1樓：東哥
橋樑支座是否要更換要視情況而定，需要請專業評估人員進行評估然後再決定。
橋樑支座更換：
1、在單跨橫向各樑端頭肋板下佈置一個千斤頂，千斤頂上下必須用鋼板墊平，使千斤頂全面接觸受力，如空隙較大，可用薄鋼板超墊平穩，示意圖如下。
2、合理佈置油泵等裝置，接上高壓油管，經檢查後可進行頂升作業。裝置應佈置在有效頂升樑體以外，以減少頂升力的格外負責。同時也應注意各油管的有效長度均勻性。
3、在蓋樑上每天樑底設定一個百分表，以檢查樑體升高位移情況，相鄰樑體頂升高差值應控制在1毫米內。頂升前做好各標尺的初始讀數，頂升到設計值時應記錄最後讀數。這個最後讀數與初始讀數之差為橋樑的最終位移值，估計該值在7毫米以內。
根據以往的橋樑整體頂升經驗，不會對樑體連線部位造成損害。
4、頂升開始，對千斤頂供油，流量、壓量、壓強緩慢地增加，將壓力頂升到計算值的85%時，停止供油，關閉閥門，檢查各個部位，全部正常再對千斤頂供油，觀察標尺等進行全面檢查，後開始整體頂升，以3mm/min速度頂升，頂升到5mm停一下，靜態下觀察頂升值，若有相差，即作調整；若無，則進行支座下墊鋼板增高的工作。頂升應由慢到快進行，隨時檢查升高位移值的均勻性，並即時進行調整。為了保持樑體在橫向上的連續性，防止變形過大而開裂，嚴格控制各千斤頂頂力在橫向上的分配。
5、在各樑樑端千斤頂上設定保護環超墩，該超墩應隨頂升升高而進行加高，當停止工作時應將該超墩即時楔緊，以防止意外，確保結構物及施工安全。頂樑時，千斤頂應緩慢、分級載入，即5mp、10 mp、15 mp、20 mp、25 mp以5 mp為一個載入檔次，當樑體升高達到設計值時，停止加壓做穩壓處理。每次載入後認真檢查千斤頂、油管、油泵是否有漏油現象。
頂樑過程中對樑體的橫向和縱向變形進行監控，同時該樑上的橫向相鄰兩板樑位移控制在1mm以內，縱向同一蓋樑上板樑變形控制在1mm以內。
2樓：匿名使用者
橋樑的支座是否需要更換要根據現場實際情況而定。現在的橋樑在設計時，通常都考慮的以後支座的更換情況。這主要是基於兩點：
首先橋樑的長期運營，不管是盆式支座還是板式支座，前者存在鏽蝕老化、後者存在剪下變形、老化現象；其次，車流量及載重量隨經濟的發展還會大幅增加，對支座亦會造成疲勞損傷。
但涉及到具體橋樑而言，是否需要更換支座，需要由專業的橋樑檢測機構首先進行檢測判定，根據其實際情況而定。且更換支座的施工單位需要具備特殊建築資質。
目前而言，國內在80年代及以前修建的大型橋樑若仍在服役，由於時間較長，荷載大幅增加，多數都更換了橋樑支座。
3樓：匿名使用者
現在的橋樑支座在設計的時候已經將更換的因素考慮了進去，如果支座發生問題了很容易更換的
4樓：匿名使用者
影響使用的話，就需要更換。支座損壞也需要更換。
為什麼要進行橋樑支座更換
5樓：楚天聯發
橋樑支座更換是最近橋樑工程當中比較常見的一類，橋樑支座損壞後必須得進行支座更換
榜首設計原因。方式選定和安置過錯；資料過錯，錨栓支數與埋入長度缺乏；支座邊際間隔缺乏；支座底板加強鋼筋缺乏；底面突起和對支座底板面的方式尺寸不行；
第二施工原因。滑動面、翻滾面攙雜塵土、異物；因排水、防水裝置的缺點引起向支座漏水、溢水、漏油；螺母鬆動、掉落；施工不妥，樑與支座脫離；
第三製造原因。鑄件等資料製造欠安；防腐防鏽處理不良；
第四其他原因。橋臺、橋墩不均勻沉降、歪斜、水平變位；
這些原因都會讓橋樑支座出現損壞，這個時分為了確保橋樑的安全運用，有必要進行支座更換。
橋樑支座安裝完成後需要更換嗎
6樓：匿名使用者
橋樑支座是由多層橡膠與鋼板，經過化學工藝硫化沾粘而成的橡膠緩衝件。因為早些時期的裝置與規劃的不到位，和多年通行發生的危害，例如：重車就是一個直接損壞橋樑支座的原因。
車輛的嚴峻超載，把本應跨衝橋樑的橡膠支座，直接壓死，這樣就失去了它正本的效果，這樣久而久之，橋樑支座一直處在負荷效果下，使橡膠支座的位移和剪下失去效果，得到損壞。
所以針對現在社會的開展，大型車輛的增加，施工部分也要依據實踐狀況，對橋樑進行實地檢測，進行橋樑的加固和橋樑支座的替換。
1 橋樑支座裝置作業過程中應考慮下列首要危險源、危害要素：
（1） 墩頂未設定欄杆、步梯等安全防護裝置。
（2） 支座在墩頂寄存時固定不牢。
（3） 選用的千斤頂不符合施工要求。
（4） 頂落樑時違規操作
（5） 施工現場疲憊作業。
（6） 支座裝置無防風辦法；冬季無防滑辦法。
2 支座裝置前，墩頂及支座錨栓孔中的積雪、冰凍、積水和其他雜物應整理潔淨，並採納必要的防滑辦法。支座在墩頂寄存時，要固定牢固。
3 吊運支座時，墩頂作業人員應待支座穩定後再扶正就位。人工抬運支座時，應協調一致，防止擠壓手腳。
4 簡支樑樑體吊裝架設前，應先將支座裝置在預製樑的底部。上支座板與樑底預埋鋼板間不得有空地。箱梁支座下的灌漿強度到達20mpa後，擰緊下支座板錨栓，並撤消各支座上、下銜接鋼板及螺栓，再撤消暫時千斤頂。
5 頂落樑所用的油壓千斤頂均須附有球形支撐墊、穩妥圈、升程限孔。一起效果的多臺千斤頂應選用同一型別，並用油管並聯。油壓千斤頂、油泵、油管、壓力錶等在運用前應別離進行實驗。
6 運用千斤頂頂樑安放支座時，應及時落樑到支座，嚴禁長期用千斤頂支承樑體。
7 頂落樑時，應有穩妥裝置，隨著活塞起落及時安放或撤消。兩端支點不得一起起落。施頂或縱橫移時，應緩慢平穩，各道工序應派專人檢視，統一指揮。
1)橋樑結構因為結構失效或損害，經評價不能滿意結構安全或正常運用要求時，有必要進行加固。加固規劃的內容及範圍，應依據評價定論和託付方提出的要求斷定，能夠包含全體橋樑，也能夠是指定的區段或特定的構件。
2)樹立既有橋樑修理、加固、重建的經濟剖析模型，經過剖析比較，挑選技能可行、經濟合理、對現有交通攪擾較小的計劃，以保證改造後的橋樑能安全運營。
3)依據需求改造橋樑的評價定論及經濟剖析，當得知現有橋樑能夠經過加固、修理到達運用要求的定論後，再提出橋樑加固的規劃計劃。
4)關於大橋、特大橋，其首要承重構件需求加固補強時，加固規劃計劃應不少於兩個，以便進行計劃比選和經濟評價，挑選*的加固計劃。
5)加固規劃及施工應儘量不損壞原結構，儲存具有利用價值的構件，防止不必要的撤消或替換。
6)加固規劃應與施工辦法緊密結合，並採納有效辦法保證新、舊結構銜接牢靠，可協同作業。
7)加固規劃應按結構的實踐損壞狀況進行核算。
8)在加固施工中，應儘可能削減對橋上和橋下的通行車輛及行人的攪擾，應採納必要的辦法，削減對周圍環境的汙染。
9)在加固施工過程中，若發現原結構或相關工程的隱蔽部位有嚴峻的結構缺點時，應立即中止施工，會同加固計劃規劃人員進行研究，待修改加固計劃後，方能繼續施工。
10)加固施工中，應採納安全監測辦法，保證人員及結構安全。
支座更換橋樑支座為什麼要更換
7樓：衡水擎天路橋橋樑支座
第一設計原因。形式選定和佈置錯誤；材料錯誤，錨栓支數與埋入長度不足；支座邊緣距離不足；支座底板加強鋼筋不足；底面突起和對支座底板面的形式尺寸不夠；
第二施工原因。滑動面、滾動面夾雜塵埃、異物；因排水、防水裝置的缺陷引起向支座漏水、溢水、漏油；螺母鬆動、脫落；施工不當，樑與支座脫離；
第三製作原因。鑄件等材料製作不佳；防腐防鏽處理不良；
第四其他原因。橋臺、橋墩不均勻沉降、傾斜、水平變位；
總之當橋樑支座出現損壞時，就需要及時更換
橋樑支座更換是怎樣更換的
8樓：國亨橡塑
1. 搭設支架、施工平臺
1) 橋臺支座更換利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠部位採用支架措施，以確保施工的安全實施。
2) 對於橋墩支座的更換，採用特製鋼掛架固定於墩身或蓋樑上作為施工平臺。
2. 臺帽、蓋樑頂面清理
1) 清理臺帽或蓋樑頂面沉積的土石塊及砼塊，必要時可採用鋼纖對砼垃圾進行清理。
2) 用鋼絲刷或對臺帽或蓋樑頂面進行清潔，保證支座更換時作業面乾淨整潔。
3) 清理伸縮縫內沉積的垃圾和雜物，以防止頂升內樑體間互相擠壓。
3. 支座調查與複檢
1) 對要更換的支座部位進行確認和檢查，現場記錄支座位置、編號、病害情況，並拍照記錄，**應拍攝完整的施工工序即原狀、更換過程及更換完成情況，妥善儲存檢查記錄，作為交工檔案之一。
2) 複核原支座型號與設計院提供的型號是否一致，並根據支座的設計承載力確定頂升重量及千斤頂的型號和數量。
3) 測量樑底標高，並根據設計圖紙提供的樑底標高進行復核，並將複核情況詳細記錄並妥善儲存，作為交工檔案之一。
4) 根據測量記錄確定支座墊石頂面標高的調整高度。對於需要將普通支座更換為四氟滑板支座的情況，應根據要更換的四氟滑板支座的型號、高度確定支座墊石改造後的頂面標高，以保證支座更換後橋面標高符合設計要求。
4. 千斤頂、百分表安放與設定
1) 千斤頂數量應與每個橋臺下的支座數量相同。
2) 佈設百分表：為精確測量頂升高度並在樑體頂升過程中控制樑體姿態，需在樑臺兩側佈設百分表，頂升過程中應有專人負責記錄百分表讀數。
5. 頂升系統除錯
6. 試頂
1) 試頂前的檢查
千斤頂安裝是否垂直牢固；
影響頂升的設施是否已全部拆除;
頂升部分結構與其它結構的連線是否已全部去除。
2) 頂升系統啟動後現場各組人員各就各位，密切觀察橋樑是否有異常狀況出現，裝置、儀表是否正常工作，顯示讀數是否在合理範圍內。
3) 控制頂升速度不超過1mm/分鐘，最大頂升高度不超過5mm。
4) 頂升就位後，持荷10分鐘，觀察樑體及裝置狀況。如有異常情況，應立即回油、落樑，問題解決後再進行試頂，直至樑體受力及裝置執行正常。
5) 頂升就位後，根據控制系統顯示的頂升重量複核支座型號及各支座承受的壓力，如有異常，則應考慮調整支座型號。
6) 試頂正常後，應平穩落樑。
7. 樑體同步頂升
1) 頂升過程中以每頂升2mm為一步，分級頂升，各頂高差嚴格控制在0.5mm範圍內，全程採用位移感測器監測樑體頂升位移情況。實時監測整個千斤頂間位移感測器升量高差，若高差超過控制值時，必須進行適時調整後才進入下一個頂升週期，達到同步頂升的目的。
2) 箱梁二側佈設百分表監測箱梁轉動的情況，同時也作為位移感測器的對比驗證資料，箱梁每頂升一級百分表讀數一次。觀測人員隨時根據監測值反饋致控制室，指導操作人員進行操作。
3) 頂升時樑每升高5～6mm，臨時支撐加墊一塊鋼板。
4) 同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15mm。
5) 頂升到位後將樑體由千斤頂轉落至臨時支撐上。
8. 支座更換
1) 用鐵勾或人工取出舊支座，如舊支座已與墊石粘結而較難取出可用鋼纖、鐵錘敲擊鬆動後取出。取出舊支座前應拍照記錄其缺陷狀況。
2) 用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應打磨去除鐵鏽。
3) 測量墊石頂面標高，如頂不平整，則用環氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應採用環氧砂漿加高至設計標高並抹平；墊石頂面如需降低，則應鋼纖鑿除部分砼至設計標高並用環氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過±2mm，頂面四角高差不超過1mm，軸線偏位不超過5mm。
4) 在支承墊石上根據設計圖紙標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺的設計位置中心線重合，支座就位準確。
5) 所有支座更換完畢後，再對安裝的新支座進行全面檢查，確保各項指標滿足設計及規範要求。 9. 落樑
1) 落樑前在樑體兩側的橋臺或橋墩擋塊與樑體間加塞木板，防止落樑時樑體發生水平位移。
2) 開啟同步頂升系統，平穩降落樑體。
3) 樑體就位後檢查支座上下鋼板與墊石、樑底之間的密貼情況，應儘量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現偏心受壓、不均勻支承或脫空的現象，則應重新頂升樑體，並在支座下鋼板下加設抄墊鋼板進行微調(厚度規格為1mm～3mm)，直至支座上下面全部密貼。
4) 支座檢查合格後拆除千斤頂、臨時支承鋼板等頂升裝置。
5) 取出樑體與擋板間木板，清理施工廢物及垃圾。
企業為什麼要進行拓展訓練，企業為什麼要進行拓展培訓？
拓展訓練做為體驗式來 培訓，在今源天已被眾多公司 bai當做提高組織凝du聚力，加強團zhi隊內部溝通，提升團隊協作精神dao的有效培訓方式引入到各自的組織團隊建設和企業文化建立活動中。培訓教練通過故事 遊戲或者是精彩案例的分析，讓大家勇於嘗試各方法去解決問題，這樣更能啟發我們的靈感，充分表達自己的...
為什麼要進行耳聾的基因檢測,為什麼要進行耳聾基因的檢測
你好 檢查耳聾基因。才能知道你身體裡有沒有耳聾基因。有的話遺傳率是多少 沒有的話更好,都是為了讓你的下一代沒有耳聾的困擾。能更好的生活。希望我都回答能幫到你。可以預防耳聾基因遺傳到下一代 科技越來越發達,基因對人的影響是決定性的,是否有耳聾風險,通過基因的分析是可以得到大量的資訊的,可以查詢23密碼...
為什麼要更換剎車油
長期不更換剎車油會導致剎車油變質，這樣車輛的剎車系統就會失靈。很危險。所以需要定期更換剎車油。剎車油一般是2年或6w公里左右更換一次。汽車制動液，也就是剎車油，能夠使汽車在高速 高負荷等條件下，保持制動的靈活性 有效性和安全性。正確的使用制動用有以下幾點 1.保持清潔。更換制動液時要注意清潔，制動液...