1樓：
1、排量1.6l就是汽車發動機所有氣缸裡的缸內容積之和，排量越大，車動力越好，消耗的油越多，越不省油。所以是排量小的省油。
2、排量的定義：排量是液壓傳動專用術語，是指每行程、每迴圈吸入或排出的流體體積。中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。
微型轎車的排量小於等於1.0l；普通級轎車的排量在1.0—1.
6l範圍內；中級轎車的排量在1.6—2.5l範圍內；中高階轎車的排量在2.
5—4.0l範圍內；高階轎車的排量則大於4.0l。
3、汽車排量是衡量一輛汽車的重要引數。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（l）來表示。
發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
2樓：接白桃
排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。1.6l就是排量為1.6升。
一般來說排量小的比排量大的省油。
1.6l汽車特性：
曾經長期作為國內轎車的**排量的轎車已越來越成為經濟型轎車與中級轎車的"分水嶺"。隨著中級轎車排量向2.0l提升，1.
6l排量既是中級轎車進入經濟型轎車的"試金石"，也是經濟型轎車滲透中級轎車市場的"開路先鋒"，他的地位受到汽車廠家、市場和消費者的高度追捧，是兵家必爭之地。在現有的車型裡，1.6升排量的發動機幾乎是經濟型轎車與中級轎車的唯一共性。
經濟型轎車為了能贏得動力性的口碑，都為最高階的款型配備1.6升發動機;而中級轎車裝用1.6升發動機則往往是要降低整個車系的門檻，好讓普通使用者咬咬牙就能夠得著。
1.6升排量的轎車在市場中特別受到青睞有很多的原因:車型款式眾多、**跨度大、安全性與經濟性兼顧等。
3樓：庚霞塞午
排量1.6l就是汽車發動機所有氣缸裡的缸內容積之和，一般四缸的發動機，每個發動機活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積乘以4，就是排量。
排量和汽車動力，油耗等密切相關。
排量越大，車動力越好，消耗的油越多，越不省油。
汽車的排量為1.6l是什麼意思？排量大省油還是排量小省油？
4樓：
1、排量1.6l就是汽車發動機所有氣缸裡的缸內容積之和，排量越大，車動力越好，消耗的油越多，越不省油。所以是排量小的省油。
2、排量的定義：排量是液壓傳動專用術語，是指每行程、每迴圈吸入或排出的流體體積。中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。
微型轎車的排量小於等於1.0l；普通級轎車的排量在1.0—1.
6l範圍內；中級轎車的排量在1.6—2.5l範圍內；中高階轎車的排量在2.
5—4.0l範圍內；高階轎車的排量則大於4.0l。
3、汽車排量是衡量一輛汽車的重要引數。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（l）來表示。
發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
5樓：接白桃
排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。1.6l就是排量為1.6升。
一般來說排量小的比排量大的省油。
1.6l汽車特性：
曾經長期作為國內轎車的**排量的轎車已越來越成為經濟型轎車與中級轎車的"分水嶺"。隨著中級轎車排量向2.0l提升，1.
6l排量既是中級轎車進入經濟型轎車的"試金石"，也是經濟型轎車滲透中級轎車市場的"開路先鋒"，他的地位受到汽車廠家、市場和消費者的高度追捧，是兵家必爭之地。在現有的車型裡，1.6升排量的發動機幾乎是經濟型轎車與中級轎車的唯一共性。
經濟型轎車為了能贏得動力性的口碑，都為最高階的款型配備1.6升發動機;而中級轎車裝用1.6升發動機則往往是要降低整個車系的門檻，好讓普通使用者咬咬牙就能夠得著。
1.6升排量的轎車在市場中特別受到青睞有很多的原因:車型款式眾多、**跨度大、安全性與經濟性兼顧等。
6樓：
排量1.6l就是汽車發動機所有氣缸裡的缸內容積之和，一般四缸的發動機，每個發動機活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積乘以4，就是排量。
排量和汽車動力，油耗等密切相關。
排量越大，車動力越好，消耗的油越多，越不省油。
7樓：nissan_婁蘭
是指汽車的燃油排放量是1.6升，排量越小越省油
8樓：翁玄
就是排量1.6升，排量越大越耗油
為什麼排量大的比排量小的汽車還省油？
9樓：顧傾城
經常走城市道路下，路況不是特別好的話，小排量的車子一般還是比較省油的，但是一旦我們在高速巡航的或者路況比較好的情況下，大排量的車子其實可以很輕鬆的輸出動力，但是，我們來看小排量的車子，如果無法提供足夠動力的時候，就會通過拉高轉速來補充動力，那轉速越高，其實消耗的燃油也就越多。
跟車重的關係非常大，車子越重，那發動機要做的功也就越多，自然消耗的油料也就越多了。所以一般我們看大排量的車子的車重一般都比較大。
另外，就是車子在怠速的時候，就是車子沒有動，但是發動機轉速是固定的，做的無用功也就更多，那消耗的燃料也就越多，所以，大排量的一般在怠速的時候會消耗更多燃料。
擴充套件資料：
先暖車後起跑
冬天出門前先熱車一到三分鐘，讓水溫達到40℃以後才起步。讓車子穩定行駛1至2公里後再加速。這樣可減少消耗，也對車子引擎和部件都有好處。
柔和起步
掛低檔起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。
使用經濟時速
一般轎車的經濟時速處在60km/h-80km/h之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。
輕抬油門
輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生"顫動"，而使耗油量增加。
換擋及時
換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。
高擋行車省油
儘可能使用高速擋行車，少用中間擋。當然也不要在高擋位拖擋行駛。要學會聽發動機的聲音來換擋，並要瞭解自己車的情況。
不空轉停1分鐘就熄火避免發動機空轉，節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。
10樓：
因為做功的程度不同。很多人只看到小排量車省油，但是沒看到路上小排量車跟大排量車行駛的速度不同，如果小排量車也能跑到大排量車的速度，那效果馬上就出現了。
由於同樣跑到80km/h，1.8排量的車做個10次功就達到這速度了，而1.3排量的車可能要做15、20次才能達到這水平（只是打個比方，實際多少沒論證過），因此1.
3排量的車會多燒50%～100%的油
或者直白一點，讓1個小孩和1個大人去扛100斤大米，你說誰比較累？
當然油耗大小要考慮到因素非常多，其中一個很大的問題就是車重。為什麼很多人說排量小省油，因為大排量發動機普遍被放在了較重的車上，如果把大排量車的車重減到跟小排量車一樣重，那麼小排量車的油耗優勢就沒了，這也是現在很多廠商追求輕量化的原因。
我親身實踐告訴你：1.6排量的寶來 和 2.
0排量的翼神，兩個車重差不多都是1.3噸，寶來還稍微輕一點，同樣的路段同樣的平均速度開了8、9km，寶來油耗12.4l/100km，翼神11.
4l/100km，如果行駛途中有注意轉速錶的話，在加速的時候寶來平均轉速大概在2500～3000轉，而翼神在2000～2500轉，說明兩者做功程度不同。
11樓：五號車論
在邁銳寶xl、凱美瑞、雅閣三車對比橫評中，這臺換搭2.0t+9at的邁銳寶xl的高速油耗竟比排量最小的雅閣還低，這是什麼原因呢？
12樓：飛天烏龍
真要是這樣的話，得向國家提建議，來鼓勵大排量汽車的發展了，排量大油耗低更環保嘛
13樓：匿名使用者
理論上是完全不可能得，排量越大動力越強勁，但然油耗也隨之增加，，這是發動機生產時已經決定得
14樓：匿名使用者
分析與；保養？效能？配置？
渦輪增壓？駕技？路面？
氣候？等有關係。1.
8比1.3排量省油的例子極其罕見，我個人的看法它不符合正常的規律，只有及其特性，而無普遍性，說明不了什麼。
15樓：一個神漢啊
首先，同等節氣門開度同等轉速下，兩個相同技術的發動機，排量小的比排量大的省油，同理，同排量同節氣門開度，轉速低的省油，同排量同轉速，節氣門開度小的省油。而不同排量的發動機，無法做到同轉速同節氣門開度，一般大排量發動機扭矩大，所以相同速度巡航轉速低，節氣門開度小，而小排量發動機轉速高節氣門開度大，比如雪鐵龍1.6l自然吸氣發動機6檔100km巡航2500轉，油耗約6.
4l，而同樣掛4檔100km巡航，轉速呀4000油耗起碼15l以上，當然實際使用中差別不會這麼大，不過轉速攀升帶來的油耗增加速度是大於排量增加帶來的油耗增加速度的。
16樓：匿名使用者
理論上小排量車肯定比大排量車省油，大排量車肯定比小排量車費油。個別的小排量車費油是和它的車況和駕駛習慣有關係的。不是每個人都需要大排量汽車，大排量汽車的**更貴，使用成本也更高，畢竟是更耗油嘛。
小排量車有小排量車的市場，普通老百姓肯定首選小排量的了。不是每個人都很有錢，玩大排量的。各自有各自的市場。
1.3l的越野車沒聽說過，是越野車的話，這個排量也太小了點，再怎麼也得2.0以上吧。
估計是貌似越野車的那種小排量車型，比如眾泰之類的吧，那不算越野車，充其量也就是個像suv的小汽車。1.3排量和1.
5排量的車型排量都比較接近，駕駛習慣的不同都可能導致1.3排量的車比1.5的車更費油。
如果是1.3和2.3的比的話，那2.
3的怎麼開，也不會比1.3的省。
suv的排量都不會太小，不然就不叫suv了。現在市場上的suv普遍的排量都是2.0以上，有2.0 2.4 3.0 3.6 3.0t 的都有。
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