1樓：
在城內雅閣省，在高速別克省
2樓：匿名使用者
當然是別克的小一些！別相信所謂的美國車就費油，日本車就省油的歪理！那是上世紀80年代的看法！
現在都什麼時代了！別克的油耗在8-10升/百公里之間，2.4的雅閣能達到12-15升/百公里 （都是城市街道的油耗，根據手法不同，存在一些差異）
3樓：
2.4的雅閣並不省油
現在君威的油耗也不高
差不多，關鍵看你怎麼開
4樓：品玉先生
影響油耗的原因有很多，比如速度、載荷、駕駛習慣、行駛路況等等，不能一概而論。以我的君威為例，在不同的季節和不同的路況下都會表現出不同的油耗。理論上，車輛以最低的負載、最低的阻力和摩擦下勻速行駛是最省油的，可在現實生活中這樣的情況根本不可能存在。
即使完全相同的車輛被不同的車主使用，由於使用情況、駕駛習慣的不同也會表現出大相徑庭的油耗。在4s店做保養的時候，常和其他車主聊到油耗，他們的情況各不相同有時候甚至相差懸殊。我的車在快速路上百公里8~9升，城市裡11升左右。
排除使用的因素，我們從技術的角度來分析一下這兩款車的油耗。雅閣作為日系車的代表保持了經濟節油的特點，君威雖然掛著美國牌兒，實際上就是歐寶的insignia,ecotec2.0發動機口碑也很好。
從動力來看，雅閣2.4i-vtec發動機的升功率達到55kw,可謂不俗啊。君威2.
0的發動機升功率也達到了54kw，同樣的高效。峰值功率都是在6500轉左右，峰值扭矩也都在4500轉左右，效能非常接近。不過由於兩者的排量不同，動力還是雅閣更優，比對手多出了24kw的功率，扭矩更是超出了35n.
所以在載荷相同的情況下，雅閣會更輕鬆，更何況君威2.0的整備質量高達1555kg，比2.4雅閣1515-1546kg的質量還要大。
此外，君威使用了225的寬輪胎（雅閣是215規格的）摩擦係數更大。從上分析，雖然君威排量小，但受自重和輪胎等因素的影響使得它在與雅閣以相同速度行駛時需要更高的轉速來保證動力的輸出（我已經介紹過了，兩車的發動機效能基本一致），最終的結果就是兩車的油耗基本相同，排量小的車也佔不到任何便宜。
09款君威使用的是汽油機。樓主所謂的燒電的是舊款油電混合動力「君越」。
以上是本人觀點，僅供樓主參考。
關於汽車排量和油耗問題
5樓：匿名使用者
排氣量不能直接決定油耗的大小！
影響油耗的因素很多，車重，發動機與變速箱的匹配，輪胎效能，風阻，駕駛習慣，道路條件等，都會大大影響油耗。
一輛一級方程式賽車只有2.4的排量，油耗高達60升。
不要單純看排氣量，要看整車效能。
6樓：匿名使用者
以上兩種說法都有道理！汽車排量達到2.4以上，基本上油耗差不多，如果不是排量懸殊太大的話。
比如你提到的2.4和3.2差不多，1.
8t和2.4差不多，3.0基本和3.
2差距不大，但是3.2和6.0排量的差距就拉大了。
7樓：匿名使用者
第一種是對的。同樣排量的當然是輕的省油了。第二種不對。
相同的車，排量小的要省油，因為排量小所以才能更好的發揮燃燒效率。就像跑60邁跟跑100邁一樣。排量大隻能說動力比較強。
8樓：匿名使用者
前者 a6 是 6缸 a8 是 8缸
後者 說法錯誤 是效率高 只能是加速的效率 也就是說燃燒汽油的效率高
9樓：匿名使用者
其實這也是和發動機的調校和變速箱的匹配有關，有的4500轉達到最大扭矩，有的6000轉達到
10樓：詮釋一生
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。
關於汽車油耗問題
11樓：三十六點五
要看油耗怎樣核算。按通常的百公里耗油升(l/100km)計算，一檔油耗高，五檔油耗低。
首先，有一點是確定的，發動機2000轉掛一檔與掛五檔車速不同。
發動機經過變速箱齒輪傳動驅動車輪。變速箱內有主減速齒輪組和檔位齒輪組，這些齒輪組在各檔位按一定比例將發動機轉速調整為不同的輸出轉速。
比如，有一款車：變速箱主減速器減速比為4.025:1，一檔變速比為3.583:1，五檔變速比為0.767:1 。
那麼，一檔的總變速比是14.518(4.025×3.583):1，五檔總變速比是3.108(4.025×0.767):1 。
當發動機轉數n為2000r/min時，一檔輸出轉數n1=2000(r/min)/14.518(一檔總變速比)=137.67(r/min)，五檔輸出轉數n5=2000(r/min)/3.
108(五檔總變速比)=643.52(r/min) 。
車速vq(km/h)=輸出轉數nq(r/min)×2r(m)×pi×60(min)/1000 。其中q=1,2,3……為對應檔位；r為驅動輪輪胎半徑；pi是圓周率；最後換算速度計量單位km/h 。
因為一輛車的r是固定的，pi是常數，所以各檔位輸出轉數與車速成正比。
比如，車輪胎半徑r=0.316m，仍然設發動機轉數n=2000r/min 。計算可知，一檔車速v1=16.4(km/h)，五檔車速v5=76.7(km/h) 。
根據上面計算，當發動機轉數相同，一檔車速遠遠低於五檔車速。也就是說，行駛同樣的路程（比如100km）一檔所用時間要遠遠大於五檔。
其次，還需要考察一些附加因素：
1、車速比較高，則空氣阻力（風阻）比較大，導致油耗增加；發動機轉數相同，五檔車速高，風阻比較大，影響油耗增加。
2、總變速比比較大，則變速器機械阻力比較大，導致油耗增加；一檔總變速比大，機械阻力比較大，影響油耗增加。
3、當外界阻力一定、發動機轉數一定時，則單位時間油耗一定。
上述1、2條，對於一檔和五檔來說情況相反，而實際上在發動機2000轉時它們的阻力並不大，可以忽略。
好，相信現在已經可以得到結論了。
如果按相同時間計算，一檔和五檔油耗差不多；如果按相同里程計算，即百公里油耗，一檔遠遠高於五檔。
12樓：老是跑龍套
你的問題缺乏一個條件，就是「油耗」定義，如果是用「升/公里」來表示，就可以肯定用五檔的油耗少些，如果用「升/小時」來表示，那就是一樣的了，因為發動機的轉速是一樣的。
13樓：匿名使用者
不一樣五檔發動機2000轉省油
14樓：陳雄軍
車油耗是按照行駛百公里，所消耗的燃料來計算的，如果要算一公里要多少錢，就是油耗 x 油價除以100公里，就得出多少錢一公里。
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