1樓：七團吧細毛
你看看你有沒有這個條件。
1，熱愛本職工作，具備高度的責任心，具有良好的職業操守和技術業務素質，對工作高標準、嚴要求，對技術精益求精。
2，具有中專及以上學歷（機務專業及機務相近專業），擔任司機職務兩年以上，並安全乘務10萬公里以上的現職電力機車司機。
3，年齡45歲以下，符合《鐵路機車乘務員職業健康檢查標準》（tb/t3091-2004）,且生理、心理指標達到有關要求。
2樓：匿名使用者
至少要大本以上，要求僅次於飛行員，相當嚴格
3樓：鐵路小青工
動車組司機，需要持電力機車駕駛資質滿3年以上，安全走行10萬公里可以報考動車組。
電力機車的駕駛，需要滿1年學員，讓後3年後考取副司機，2年後再考取司機才能獲得j6電力機車駕駛資質。 思政政治高 滿足鐵路機車駕駛身體條件 以後才能滿足動車組的考試
鐵路用人全部是全日制高等本科以上學歷，鐵路主專業的應屆生通過自主應聘（鐵路人才網），進入鐵路後通過調劑到鐵路機務段機車乘務員崗位，才能以後駕駛鐵路機車。
進鐵路上班的條件是什麼？
4樓：小雨手機使用者
一、找了一個鐵路局的招聘條件：
1、列入國家招生計劃，具備派遣資格的2023年全日制本科及以上學歷畢業生。
2、品行端正，遵紀守法，身心健康，熱愛鐵路事業。
3、在校期間所學專業為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業課程，符合招聘崗位要求。
4、服從單位對崗位及工作地點的安排和調整，能夠適應偏遠工作環境及夜班作業。
二、招聘流程如下：
1、網上報名。
2、稽核篩選。鐵路局依據招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。
3、面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。
4、結果公示。在中國鐵路人才招聘網公示招聘結果，公示期滿無異議的辦理簽約手續。
擴充套件資料：
工作單位
車務段：是管理車站和車站工作人員的，一般一等和特等車站成立直屬站，二等及其以下由車務段管轄。
機務段：是管理和維護火車機車和機車司機的。
工務段：鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。
電務段：鐵路電力訊號設施維護維修管理單位。
客運段：鐵路客運服務單位。
車輛段：鐵路列車車輛裝置維護維修管理單位。
房產段：即鐵路房產建築段，鐵路單位、鐵路居民區房屋建築，供暖、管道維修單位。
供電段：主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、 鐵路地區的電力**、電力裝置的檢修與保養等工作。
生活段：鐵路後勤單位，管理鐵路公寓及其他生活單位。
5樓：孟
找了一個鐵路局的招聘條件供你參考
列入國家招生計劃，具備派遣資格的2023年全日制本科及以上學歷畢業生。
品行端正，遵紀守法，身心健康，熱愛鐵路事業。
在校期間所學專業為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業課程，符合招聘崗位要求。
服從單位對崗位及工作地點的安排和調整，能夠適應偏遠工作環境及夜班作業。
招聘流程如下：
網上報名。
稽核篩選。鐵路局依據招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。
面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。
結果公示。在中國鐵路人才招聘網公示招聘結果，公示期滿無異議的辦理簽約手續。
6樓：青春烈火
很高興回答你的問題！
如何進鐵路上班具體有以下幾個渠道：
1.當兵退伍安置.以前凡是家人是鐵路的工作人員，都可以當兵退役後進行安置，然後統一培訓，統一分配崗位！大部分可能都在一線工作崗位！
2.大學科班出身.鐵路每年都是大批量的招錄工作人員，每年的招聘季都會在相對應的交通院校進行招錄宣傳。然後筆試，面試。通過層層選拔，最終錄取。一般都在機關單位工作！
3.勞務派遣用工.和第三方勞務派遣公司簽訂合同，屬於臨時工。工資和所有待遇福利均是勞務公司發放，待遇可能比直招的用工人員低。一般都在一線崗位！
4.特招和借調！這兩個一般都是特殊型人才或者針對某些崗位有特殊的要求，而就只有這幾個人會操作的。所以一般都是特招，機會難得，一般人數非常少！屬於技術型用工！
5.委培學校推薦.一般花錢進學校讀書，畢業後，學校可以根據鐵路用工的名額進行推薦就業！但也有很多社會機構是打著招聘的幌子。具體的還要自己考察清楚。
回答完畢，希望對你有幫助！不足之處，還請指正！謝謝！
怎麼考高鐵駕駛證
7樓：free黎不離
截止至2023年2月17日，沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為高鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：
1、具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格。
2、擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證。
3、年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
8樓：僅僅是追憶
報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為地鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：一是具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格；二是擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證；三是年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。
如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
9樓：宜都書童
沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。
相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果在大學被選上去當司機的話會去培訓的然後考證，考上證了就能上崗了。
10樓：蓋辜苟
沒有高鐵駕駛證這樣的證件，有類似的從業資格認證，每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。
整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
李東曉，男，2023年1月生，北京鐵路局北京機務段動車組運用車間，中國首批高鐵司機之一，被譽為駕駛中國高速列車「第一人」。全國鐵路優秀共產黨員，北京鐵路局優秀共產黨員標兵。參與編寫了《神州號內燃動車乘務員實用手冊》及《神州號內燃動車經濟操縱法、保養法》，總結創造出京津城際「1800s」操縱法。
駕駛過北京型內燃機車、東風4b型內燃機車、東風4d型內燃機車、df4dk型內燃機車、東風11型內燃機車、神州號雙層內燃動車組、和諧號crh1型電力動車組、和諧號crh2型電力動車組、和諧號crh3型電力動車組（crh3c）、和諧號crh5型電力動車組。並且操縱駕駛crh3-001c號列車創造了「394公里/小時」中國第一速度。
現任北京鐵路局北京機務段專運車間黨支部書記。2023年5月第3周「北京榜樣」上榜人物。
10天學會高鐵駕駛技術 2023年3月16日，李東曉等10位北京鐵路局機務段的司機，被選為共和國的首批高鐵司機，奉命到中國北車唐山軌道客車公司學習駕車。此時，李東曉和同事們與crh3型國產高速動車尚未謀面，甚至不知道司機操作檯有多少開關。
多一天除錯，就能多給旅客一份安全與舒適。上級下了「死命令」：培訓時間10天。10天后，必須把第一列時速350公里的動車組開回北京！
「沒有兩三個月時間，你們是開不走的！」坐鎮唐客、指導培訓的德國專家邁克斯連連搖頭，從零開始學習，只用10天要駕馭世界上最先進、最複雜的高速動車組，這是不可能完成的任務！
「不出10天，我們不僅要學會，還要把這列車開到北京！」李東曉不服輸。
「回北京可以。就安全形度而言，只能讓別的機車把這車給拉回去。」 邁克斯是個倔老頭兒，秉承了德國人一貫嚴謹的態度與工作作風。
這話讓李東曉的榮譽感與使命感瞬間迸發。開了十幾年桑塔納的司機，現在有機會開賓士車了，卻要自己開著拖車把賓士接回家，這不是最大的羞辱嗎？
「那我們就打賭吧！10天后我們肯定能開走！」李東曉比邁克斯更倔，他「相中」了邁克斯胸前佩戴的徽章——代表德國高鐵司機資質最高等級的徽章。
賭約確定，培訓開始，小夥子們卻一下子傻了眼。
車子的複雜難度，前所未有。crh3型動車組執行時速350公里，是當時世界上執行速度最快的列車。全車結構複雜，線路密如蛛網，連線著十幾萬個零部件，僅故障**就有2000多個。
駕車的操縱難度，前所未有。既有動車司機操縱檯上僅十幾個按鈕，高速動車組卻有四五十個。每一次操縱都是一道排列組合題，判斷時間來不及眨眼，因為1秒後，車子就前行97米。
糾錯機會，稍縱即逝。
資料的理解難度，更是前所未有。《crh3型動車組技術資料》是一本670多頁的德文「大磚頭」。翻譯是鐵路外行，專業術語翻譯得極其怪異。
再加上高速動車知識覆蓋了資訊、材料、力學等新領域，李東曉們沒有一個是大學生，必須從頭學起。
11樓：萌德德兒
每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
12樓：匿名使用者
m 輪式自行機械車駕照 就包括火車機車、動車了
13樓：未來有希望嗎
考高鐵 駕駛證好像大城市應該有的，小的城市應該沒有的，考高鐵駕駛證應該和汽車駕駛證差不多吧
14樓：
請問除了學生。外面開車的人就不能去學嗎？謝謝
高速鐵路乘務員通過什麼方式招聘？
15樓：口可呵口可樂
高速鐵路乘務員一般是通過校招和社會招聘的，當然還有一些託關係這類的方式來得到這份工作。這其中先不說關係這一層，畢竟並不是每個人都有這層關係。
目前來說，通過校園招聘的方式是最靠譜的渠道了，因為鐵路局是直接和我們所在的學校進行面試擇優選擇的。
但是這也是非常嚴格的，競爭壓力特別大，說這份工作是萬里挑一也不為過，都是仔細挑選氣質形象，身高樣貌俱佳的同學。現在這份工作也不分正不正式了，沒有編制了，沒有關係招來的都是合同勞務工，屬於勞務派遣，籤第三方合同，只要你連續做這份工作十年，你就不會被辭退了。但最後，能夠堅持做這麼久的又能有幾個了。
大多做個兩三年就厭倦了這份工作，沒有剛開始那樣的嚮往與激動的心情了，看著山水也沒有心情去觀賞了。
而通過社會招聘的方式，最好是直接與鐵路局的派遣公司聯絡，因為這些公司都是靠譜的，值得信賴。但如果去找中介公司，往往收費也比較高，對於不瞭解情況的被坑也是很正常的。這就需要你在網上瀏覽招聘資訊的時候得仔細了，一旦確定進入這個行業併為之奮鬥，你就要拿出一些時間和家人朋友仔細商量斟酌斟酌，因為乘務員這份工作表面風光無限，但實則是吃青春飯的。
如果你是做的勞務工，還沒成為正式工的話，一般公司不會用到35歲以上的，這時候你被辭退就面臨著再次就業的選擇，到那時候你會發現你很難再去找適合自己的工作了，除非你平時在工作之餘有努力的提升自己的能力，這份工作很輕鬆，休息的時間會很多，只要你能夠好糊利用這些時間，你就不會對未來感到害怕，你有勇氣去接受其他的工作挑戰，所以被辭退你也不用擔心，做你最好的自己，時刻保持學習的心態，做一個成功的人。
怎樣成為一名高鐵司機，怎樣成為一名高鐵司機
學習考試，最終取得機動車駕照，一般需要3個月時間。而想成為一名鐵路機車司機，最順利也得苦讀苦練7年，之後才有資格參與動車司機的選拔。西安鐵路局機務段，機車司機崗位人員1300餘名，其中，取得動車組列車駕駛資格證的有106人。據介紹，此次選聘的動車司機是由西安鐵路局從擔當過200 250公里時速動車組...
淮南高鐵招聘是真的嗎，安徽淮南高鐵g7221到江蘇無錫幾個站
鐵路招聘 是真的 大概12月份 要是男的是普快 和特快 女的是高鐵和動車 去了先培訓 然後考試 考試通過 要花 錢才可以去工作 你懂得 是真的，我是潘集的，不過外面亂貼小廣告的有些是 這個要小心，最好是有這方面的關係。估計你要麼就是涉世未深，要麼就是人比較單純，呵呵，網上的東西還是小心為妙。自己看看...
招聘高鐵乘務員有什麼要求，關於應聘高鐵乘務員有什麼要求
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