卡羅拉選1 2T，還是雙擎版好，卡羅拉1 2t和雙擎的，很糾結，要選哪一款

1樓：

雙擎版。得益於卡羅拉雙擎e-cvt變速箱的先天結構，日常城區駕駛加速換擋平順性更好，沒有cvt車型車友投訴「低速頓挫」的問題，至於溜車發電那點阻力，d擋位可以忽略不計，s擋時「制動/減速效果」才算明顯一點。

卡羅拉汽車磨合注意事項

磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內儘量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50％，磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。

發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對於新車而言。長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來說就是高負荷運作。

2樓：6440滅韓募捕

我認為選雙擎版。因為這個版本的系統設施要比1.2 t的要好很多1.

2 t的，有一些不足的地方，現在還沒有改正過來。而雙擎版的，會更加有優勢一些，而且操作起來更方便，更容易上手。

3樓：沉夜孤星

那些插電式的油電混合動力車，應該叫「油、電分時動力車」。每年公里數超過15000公里，建議買卡羅拉雙擎。如果公里數特別少，例如7000公里，建議買1.

2t，畢竟省幾萬元，雖然存在銀行利息少，也好過用在車上折舊。混動版和傳統汽油版其實從**角度沒有任何可比性，因為你買混動多投入的錢想靠省油省出來幾乎是不可能的。

4樓：無翼天使

1.2t低配價效比比較高，雙擎是好，但是**相對比1.2的**高，所以如果開的少就回不了本。這個要看自己的預算是否充足如果充足的情況下還是要選擇雙引擎的版本比較好。

5樓：沉夜孤星

卡羅拉選雙擎版的比較好。因為這款車在設計上面，如果選擇這種版本的話，比較的省油，然後也操作起來比較的方便，因為他有兩個獨立的系統，這樣的話對於使用者來說是一種非常方便的。

6樓：匿名使用者

還是買雙雙擎的比較靠譜，1.2t只是過渡期產品，為了響應國家的節能減排，沒經過市場的檢驗，經久耐用性還不好說，有點小馬拉大車的感覺，我的是2017 小改款1.2t卡羅拉，內飾足夠廉價。

7樓：友瑗

我不是說雙擎的要比1.2t要省多少油，省油是一方面，關鍵是雙擎的要比1.2好很多開過的的人都知道的，全世界混的最好的也就是豐田了。

8樓：生命方向標

剛提雙擎精英版，總體感覺動力比1.2t稍強，提速快些，**貴2萬多點，如果跑市區，擁堵路段雙擎的確省油，跑省道，高速等，油耗都差不多

9樓：匿名使用者

我覺得雙擎版的比較好，因為他操作比較簡單而且效能更好，人們買的這款車喜歡比較多，而且對這些效能都比較瞭解，不是更流很多年輕人會選擇這款車，它的效能比較好選擇比較好我覺得雙擎版買的最好。

10樓：來自九宮山夭桃濃李的茄子

其實買雙擎為了省油確實是其中一個原因，但就我用了三年後最大的感觸是心情和心態上的不同。首先我們大多都是在城市道路上行駛，基本都是一樣的堵。二是你能看到大熱天別人開著車窗而你卻吹著涼風享受駕駛的樂趣（其實我稍感覺熱就開冷氣），這是一般打工族體會不到的。

第三也是最重要的，我既能有自己喜歡的座駕解決出行問題又能儘量減少排放，也是我對社會的一種貢獻。實際上買車多花的錢是在後面用車時心情上有所回報的，而心情有時不是用錢就能買到的。

11樓：休飛揚

雙擎**是貴了，即使剩不回來油費。也沒有關係。關鍵是開的舒服，配置高。和1.2t的沒辦法比。

12樓：田野

我是16款雙擎，三年多9萬公里，只換過前輪胎，其它正常保養，現在油表示4.3升/百公里，非常省油省心，贊