1樓：匿名使用者
非也非也
改到1000ps的車雖說不敢說到處都是但也不少，例如top secret改的gtr和supra個個都在1000ps以上
之所以那些所謂超級跑車廠商不會把車做到1000ps是因為如此爆改的負面後果就是引擎耐用度的大幅降低，維護難度和成本也會大大增高。即便法拉利做出了1000ps的車，如果開兩年就得換發動機那不是照樣砸牌子。同樣的例子可以參照f1，馬力都很大，但開不了幾站引擎就得re-build。
在技術對等的情況下，未必就是大馬力車子佔便宜，因為還有諸如扭力，車重，懸掛，輪胎，路況等重要條件沒有考慮進去。例如在山路上amuse改的s2000不過260ps，卻可以輕鬆贏過一輛改到450ps的s15，雨宮rx7（380ps）可以跑贏mcr gtr(600ps+nos)。相反在賽場裡原廠的nsx-r（280ps)可以在彎道中緊逼甚至超越murcielago(500ps)但在出彎後和終點前的大直道卻拿murcielago一點辦法也沒有。
所以馬力不等於一切，平衡才是王道。
2樓：
你說的這些都是理論上的問題，在現實中很難遇到，因為現實中很難改到1000馬力。
1、馬力大了，排量不變。只是做工增加了
2、基本上現在的跑車已經很接近最高馬力了
3、如果技術完全一樣，當然馬力大的車子佔優勢了。
3樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不太夠用，可以試著刷一下ecu，能提升不少馬力和扭矩，hdp程式就不錯，還給提供保險
關於汽車改裝馬力與最高時速的問題
4樓：誰不ceng少年輕
馬力不是一種「力」，只是一個功率單位。15款1.6自然吸氣高爾夫發動機功率是81kw也就是110馬力，400馬力就是544kw （公制：1馬力=735瓦特=0.735千瓦）
加速度是體現一個車的效能指標。
汽車的最高時速是靠它本身設計的傳動比決定的。傳動比設計的越大車速就會越高，當然和發動機的排量動力輸出都有密切的關係。
「100km/h這個值就是代表汽車直線行駛時一小時能跑100公里嗎」（對）
關於汽車改裝底盤的問題
5樓：手機使用者
通過改避震降低車身從而降低重心..增加避震的硬度..提高操控性..
避免轉彎出現翻車現象...避震**要看品牌和型別..絞牙一般有幾千塊的..
也有上萬的..假如改氣壓避震就相當貴了..便宜的也要五六萬...
不過相當拉風啊！！！
而改輪轂一般是為了更拉風，個性化..減少重量..還有就是配合剎車碟的尺寸..就這麼簡單！
6樓：好酷樂
底盤降低主要是起到加強穩定車身，降點重心的作用。改這種車一般都是漂移車。
改裝汽車的馬力與排量的問題，很不明白，謝謝
7樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不太夠用，可以試著刷一下ecu，能提升不少馬力和扭矩，hdp程式就不錯，還給提供保險
如何改裝汽車發動機的馬力
8樓：匿名使用者
1，刷汽車的ecu（最簡單，刷一下可以提升10匹馬力左右，很便宜）2，改裝進排氣系統，某品牌的排氣管可以裝上就增大幾匹馬力3，拓缸（成本比較理性，但資源少）
4，如果是直列發動機，建議可以加渦輪增壓（其他型別發動機改裝成本較高）
5， 更換火花塞，加大噴油量，換香菇頭，這可以有6，增加回壓（這必須很專業才行）
7，保護發動機內部的穩定，才能使發動機的熱負荷上得去8，在改裝了馬力，制動系統·車身強度也得上去。
9，建議上汽車之家（我不是託）
9樓：一剪吊
馬力的話最簡單的就是加渦輪了，不過渦輪有機械增壓和廢氣增壓。也可以考慮去刷ecu。因為車子的效能沒有完全釋放
10樓：庫巴購物可怕
方法很多，簡單的是更換火花塞，加大噴油量，換香菇頭。更好的當然可以通過改寫ecu晶片加大動力和轉速。更高階的要換的東西就太多了，改裝件一般產量都很小，好的品牌**奇高，要不你去看看賽車隊裡的改裝車，幾乎全部換了，僅僅剩個殼是原廠的了。
11樓：碎你腦殼
到改裝車那加個渦輪！hks的
12樓：hdp汽車我最懂
汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果？
13樓：yang天下大本營
換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速效能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。
頭段裡主要包括三元，三元是過濾排氣中有害成份的重要部件，即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，也就是三元催化的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。
14樓：途虎話養車
對於一般民用車來說，改排氣說實話，改不鏽鋼的排氣，防鏽的意義更大。對於動力方面的意義其實不大。因為畢竟你無法繞開三元催化。
另外提醒一下，現在不少大城市，車輛噪音實測高於80分貝，交警是要處理駕駛員的。
15樓：匿名使用者
汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，效果分別有：改小消音器。消音器結構變化。換大管徑，去掉三元催化器。
頭：發動機排氣直接連通的部位，一般看不見，甭管自吸還是增壓，改裝最明顯提效果，但是跟增加聲浪沒什麼關係。
中：通常還帶著三元催化器和第一個消音，環保用的，提馬力也很明顯，做成直管帶高流量三催會變得很響亮，但是會損失低扭。
尾：一般就是消音筒，改不改沒什麼太大區別，就是聲音響了不少。
汽車三元的結構就是一個陶瓷蜂窩網，在一截罐子裡，有個幾十釐米長的陶瓷結構，上面是無數個針眼大的小孔。這些陶瓷結構上都是附著著催化劑，用來轉化有害氣體的。這種結構對排氣的堵塞很大，當然也是為了加大尾氣和催化劑的接觸面積，增加轉化效率，環保第一。
16樓：
1一般初級改裝就是改裝進氣和排氣這兩樣。進氣就改成高流量風格，排氣就是你所講的這幾個部分。一般進氣和排氣同時改效果才明顯。
高流量風格+排氣改裝可以讓汽車整體動力提升10-15匹馬力，同時聲音變大並且有賽車的聲音。
2全段一起改是比較好的，但是價錢貴，中段是可以加強發動機在高轉速時候的爆發力，很多日本車改這部分。最簡單的改裝就是改尾段，它可以最簡單，最便宜地改善汽車起步或低扭的動力（不同意樓上講的那樣！一般改尾段適合小排量的車，會有效果，大排量的車，如2.
0以上單的改尾段是沒有用的。）另外，我也剛改了回壓式尾段，效果還是相當滿意的。還有一種直出式的尾鼓，它的聲音特別大，不過加速效能不如回壓式。
路上很多的飛度都改這種直出股，聽起來很強勁。
17樓：匿名使用者
就是進氣，中段，排氣。提升動力和扭力。。
我是專業生產改裝排氣管的，400多車型，要就聯絡我。。請看我空間或者**。。
18樓：匿名使用者
換全段對整車的尾氣排放和聲音效果都有很好的協調。
只換中尾段，是將尾部的消音器作了特別的處理，將聲音變的粗獷一點。
更換尾段一般不會在聽覺上有所改變，只是在視覺上感覺到美。比如增加個尾喉，又或者是將單管換成雙管。
關於汽車的改裝，中國有關汽車改裝的規定
不知道你說的效能是指的什麼？是乘坐的舒適性呢？還是動力性？操控性？畢竟 差的有些懸殊，而且不知道你打算花多少錢去改？還有中國的改裝行業還沒有形成規模，市面上很難找到有經驗 有技術 有信譽 有口碑的改裝大店，不過有些圈內的能人還是非常厲害的，要想改好一定要先進入到你所在地區的改裝圈裡取經，這樣才有可能...
說說汽車改裝音響後的感受，和以前原車音響有啥區別
汽車改裝 音響，bai讓我du說是不主張的，並奉勸要改裝車zhi 載音響的車友dao，不要因回小失大！首先不要去管改答裝後音響如何，關鍵是改裝後有一定的安全隱患，甚至帶來不必要的麻煩，理由是 1 所改的音響安裝位置不一定合適，需要重新設定，破壞原車面板結構，影響美觀，如果是新車 心痛。2 原來的電源...
很急很急的問題關於狗狗中毒請大家幫幫忙啊謝謝了
二 對症 首先，可用安苄青黴素0.5克肌注，1日2差，以防止繼發感染，此劑量適用於5千克左右的狗 也可用慶大黴素8萬單位肌注或口服，1日2次，此劑量適應於5千克以下的狗 其他抗菌素如青黴素 新黴素等都可以。其次，可用5 濃度的葡萄糖鹽水 林格氏液 代血漿等進行補液，防止脫水，保持水與電解質及酸鹼平衡...