1樓：匿名使用者
子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩衝層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩衝層（或帶束層）、胎圈、內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：
全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。
1、子午線輪胎的結構和特點
（1）胎體簾布層的簾線與胎面中心線成90℃角，各層簾線彼此不交叉。由於胎體簾線按地球子午線方向排列，使簾線的強度能得到充分利用，故這種輪胎的簾布層數比普通斜線輪胎減少40%-50%（如胎體採用鋼線簾線，只需一層），胎體比較柔軟，彈性好。
（2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯結。為了承擔車輛行駛時產生的較大切向力，子午線輪胎帶束層採用了與胎面中心線夾角較小（10°-20°）交叉排列的多層簾線帶束層，並用剛性大、強度高、變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線製成，目前主要採用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受輪胎的內壓和外力，大大提高了胎面的鋼性和強度。
|2、子午線輪胎的效能
子午線輪胎因結構科學合理，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優良的效能。
（1）使用壽命長。由於子午線輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強減小，故胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。
（2）滾動阻力小，耗油低。由於子午線輪胎簾布層數少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經濟性（一般可降低油耗5%-12%）。
（3）承載能力大。由於子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，因而使簾線強度得到充分有效的利用，故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。如僅具有一層鋼線簾線的國產9。
00-20型子午線輪胎的承載能力為1800kg，而具有10層棉線簾布的同型別斜線輪胎的承裝能力僅為1500kg。
（4）減震效能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（垂直於地面方向）變形大，可以緩和不平路面的衝擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時也降低了車輛受衝擊損壞的可能性，有助於延長車輛的使用壽命。
3、子午線輪胎的弱點及使用注意事項
（1）子午線輪胎的胎側較薄，故變形大，胎側與胎圈受力比普通斜線輪胎大得多，因此，子午線輪胎胎面與胎側的過渡區及輪輞附近易產生裂口。同時，子午線輪胎對路面上很小的凹凸不平較敏感，吸收衝擊能力差，這對乘坐的舒適性不利。因此，子午線輪胎不宜在不良路面的道路上行駛，並且在行駛中應避開車轍、路緣、石塊或其他銳利障礙物撞擊胎側。
（2）由於子午線輪胎胎側薄，側向強度低，使側向穩定效能變差。因此，在行駛中應避免高速急轉彎和緊急制動，以防止輪胎早期磨損。
（3）子午線輪胎工藝複雜，生產成本高，**比普通斜線輪胎高25%左右。
（4）子午線輪胎不宜與普通斜線輪胎混裝在同一輛汽車上，因為這兩種輪胎徑向彈性、同向滑移不同，將會引起輪胎滾動半徑不等。也不能前輪裝子午線輪胎，後輪裝斜線輪胎，否則在高速公路上轉彎時很容易甩尾，特別是在雨天，更容易發生。
（5）嚴格保持子午線輪胎出廠時要求的標準氣壓。子午線輪胎的充氣標準比斜線輪胎高。同時還應注意，不允許降低在行駛中正常升高的胎壓。
（6）要按技術保養規定進行輪胎換位，輪胎的適時換位可以減少各輪胎磨損速率不同及輪胎花紋不均勻磨損，有利於汽車行駛的平順性。
（7）在高速公路上使用子午線輪胎，絕不能超載。如果超負荷行駛，就會因子午線輪胎帶束層的角度排列不均勻引起角度效應增大，同時也使汽車的操縱性、穩定效能變差，極易引起爆胎。
2樓：米其林工程師**
您好！2023年 米其林公司為子午線輪胎申請了專利。
子午線輪胎（radialtire）是由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合於簾子布胎體上組合而成的。
胎體簾子線從一邊胎圈連線到另一邊胎圈，很像地球的子午線，所以這種結構的輪胎叫作子午線輪胎。
與斜交線輪胎相比子午線輪胎的優勢是：壽命長接地面大抓地力更好 節省燃油消耗轉彎穩定 刺破率低令車輛轉向反應快 操作溫度低 舒適 自潔能力 (工程機械輪胎/農業機械輪胎)
目前乘用車輪胎（轎車、suv等）基本都是子午線輪胎。
瞭解子午線輪胎內部結構圖，請登入：http://www.
michelin.com.cn/home/buying-guide/tyre-training-centre/tyre-basics/1066
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
3樓：汽車檢測蘇打水
回答子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，國際代號是「r」，俗稱鋼絲輪胎。輪胎的鋼絲帶束層簾線與胎體簾線之間形成的角度，就像地球的子午線一樣，因此該輪胎被稱為「子午線輪胎」。這種輪胎的特點是耐磨及耐刺穿效能好，使用壽命長；滾動阻力小，油耗低；承載能力大；減震效能好。
1、耐磨及耐刺穿效能好。因子午線輪胎體的徑向彈性大，使得輪胎接地面積加大，而壓強減小，故其胎面耐磨性強且耐刺扎，行駛里程要比普通斜線輪胎多30%左右；
2、滾動阻力小，節省油耗。由於子午線輪胎簾布層數少，行駛溫度低，散熱快，而且周向變形小，故滾動阻力小，可提高燃油經濟性，節省油耗；
3、承載能力大。子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向是一致的，所以使簾線強度可以得到充分有效的利用，因而子午線輪胎要比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。
4、減震效能好。子午線胎體的徑向彈性大，所以徑向變形大，能夠緩和不平路面的衝擊，提高乘坐舒適性
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4樓：匿名使用者
運動型輪胎 開著舒服平穩 速度能發揮
但胎側很薄 不能碰擦 不然就起包
5樓：有料的汽車知識
優點：1.接地面積大，對地面單位壓力小，附著效能好，滾動阻力小，節省燃油消耗。
2.胎冠較厚且有堅硬的帶束層，胎面剛性大。承載時接觸地面處變形小，高速行駛時不容易發生「駐波」現象，不易被刺穿，使用壽命長。
3.簾線橫向排列，承受橫向力時，胎側雖然有些變形，但接觸地面處變形小，操縱穩定性好。
4.徑向彈性大，緩衝效能好，負荷能力較大。
5.簾布層數少，胎側薄，所以散熱效能好。
缺點：因胎側較薄，胎冠較厚，在其過渡區胎肩部分容易產生裂口，製造難度較高，成本較高。
子午線輪胎有何優點?
6樓：追尋複製者
1、安全效能強。
子午線輪胎，因為結構的優勢，可以讓它的胎面，更加不容易變形。並且由於它有著更加良好的抓地的能力和緩衝效能，讓車主在開車的過程當中，可以獲得一種更好更穩定的體驗。
2、使用壽命長。
由於它的徑向彈性比較大，所以它的緩衝效能也比較好，負荷能力也相對比較大。錶冠設定鋼帶層，不容易被尖銳物刺穿。總體而言。比普通輪胎的使用期限高三成以上。
3、降低油耗。
其結構設計大大降低了行駛過程中車輛收到的滾動阻力，因此可以大幅度降低燃料的消耗，燃油經濟性大大提高。
7樓：五嶽獨尊
子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩衝層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩衝層（或帶束層）、胎圈、內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：
全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。
1、子午線輪胎的結構和特點
（1）胎體簾布層的簾線與胎面中心線成90℃角，各層簾線彼此不交叉。由於胎體簾線按地球子午線方向排列，使簾線的強度能得到充分利用，故這種輪胎的簾布層數比普通斜線輪胎減少40%-50%（如胎體採用鋼線簾線，只需一層），胎體比較柔軟，彈性好。
（2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯結。為了承擔車輛行駛時產生的較大切向力，子午線輪胎帶束層採用了與胎面中心線夾角較小（10°-20°）交叉排列的多層簾線帶束層，並用剛性大、強度高、變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線製成，目前主要採用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受輪胎的內壓和外力，大大提高了胎面的鋼性和強度。
|2、子午線輪胎的效能
子午線輪胎因結構科學合理，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優良的效能。
（1）使用壽命長。由於子午線輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強減小，故胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。
（2）滾動阻力小，耗油低。由於子午線輪胎簾布層數少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經濟性（一般可降低油耗5%-12%）。
（3）承載能力大。由於子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，因而使簾線強度得到充分有效的利用，故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。如僅具有一層鋼線簾線的國產9。
00-20型子午線輪胎的承載能力為1800kg，而具有10層棉線簾布的同型別斜線輪胎的承裝能力僅為1500kg。
（4）減震效能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（垂直於地面方向）變形大，可以緩和不平路面的衝擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時也降低了車輛受衝擊損壞的可能性，有助於延長車輛的使用壽命。
3、子午線輪胎的弱點及使用注意事項
（1）子午線輪胎的胎側較薄，故變形大，胎側與胎圈受力比普通斜線輪胎大得多，因此，子午線輪胎胎面與胎側的過渡區及輪輞附近易產生裂口。同時，子午線輪胎對路面上很小的凹凸不平較敏感，吸收衝擊能力差，這對乘坐的舒適性不利。因此，子午線輪胎不宜在不良路面的道路上行駛，並且在行駛中應避開車轍、路緣、石塊或其他銳利障礙物撞擊胎側。
（2）由於子午線輪胎胎側薄，側向強度低，使側向穩定效能變差。因此，在行駛中應避免高速急轉彎和緊急制動，以防止輪胎早期磨損。
（3）子午線輪胎工藝複雜，生產成本高，**比普通斜線輪胎高25%左右。
（4）子午線輪胎不宜與普通斜線輪胎混裝在同一輛汽車上，因為這兩種輪胎徑向彈性、同向滑移不同，將會引起輪胎滾動半徑不等。也不能前輪裝子午線輪胎，後輪裝斜線輪胎，否則在高速公路上轉彎時很容易甩尾，特別是在雨天，更容易發生。
（5）嚴格保持子午線輪胎出廠時要求的標準氣壓。子午線輪胎的充氣標準比斜線輪胎高。同時還應注意，不允許降低在行駛中正常升高的胎壓。
（6）要按技術保養規定進行輪胎換位，輪胎的適時換位可以減少各輪胎磨損速率不同及輪胎花紋不均勻磨損，有利於汽車行駛的平順性。
（7）在高速公路上使用子午線輪胎，絕不能超載。如果超負荷行駛，就會因子午線輪胎帶束層的角度排列不均勻引起角度效應增大，同時也使汽車的操縱性、穩定效能變差，極易引起爆胎。
子午線輪胎是什麼意思啊，什麼是子午線輪胎？具體定義？
子午線輪胎的歷史 1948年，法國米其林輪胎公司試製生產了全世界第一條全鋼絲子午線輪胎。子午線輪胎的發明是輪胎 工業中的一場革命，已成為汽車輪胎髮展的新方向。子午線輪胎的國際代號是 r 由於其胎體結構不同於斜交胎，有的國家稱之為經向輪胎，x輪胎等。編輯本段 子午線輪胎簡介 載重子午線輪胎子午線輪胎胎...
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