1樓：匿名使用者
新領馭將在2023年4月的上海車展期間正式對外發布，並將在2023年5月擇機上市，
2樓：匿名使用者
4月16日正式上市的！！！
關於帕薩特新領馭
3樓：匿名使用者
領馭下市都多少年了。即使是新車也放廢了。不過領馭車的確很經典，無論變速箱和發動機都是一個里程碑－－大眾國內最後一款型號最老的發動機變速箱。
車本身很耐用，瓷實，雖然小毛病多些（德國車通病）你試著買二手的吧。現在估計只有二手車
4樓：平安好車幫賣
您可以到我們平臺看看有沒有，而且我們平臺上的車都是有保障得，當然像這種車可能以後出問題還不好買配件，建議還是換一款吧！
5樓：夜語與子夜
你說的 是帕薩特 b5吧 ，新領馭 現在 好像 還 賣著呢 。
新帕薩特和帕薩特新領馭有什麼區別?
6樓：舊事如藤
1、帕薩特（passat）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為b級車。帕薩特自2023年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。
2、帕薩特領馭是在上海大眾帕薩特b5基礎上升級而來的全新系列產品，於05年11月24日正式上市。帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較b5略有增加，內飾上左前門增加了油箱蓋（b5設計在手剎旁）和後備箱遙控按鈕；左後門設計了可以將雨水匯出雨傘槽。車內b柱增加了衣物掛鉤、b5上原本光禿禿的後排**扶手也增加了更為實用的儲物盒。
對後排舒適度增加起最大作用的還要算後排空調出風口的設計——美觀、實用。
7樓：匿名使用者
就新帕薩特和帕薩特領域對比的話 那區別就大了 可以說新帕薩特是帕薩特領域的換代產品 兩款車的生產平臺就是不一樣的 新帕薩特出自pq46平臺 裝配有新的tsi渦輪增壓加缸內直噴發動機 再匹配dsg雙離合變速箱 而帕薩特領域是出自大眾較老的pl45平臺 配的發動機也是較為老款的1.8t渦輪增壓發動機 不帶缸內直噴 功率也只有110kw 扭矩210牛米 還有個區別就是後懸掛 領域的後懸掛還是半獨立的 新帕薩特和新邁騰比的話兩款車都是差不多的 一個是歐版 一個是美版嘛 軸距有些區別 邁騰比帕薩特的軸距要長些 但是坐內部的話感覺不是很明顯 做工的話感覺一汽要比上海大眾好一些 畢竟如果同配置的邁騰要比帕薩特貴1萬左右呢
「新帕薩特」和「帕薩特新領馭」有什麼區別?
8樓：瞿桂花胥裳
老款的帕薩特一般稱之為帕薩特b5；
過了兩年又出來一款帕薩特領馭，我們稱之為帕薩特b5.5；
後來又出來一個帕薩特新領馭，我們稱之為帕薩特b5.75；
以上三款車其實是一款車，就是外觀拉皮，當然，b5和b5.5甚至連esp都全系沒有；這三款車發動機有2.0自然吸氣、1.
8t和2.8自然吸氣；其中2.0居然還是每缸兩氣門，老掉牙，1.
8t的不是缸內直噴，動力比現在的新帕薩特差一些。2.8的售價較高，不走量，一般老百姓很少買，售價太高，接近30萬；此外，2.
0車型的自動擋為四速自動擋，同樣為老古董，1.8t採用的5at（自動變速箱）頓挫感較強。還有，國內碰撞成績均較差，勉強達到四星級碰撞。
現在的新帕薩特我們應該稱之為帕薩特b7l（美洲版）。
大家可能想，為什麼不見b6呢？b6在大眾系列裡面其實就是原來的老邁騰。
現在的新帕薩特有1.4t、1.8t、2.
0t、3.0四個排量。前三款發動機均採用缸內直噴的渦輪增壓，動力更加強勁。
但是搭載的dsg雙離合變速箱故障較多，315晚上上曾經報道過，網上一搜一大堆。
現在的新邁騰也是屬於帕薩特b7l（歐洲版），原型車均未加長，在國內被加長。但均達到5星級碰撞標準。
9樓：舊事如藤
1、帕薩特（passat）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為b級車。帕薩特自2023年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。
2、帕薩特領馭是在上海大眾帕薩特b5基礎上升級而來的全新系列產品，於05年11月24日正式上市。帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較b5略有增加，內飾上左前門增加了油箱蓋（b5設計在手剎旁）和後備箱遙控按鈕；左後門設計了可以將雨水匯出雨傘槽。車內b柱增加了衣物掛鉤、b5上原本光禿禿的後排**扶手也增加了更為實用的儲物盒。
對後排舒適度增加起最大作用的還要算後排空調出風口的設計——美觀、實用。
帕薩特和領馭的區別
10樓：百小度
一、車型不同
1、帕薩特（passat）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為b級車。
2、帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較b5略有增加，內飾上左前門增加了油箱蓋（b5設計在手剎旁）和後備箱遙控按鈕。
二、車輛配置不同：
1、新帕薩特出自pq46平臺 裝配有新的tsi渦輪增壓加缸內直噴發動機 再匹配dsg雙離合變速箱 。
2、帕薩特領域是出自大眾較老的pl45平臺 。
擴充套件資料：
帕薩特的優缺點：
一、優點：
1、外形設計穩重端莊，符合大部分人審美觀；
2、1.8t和2.0t兩款動力系統均有出色的加速能力；
3、dsg變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大；
4、變速箱換擋平順，加速反應靈敏；
5、轉向輕重適中，剎車力度易掌控，日常駕駛輕鬆自信；
二、缺點：
1、主力車型清一色「帶t」的發動機可能讓一些保守買家卻步；
2、1.8tsi+7速dsg搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型；
3、靜止起步時，dsg變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車；
4、底盤濾震偏直接，尤其是選裝18寸輪胎的款式；
5車廂內沒有開關放倒後排座椅，也沒有通道通往尾廂，行車時想取放東西不方便。
11樓：匿名使用者
就新帕薩特和帕薩特領域對比的話 那區別就大了 可以說新帕薩特是帕薩特領域的換代產品 兩款車的生產平臺就是不一樣的 新帕薩特出自pq46平臺 裝配有新的tsi渦輪增壓加缸內直噴發動機 再匹配dsg雙離合變速箱 而帕薩特領域是出自大眾較老的pl45平臺 配的發動機也是較為老款的1.8t渦輪增壓發動機 不帶缸內直噴 功率也只有110kw 扭矩210牛米 還有個區別就是後懸掛 領域的後懸掛還是半獨立的 新帕薩特和新邁騰比的話兩款車都是差不多的 一個是歐版 一個是美版嘛 軸距有些區別 邁騰比帕薩特的軸距要長些 但是坐內部的話感覺不是很明顯 做工的話感覺一汽要比上海大眾好一些 畢竟如果同配置的邁騰要比帕薩特貴1萬左右呢
12樓：北極雪
大眾旗下的車型有很多，但是給小編留下印象最深刻的就是大眾帕薩特這款車了。這款車在國內市場上征戰多年，一直經久不衰，可以說是大眾旗下最經典的車型之一，今天我們也對全新一代的大眾帕薩特進行了試駕，看看它的動力效能到底有沒有全面的提升。19款大眾帕薩特測評，10.
2英寸液晶屏夠大氣，加速很平穩。
13樓：匿名使用者
領域是帕薩特b5的改款產品 只有國內有這款車 在原有b5的基礎上進行調整 更大的空間 更輕的自重 更省油 更符合國內要求
現款的帕薩特是第七代 代號b7 是b6的升級版本 要比領域強一些
領域的質量還是不錯的 開起來可能沒b7那麼犀利 但很實用
14樓：
一、車型不同
1、帕薩特（passat）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為b級車。
2、帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較b5略有增加，內飾上左前門增加了油箱蓋（b5設計在手剎旁）和後備箱遙控按鈕。
二、車輛配置不同：
1、新帕薩特出自pq46平臺 裝配有新的tsi渦輪增壓加缸內直噴發動機 再匹配dsg雙離合變速箱 。
2、帕薩特領域是出自大眾較老的pl45平臺 。
15樓：匿名使用者
老款帕薩特是b5，也就是按照大眾的分級標準，是b級車（中級）第5代，後來上海大眾推出的領馭是b5.5，也就是做了部分改進，但是還不是一代車的概念；
後來大眾的b6，也就是第6代b級車沒在上海大眾生產，改在一汽大眾生產，也就是上代邁騰；
現在在一汽大眾生產的邁騰和上海大眾生產的帕薩特都是b7。
不建議買領馭，僅是在中國的改款車，已落戶很多了；
新邁騰和新帕薩特是值得推薦的。
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