1樓：匿名使用者
車子剎車停下來等紅燈時就該掛在1檔上，起步也是1檔開始，循序漸進；起步時只要是一檔 在多踩點油門 輕抬離合器就ok了
在一個你要掌握大體上什麼速度掛什麼檔 一般來講 1檔到10~20邁時可以上二檔了 2檔是20~40邁區間 30邁就可以上3檔了 45邁 上4檔 50~60邁就可以上5檔
只要平時開車時記著低速掛低速檔 剎車及時換擋 就可已了
2樓：公正是法治的生命線
主要是生疏造成的油門和離合器配合不好
當你起步時
離合器慢慢鬆開，油門少加一點，問題即可解決，不必心慌
3樓：匿名使用者
我給你出個主意 一般你起步 離合器一定要踩到底慢慢抬離合同時踩下油門，遇見紅綠燈掛空擋拉手剎 然後掛一檔放手剎 拐彎的時候我們為了防止熄火 可以放在空擋上帶你轉過一半彎時踩下離合同時掛上檔 這樣就可以保證你不滅火了 有什麼不明白的接著問
4樓：匿名使用者
……等紅綠燈時候應該切換回1擋，你是不是考駕照的時候忘記了。
像你的情況乾脆掛空擋，等綠燈了上1擋起開。
熄火原因一般是離合器鬆的太快，油門又踩的過猛導致的。
下坡你可以稍微踩踩剎車，一點點，擋位不要降低，3擋就3擋，4擋就4擋。掛1擋是損壞的。
加擋就是路況好的時候迅速加至3擋，3到4稍微要拉起速度一點。減檔的時候如果是4擋，一般小轉彎就稍微踩下剎車然後轉彎前提前切到3擋就可以，如果是大轉彎就提前減速至比較慢，踩剎車幅度稍微大點，然後轉彎前切換到2擋，轉彎。不要什麼踩一小下剎車就換擋，只要沒有感覺脫檔，不用換擋的。
掉頭的時候，看路況，路況好的時候減速提前切換到2擋，然後向左或右打兩圈方向盤，注意離合器不要放太快，迅速掉頭。如果是原地掉頭，那就是注意離合器不要全部放掉，留一點點，便於切換倒檔和一檔用。
轉彎那個我上面說了。掛不上一檔一是你離合器沒有踩下去，二是你的右手換擋時候，方向和力度沒有掌握好。你可以不用車的時候自己在那裡練習右手換擋的感覺。
我新手開車啊！起步和等紅綠燈總是熄火！！【手動檔】
5樓：
新手不管你什麼時候起步，紅綠燈也好，讓行人、會車都建議用一檔起步，一檔動力足，新手操作有很多不熟練的地方，一檔操作起來對新手來說也比較簡單。
碰到紅綠燈，時間較長可以掛空擋，拉手剎等待，踩剎車也一樣，起步時換成一檔起步，輕抬離合至車身稍微抖動，放剎車就行（新手建議還是踩住剎車抬離合）。時間短就直接剎車後換一檔，起步步驟跟前面一樣。
坡道起步時一定要踩剎車，確保離合抬到位之後才能放剎車，不然可能會導致溜車。
6樓：浪子_回頭
熄火的原因主要是離合器抬的太快，就會導致熄火。
當反應器正在以顯著的反應速率進行操作時，若降低進料入口的溫度，使它達到多重態區域的下限，反應速度會突然大幅度下降，反應基本上停止。這個現象稱為熄滅。相應的入口溫度稱為熄滅點。
一般指的是汽車熄火。
自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。
汽車起步，指的是汽車由靜止向運動的轉變的過程。也是學車的第一個專案，更是人們駕車中雖不厭其煩但必經的第一關。起步分為平路起步和坡道起步。
平路起步是指汽車在相對平整的地面上的起步。坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。
但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油導致發動機積碳而熄火。
起步方法：
1、右手掛入1擋；
2、右手開啟左轉向燈；
3、左手按一下喇叭；
4、左腳慢抬離合器踏板至半聯動，同時右手慢慢鬆駐車制動器操縱桿，同時右腳慢慢踩加速踏板加油；
5、觀察汽車運動狀態：如果出現抖動趨勢及時加油；如果出現溜車趨勢及時鬆駐車制動器踏板；
6、仔細聽發動機聲音：如果變低及時加油或及時鬆駐車制動器踏板；如果發動機聲音變高及時減小油門或及時抬起離合器踏板；
7、左腳在車開動3-4m後放開離合器踏板；
8、右腳加油提速至正常車速後，將車駛入正常車道並關閉轉向燈。
7樓：匿名使用者
……等紅綠燈時候應該切換回1擋，你是不是考駕照的時候忘記了。
像你的情況乾脆掛空擋，等綠燈了上1擋起開。
熄火原因一般是離合器鬆的太快，油門又踩的過猛導致的。
下坡你可以稍微踩踩剎車，一點點，擋位不要降低，3擋就3擋，4擋就4擋。掛1擋是損壞的。
加擋就是路況好的時候迅速加至3擋，3到4稍微要拉起速度一點。減檔的時候如果是4擋，一般小轉彎就稍微踩下剎車然後轉彎前提前切到3擋就可以，如果是大轉彎就提前減速至比較慢，踩剎車幅度稍微大點，然後轉彎前切換到2擋，轉彎。不要什麼踩一小下剎車就換擋，只要沒有感覺脫檔，不用換擋的。
掉頭的時候，看路況，路況好的時候減速提前切換到2擋，然後向左或右打兩圈方向盤，注意離合器不要放太快，迅速掉頭。如果是原地掉頭，那就是注意離合器不要全部放掉，留一點點，便於切換倒檔和一檔用。
轉彎那個我上面說了。掛不上一檔一是你離合器沒有踩下去，二是你的右手換擋時候，方向和力度沒有掌握好。你可以不用車的時候自己在那裡練習右手換擋的感覺。
8樓：傻de壞氣
哎 真不知道你在駕校怎麼學的。告訴你吧 首先起步檔位不能太高那樣最容易熄火了 起步最好用是一檔，二檔勉強，其實如果你是在下坡的地方起步三檔都能起來的 我就是的 呵呵。其實最重要的是要看車速，要以車速而定 。
等紅綠燈也是一樣的 先踩離合再踩剎車等車停到你預想的位置 就摘檔 拉手剎。起步你用4檔不熄火才怪呢 ，一檔就是起步用的 或者你是重車又要上坡那時才掛一檔，還有換擋一定要踩離合再換。拐彎你要看車速 和彎度的大小了 如果你看車速過快或彎度過大那你就要減慢行駛了 安全才是最重要的。
如果你掛的是4檔過彎 加上車速有過慢的話 那樣是會熄火。不同的檔位對應著不同的車速。加減檔還是要看車速 比如你想掛3檔跑 那你就要掛完1檔起玩步掛2檔踩幾腳油門然後再掛3檔。
訊息漸進的。最後祝你開車愉快！
9樓：匿名使用者
等綠燈時，先直接點剎車！停車後掛空擋，等變成綠燈再掛1檔起步，慢抬離合！半聯動時就給油！
轟一下油門，再換檔，下坡掛不能掛空擋，能換1檔下坡，掛1檔不損害變速箱，轉彎的時候不能踩離合器，只要收油門，減速，或者降低檔行駛。
新手新車磨合期，切記如下幾條：
一、關掉您的瞬時油表，不要讓瞬時油耗影響您的磨合程序。
二、一檔起步，空載平路也是一檔，不到1500轉不要切入二檔；那種起步就上二檔的說話完全沒有理論依據，完全不適合磨合期。
如果您的小區限速10公里，那麼您就1檔出小區大門吧，水溫也逐漸升上來，非常完美！！（備註：早晨1檔緩慢起步，慢速駛出小區，水溫隨之上升是熱車的重要補充過程）
三、1）、不要急於切入高檔位。發動機2200－2500轉切入高檔位！（備註：
加檔操作要領：踩離合－－略收油門降低轉速－退低擋－停頓片刻－慢推入高檔－抬離合器踏板均勻接合，然後勻速加油！！換檔操作時，油門不要全收，否則轉速會下降太多！
「停頓片刻－慢推入」是給變速箱同步器一個接合時間，非常有益於變速箱的磨合，能減少不必要的衝擊，保持同步器和齒輪組長期穩定健康地工作並降低傳動噪音！）
正常行駛低於2000轉減檔操作！（備註：減檔操作要領：踩離合－退高檔－停頓片刻－慢推入低檔－踩油門提高發動機轉速－最後再抬起離合器踏板，這樣能做到平順減檔不挫車！）
突遇障礙或入彎減速後，允許發動機轉速短時間低於2000轉，但重新加速時如果車速下降過多，轉速低於2000，必須減檔加速！這時候，不減檔加速會感到加速較慢（肉），同時增加了油耗，轉速低不利於磨合！.
切記：低轉速高檔位執行最傷發動機，等著積炭、暴震和其他可能的異響吧。
2)、 a3 1.6磨合期關鍵的「行駛轉速－時速－檔位」提示（備註：資料為本人實際體驗所得，磨合期操作值與理論值略有差異，非嚴格對應，比如：
三檔2000－2500轉理論對應的行駛速度是46－57，但實際操作，很難精確到2000－2500pk46－57這組數值，並且不同胎壓測出的車速也不同，所以我們寬泛到40－60，便於操作。磨合期請儘量按提示資料操作，特殊情況允許短時間向下或向上延伸）
行駛轉速800－1500＋，起步－15公里/小時，用一檔（min：0，max：20）提速升檔過程
行駛轉速1500－2500轉，20－40公里/小時，用二檔（min：15，max；45）提速升檔過程
行駛轉速2000－2500轉，40－60公里/小時，用三檔（min：30，max：65）巡航區域（備註：市區3檔50公里是最佳行車速度）
行駛轉速2000－2500轉及以上，60－80公里/小時及以上用四檔（min：55，max:100)巡航區域
磨合期最高轉速允許到「3000－3500」區間，非對應時速允許到「90－100公里/小時」區間, 85公里以上時速輕載可嘗試使用5檔，過載5檔需90公里以上時速或退回4檔行駛，這時發動機轉速要能夠保持在2000轉以上，磨合期不推薦長時間使用5檔。
換檔轉速可以比行駛轉速高10％左右，不同檔位時速允許有小於10％的短時重合執行區域，比如突遇緊急情況，來不及換檔：2檔可以短時間在45公里時速執行，三檔也可以短時間在40以下執行，但儘量做到不拖檔！
3）、磨合期巡航速度提示（發動機2000轉，均速行駛，省油）
行駛轉速2000略高 時速50公里 三檔
行駛轉速2000略高 時速65公里 四檔
行駛轉速2000略高 時速85公里 五檔（輕載）
（備註：這裡的巡航速度指汽車在某個固定的、波動很小的速度範圍勻速行駛，人工巡航；並非指自動巡航功能。根據路況儘量增加巡航速度的行駛時間，利於省油。
切記：省油不省轉速**速必須2000＋）。
4）、拉高速是指發動機在較高轉速以比較高的車速行駛，比如：4檔，3000－3500，時速95－110公里就是拉高速，這時候發動機的動力達到爆發的臨界值，適當拉高轉速對發動機的磨合有益！拉高轉速前，水溫要達到正常溫度!
磨合期不推薦長時間在100公里以上時速行駛！
四、左腳只在換檔時或將要停車時踩離合器，沒事的時候，休息踏板旁呆著待命！！(備註：允許在極慢車速情況下，1檔半離合跟前車，禁止2檔半離合跟車！）
五、綠燈讀秒時，感覺路口過不去，立刻丟油門，緩踩剎車，非常利於剎車系統的磨合！
堅決不搶燈！！一是：搶不過去急剎對制動系統不利，二是：旁邊的行人、電動車等橫過 馬路容易出事，三是：車身超過停車線吃罰單！！
紅轉綠一檔起步不要急，後車按喇叭讓他按好了，就當沒聽到！！
左轉彎時有a柱視線盲區，減速小心駕駛，晚上要特別小心！！
安全駕駛，心態平和，少看儀表，視線儘量不要離開路面！！
六、每500公里，開啟引擎蓋，自己檢查一下油標尺，看看有沒有異常情況，油液麵有無下降情況；其他液麵（剎車油、水箱等液麵，都有max
和min標誌線）能看的也看一下。
七、轉向時，如遇方向盤打死，要趕緊回一下,這對保護轉向助力系統非常有效！！長時間死角執行，異響隨之產生，助力泵壽命大大縮減。
車動轉向動，禁止原地打轉向，傷胎傷轉向系統。（備註：原地打轉向，轉向系統拉桿球頭，助力泵和輪胎的受力是車動轉向的數倍）
昨天我，在紅綠燈路口等紅綠燈遇到反方向車道南北方向綠燈！我們這邊是紅燈發現很多電動自行車闖紅燈
是闖紅燈的錯了，現在開車就這樣，那些電動車不要命的闖紅燈，沒辦法，耽誤開車，只好忍，否則就是危險，輕者扣分，重者人命關天，記住不要和不講理的人講道理，只好躲。你只要bai管住自己遵守交規就可以du了，路人闖紅zhi燈是國家允許的，無責dao任賠償就是讓非機動內車闖紅燈容的，狗屁交通法就這樣。中國法律...
同志們，你們有沒有在路上開車等紅綠燈的時候被電瓶車蹭掉漆，我都兩次了，不過第二次感覺是被東西滑到了
沒有！不過停地下停車場有被滑過 沒有過。不過還是很心疼的。汽車給我們帶來的煩惱 花錢買油，保養，找地方停車，還得時刻吊著膽別有人給劃傷了，開車時別有人不長眼給碰上。還得買保險，交養路費。純屬花錢買罪受。汽車帶來 好處pk煩惱 好處不用我說，年青的心追求時尚，戀愛開著車帶著女朋友出野外吹風，多浪漫。煩...
路過紅綠燈前方綠燈，我開車右拐已經拐了一半了突然後面一輛電瓶車直行撞了上來把我車的鈑金撞彎了，之後
當時就應該報警 右轉有右轉車道，直行有直行車道，他撞你說明在等內紅燈時他就站錯車道了，屬於容違章行為，再就是他追尾，你又沒違章，你怕什麼，多看看交通規則吧，以後用得著，況且現在車越來越多，懂交通規則就不會違章，至少能保證自身安全，其他的誰違章撞你，你就找誰，有交警處理，不用擔心的。開車時保持良好的心...