭彎到儘可能低的位置，屏住呼吸用飲料澆溼毛巾或手帕捂住口、鼻後再呼吸，彎腰或爬行到出口處。
■ 若飛機在海洋上空失事，要立即穿上救生衣。
■ 在飛機撞地轟響瞬間，要飛速解開安全帶，朝著外面有亮光的出口全力逃跑。
■ 飛機緊急著陸迫降時，在機上人員與裝置基本完好的情況下，要聽從工作人員指揮，迅速而有秩序地由緊急通道撤離。
河北公眾防災避險應急手冊
特別提示
■ 在飛機的飛行全程不要使用手機。
■ 登機後，熟悉機上安全出口，聽、閱有關航空安全知識，不清楚的地方要及時請教乘務人員。
■ 飛機起飛、著陸時必須繫好安全帶，飛行途中應按要求繫好安全帶。
河北公眾防災避險應急手冊
■ 飛機失事前的預兆：機身顛簸；飛機急劇下降；機艙內出現煙霧；機身外出現黑煙；發動機關閉，一直伴隨的飛機轟鳴聲消失；高空飛行時發出一聲巨響；艙內塵土飛揚等。
為什麼說飛機是最安全的交通工具？
9樓：薛啟譚
說實話，在我進入大學學
習飛行器設計專業之前，還真不太理解，為什麼總有人說飛機是最安全的交通工具。
首先，從發生的頻率來說。以我國為例，雖然我們的民用航空起步晚，但是我們的安全保障真的是在世界範圍內名列前茅：我國最近一次發生空難是在9年前的2023年8月（伊春空難），而上上次發生空難是在15年前的2023年11月（11·21包頭空難）。
也就是說，在最近九年的時間裡，我國的民用航空業保持著零事故的良好記錄。但是上一次發生交通事故是什麼時間？恐怕就在幾個小時前吧。
其次，從統計資料上來說：行駛的距離vs死亡人數：乘飛機旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人數和單次旅行時間的關係來看，火車與飛機一樣安全，而乘汽車旅行的危險機率只是飛機的四倍；如果從死亡人數和旅行次數的關係來看，汽車要比飛機安全三倍，火車要比飛機安全六倍。
但是不能僅從事故率、死亡率、死亡人數/乘坐小時數或死亡人數/飛行公里數這種資料上來分析，因為很多時候並不能完全反映問題本身：比如「事故」的定義，對於開車出門的朋友，紅綠燈路口起步的時候熄火一次簡直太正常了，但如果是在空中飛機熄火呢？在馬路上發生一些意外車輛故障，開啟雙閃趕緊找人把車拖走也就好了，不會涉及人身安全，但在空中發生故障確是致命的。
每種統計資料都有它的含義，也都有它無法完全覆蓋的地方。（太空梭表示：我就算上次送的六個人都犧牲了，從距離上算，咱也還是最安全的。
）所以，我們應當更為理性地分析這個問題。對於長途交通，飛機與火車發生事故的概率相近，但時效性和舒適性遠不在一個數量級；而汽車的安全性，不管是考慮駕駛員本身的原因（技術、疲勞等等）還是外界因素（路上其他的車輛、天氣原因、路況等），其安全性都是遠遠無法達到無外界干擾（航路規劃和空中管制）、受過專業培訓、交通工具執行前經過細緻檢修維護的飛機的。
10樓：航小北日常科普
飛機到底算不算得上是最安全的交通工具，完全看統計方法，有些統計方法中飛機遠遠不是最安全的工具。
我們看一下，下面這張圖就是各種交通工具死亡人數的統計，但是統計方法不一樣。比如說有的是按照出行次數統計的，有的是按照出行時間統計的，有的是按照行駛距離統計的。
我覺得這個事情應該換一個角度想：你怎麼判斷一種交通工具的安全性，當然是在交通工具能夠滿足你要求的情況下怎麼樣最安全。比如說你要從北京去廣州，你可以選擇坐飛機一次飛行幾個小時就到達，也可以選擇開車去廣州，但是根本不可能一次性開到目的地，而是要分成好多次開——所以你按照出行多少次算安全性，我覺得不妥。
尤其是你要出遠門的時候，你是選擇換乘20次汽車從北京到廣州呢？還是一次性坐飛機呢？這樣一來，汽車的安全性就一下子降低了——因為計算的時候要把按出行次數統計的死亡數乘以20。
根據科學家的統計，交通事故中基本上有80%以上的交通事故是人為造成的，所以對於飛機、火車、公交車這樣有專職司機、專職保養團隊的交通工具，安全性自然是高出很多。
比如說飛機的發動機必須要定期維修和保養，甚至於每次飛機出發前都要做檢查（如下圖所示）。
比如說飛機飛行員都是經過很長時間的培訓，並且給與了很高的待遇。
11樓：陳潔玉
飛機是最安全的，說的是在沒有遇到危險的情況下，但是遇到了，將是損失最慘重的，由於發生的機率比較小吧，所以這樣說的。不發生就是最安全的
12樓：說什麼才好
因為雖然我們隔一段時間就能聽到飛機出事故，但是我們可以想一想，就現在，馬路上，一天不知道要發生多少起交通事故。所以從這個角度來看，飛機的確是最安全的交通工具。
那為什麼我們還能聽到那麼多的空難報道呢，是因為一出這種事故，**就會立馬報道出來，但如果**把每一起馬路上發生的交通事故都給報道出來的話，你就能立竿見影的感覺到飛機出事的頻率有多低了。
13樓：青檸
任何交通工具都有事故，飛機只是相比於其他交通工具來說最安全的，而且對於駕駛員的要求很高，各種裝置也很先進，出事率算比較低的了
14樓：匿名使用者
相對來說飛機算最安全的了，因為飛機在空中飛行安全係數會大大提高，但是呢飛機上出現事故的話死亡率比較高。
15樓：prince晨色
因為在陸地上的死亡率最高，陸地上車多，人多事也多。所以發生災難的可能性比較。包括**什麼的也會造成災害。
在天上飛遇到的事情也就少多了。所以說飛機是最安全的交通工具。但也不能避免一些天災。
16樓：斷送半渡微
飛機在空中無法得到外界的支援，那麼就需要飛機本身提高自己的安全性，就拿我國來說，飛機要經過重重的測試，才會投入使用。
並且飛機對空中的飛行人員、空姐素質要求也是極高的。
17樓：我倆丶太bu公平
只要一名普通乘客乘坐的是西方飛機製造商生產的飛機，那麼他遭遇航空事故的機率低於五百三十萬分之一。從事故發生的機率而言，就算是飛行時間最長的飛行員用一輩子的時間進行飛行，也很難超過兩萬架次。航空業事故發生機率非常低——即便是一個人天天坐飛機，也要一萬四千年才有可能遇上一個航空事故
18樓：金木醬鑫
因為飛機一旦出事故，他的成活率是最低的，所以飛機的安全隱患排查要比其他的交通工具更嚴格，日常排查頻率更高，防範措施更全面，它的安全效能高，而且檢修有整體系的規章程式。
19樓：hm黃醜醜
飛機之所以是最安全的交通工具主要是飛機的飛行時間短，而且各種安全設施都比較齊全，對飛行員和乘務員的要求都比較高。而且，就目前來看，飛機的事故遠遠低於其他的交通工具。
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