1樓：翰林學庫
在網上就有很多的流言說軍隊裡的飛行員不能夠開車，飛行員怎樣不能夠開車了呢？反應靈敏技術好，若是開車的話肯定是老司機，半信半疑就在網上查了查，發現軍隊裡飛行員果然不能夠駕馭汽車，接送都是組織專人的，或許自個乘坐公共汽車，就不明白了飛行員為何不能駕馭汽車呢？
飛行員就是指航空器，如飛機、旋翼機、滑翔機等的駕駛員。多座軍用飛機的飛行員通常只負責駕駛，其他的工作都有相應的人員管理。單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務，基本上算全能人員，也凸顯出飛行員的重要戰略價值，不過這類飛行員戰鬥機駕駛員居多。
我國的空軍飛行員是空軍強大戰鬥力的重要組成部分，也就造成了空軍飛行員是軍隊重點管理的物件。同時空軍飛行員也是中國民航飛行技師的重要**。況且培養一名空軍飛行員十分困難的，不僅要求身體素質要高，身體比例要好。
我一同學從高中選拔都到省選拔區了，就因為腳掌稍微長了幾釐米而被篩選出來，可以看出空軍選拔的嚴苛以及重要性。
有這麼一種說法，如果飛機失事，寧肯犧牲飛機，也要保住飛行員，因為培養一名飛行員是十分困難的，不僅要求飛行員身體素質要高，同時心理素質也要過硬。再者，培養一名飛行員的成本也是比較高的。據瞭解，培養一名能夠擔負作戰值班任務的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員需要465萬元人民幣，摺合**分別是57公斤和93公斤。
在日常的生活中，為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊都有專門規定，飛行員不得開車。
但就像現在軍隊條令有明文規定，士兵在軍隊中不得使用手機一樣，畢竟現在是和平年代，軍人也是人，用手機給家人報個平安，這是自古就有的傳統。只要軍人不洩露軍事機密，現在已經適量放寬限制了。飛行員在日常生活中開車也是很難制止的，特別是在一些機場與市區不太遠的大中城市，沒有相應的公交等交通便捷設施，你不能讓飛行員開飛機經城市吧！
相比騎自行車、摩托等其他的交通方式，開車還是最安全的交通方式。
其實，國家並沒有規定說飛行員不能開車，飛行員經年累月的訓練，腦中有的全是飛機的相關操作，許多退役飛行員都會不由自主的把汽車當飛機了，再加上開車容易有些「職業病」，所以才有了飛行員不能開車的說法。
飛行員開車會怎樣呢？
1、上坡時老是向後拉方向盤；
2、總覺得速度小；
3、老是以為油門在右手；
4、減速的時候老想用減速板；
5、遇到紅燈時的第一個念頭就是想轉一圈；
6、右座沒有人就覺得不對勁；
7、下車後老是想提個包包啥的下車；
8、老是喜歡騎著黃實線開車；
9、每次加油都不想給錢，只想籤個字就走人；
10、轉彎時，總不喜歡打轉向燈，還覺得應該帶點坡度；
11、安全帶總覺得少了一條；
12、下坡時，總往前推方向盤；
13、停車熄火後，拉起手剎還想旋轉一下；
14、總覺得汽車的按鈕開關沒飛機多，老把里程錶當高度表；
15、不習慣自己倒車，老想拖車把我推出來；
16、上路前，喜歡先繞車轉一圈檢查；
17、發動機熄火時，跟交警報告：發動機失效，請求協助；
18、總想看儀表,相信儀表,不注意觀察外面；
19、老是想有人送上咖啡；
20、停車不好停時老想找引導車；
21、始終保持左手握方向盤，右手握排擋。
22、一有霧就想開雷達。
看來在天上是天之驕子的飛行員，在地面上也是一位「馬路殺手」，所以很多的飛行員在休假的時候都不會開車的，工作期間，民航飛行員航司基本負責接送。
2樓：米粉大英子
民航飛行員可以開車的，只有空軍航空兵和海軍航空兵飛行員不容許自己駕駛汽車，期中原因很簡單，航空兵飛行員培養太難，部隊不希望飛行員駕駛汽車出現不必要的意外，這是對飛行員的一種保護
3樓：科普天天看
為什麼飛行員能開飛機，卻不讓開汽車？看完後我忍不住笑了
4樓：永珍通達
兩個交通工具駕駛技術天差萬別。
在飛機上緣何不能開手機，飛機上為什麼不能開手機
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