1樓：
依據是《鐵路安全管理條例》第二十七條之規定，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民**依照本條第三款規定程式劃定。
設定安全保護區原因
鐵路線路安全保護區，是指為防止外來因素對鐵路列車執行的干擾，減少鐵路運輸安全隱患，保護國家的重要基礎設施，在鐵路沿線兩側一定範圍內對影響鐵路運輸安全的行為進行限制而設定的特定區域。這裡所說的鐵路線路，包括鐵路鋼軌道床、路基、邊坡、側溝及其他排水裝置、防護裝置等，以及鐵路橋樑、隧道、場站等。
長期以來，一些單位和個人在鐵路線路兩側修路、挖溝、蓋房，或進行排汙、燒荒、傾倒垃圾、放養牲畜等，嚴重影響了列車運營安全。
為此，2023年釋出的《鐵路運輸安全保護條例》本著維護鐵路運輸安全和節約用地，方便沿線群眾生產生活的原則，參照我國相關行業的做法和經驗，設定了鐵路線路安全保護區，對保障鐵路安全暢通、保護鐵路沿線社會公眾生命和財產安全，發揮了重要作用。
近十年來，高速鐵路的快速發展和既有鐵路的提速，對鐵路沿線安全環境提出了更高要求，原條例設定的鐵路線路安全保護區範圍及相關管理制度已不能適應新形勢發展需要。修訂後的《鐵路安全管理條例》對鐵路線路安全保護區的相關制度作了進一步的調整完善。
以上內容參考 人民網--《鐵路安全管理條例》、國家鐵路局--鐵路線路安全保護區的範圍有多大？
2樓：匿名使用者
高鐵兩側多少米內不應建危險品站
3樓：1314書法繪畫工作室
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區，不少於8米；
（二）城市郊區居民居住區，不少於10米；
（三）村鎮居民居住區，不少於12米；
（四）其他地區，不少於15米。
鐵路線路安全保護區的具體範圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民**按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地範圍內劃定鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理範圍或者水利工程管理和保護範圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商後，報縣級以上地方人民**劃定。
鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，並根據需要設定圍牆、柵欄等防護設施。
高速鐵路安全距離
4樓：匿名使用者
鐵路徵地拆遷紅線是21米，箱梁寬度是13米，橋樑左右兩邊還是4米。另外城市地段還有左右各10的控制線要拆遷。所以鐵路中心線左右各有近20米的距離。
5樓：機械顧問
第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別為： (一)城市市區，不少於8米； (二)城市郊區居民居住區，不少於10米； (三)村鎮居民居住區，不少於12米； (四)其他地區，不少於15米。
鐵路線路安全保護區的具體範圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民**按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地範圍內劃定鐵路線路安全保護區。 鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理範圍或者水利工程管理和保護範圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商後，報縣級以上地方人民**劃定。
鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，並根據需要設定圍牆、柵欄等防護設施。 企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照本條第一款的規定劃定。 第十一條在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：
(一)建造建築物、構築物； (二)取土、挖砂、挖溝； (三)採空作業； (四)堆放、懸掛物品。 任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。 任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區排汙、排水，傾倒垃圾及其他有害物質。
6樓：匿名使用者
對地要求是15米的紅線，13米不行
7樓：匿名使用者
30米現在都是高架的了
鐵路部門規定的鐵路兩側安全距離是多少？
8樓：
根據鐵路保護條例第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。
鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少於8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少於10米；
(三)村鎮居民居住區，不少於12米；(四)其他地區，不少於15米。
建築退讓鐵路的規定：
（一）建築退讓與最近一側的鐵路邊軌距離，準軌幹線≥30m；準軌支線、專用線≥20m；米軌≥15m；
（二）圍牆與鐵路最近一側邊軌距離≥10m，圍牆的高度≤2.5m；
（三）高層建築、高大構築物(水塔、煙囪等)、危險品倉庫和廠房與最近一側的鐵路邊軌距離以及在鐵路道口附近進行建設活動應當符合鐵路管理的有關規定；
（四）特殊路段隔離頻寬度由城市規劃行政主管部門會同鐵路部門確定。也就是說，原則上新建鐵路兩側20米範圍內是不容許建房的，但既有住房可根據當地實際情況由鐵路部門審定，未拆遷住房是不可能給與拆遷補償的，但因新建鐵路施工造成的房屋損壞，鐵路承建單位應負賠償責任。具體補償條款根據房屋損壞認定書判定。
高速公路離兩邊建築物或者新建居民房至少間距30米。
1、根據法規，新建永久性建築必須離開高速公路30m。
2、如果房屋在高速公路修建前已經存在，那麼該房屋可以繼續使用，但不能翻修、改建、擴建等，只能用到報廢為止。
所以，高速公路旁的房子可以繼續使用，但不能翻修、改建、擴建，直到報廢。
第十一條 縣級以上地方人民**應當根據保障公路執行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的範圍。
公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少於20米；
（二）省道不少於15米；
（三）縣道不少於10米；
（四）鄉道不少於5米。
屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30米。
公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區範圍根據安全視距等要求確定。
9樓：廖浩蕩
北沿江高鐵兩側中心線房屋距離是多少半？
鐵路兩側安全距離是多少？
10樓：老婆最大
根據《鐵路運輸安全保護條例》第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區，不少於8米；
（二）城市郊區，不少於10米
（三）村鎮居民居住區，不少於12米；
（四）其他地區，不少於15米。
第十一條 在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：
（一）建造建築物、構築物；
（二）取土、挖砂、挖溝
（三）採空作業；
（四）堆放、懸掛物品。
任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區排汙、排水，傾倒垃圾及其他有害物質。
擴充套件資料
任何單位和個人不得在鐵路橋樑（含道路、鐵路兩用橋，下同）跨越的河道上下游各1000米範圍內圍墾造田、抽取地下水、攔河築壩、架設浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋樑安全的設施。
在前款規定的範圍內，確需進行圍墾造田、抽取地下水、攔河築壩、架設浮橋等活動的，應當進行安全論證，有關行政管理部門在批准之前應當徵求有關鐵路管理機構的意見。
任何單位和個人不得在鐵路線路兩側距路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋樑外側200米範圍內，或者鐵路車站及周圍200米範圍內，及鐵路隧道上方中心線兩側各200米範圍內，建造、設立生產、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫。
但是，根據國家有關規定設立的為鐵路運輸工具補充燃料的設施及辦理危險貨物運輸的除外。
11樓：
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區,不少於8米；
(二)城市郊區居民居住區,不少於10米；
(三)村鎮居民居住區,不少於12米；
(四)其他地區,不少於15米。
鐵路線路安全保護區的具體範圍,由鐵路管理機構提出方案,縣級以上地方人民**按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的,由鐵路管理機構在鐵路用地範圍內劃定鐵路線路安全保護區。
參考資料：
12樓：
根據鐵路保護條例第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。
鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少於8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少於10米；
(三)村鎮居民居住區，不少於12米；(四)其他地區，不少於15米。
建築退讓鐵路的規定：
（一）建築退讓與最近一側的鐵路邊軌距離，準軌幹線≥30m；準軌支線、專用線≥20m；米軌≥15m；
（二）圍牆與鐵路最近一側邊軌距離≥10m，圍牆的高度≤2.5m；
（三）高層建築、高大構築物(水塔、煙囪等)、危險品倉庫和廠房與最近一側的鐵路邊軌距離以及在鐵路道口附近進行建設活動應當符合鐵路管理的有關規定；
（四）特殊路段隔離頻寬度由城市規劃行政主管部門會同鐵路部門確定。也就是說，原則上新建鐵路兩側20米範圍內是不容許建房的，但既有住房可根據當地實際情況由鐵路部門審定，未拆遷住房是不可能給與拆遷補償的，但因新建鐵路施工造成的房屋損壞，鐵路承建單位應負賠償責任。具體補償條款根據房屋損壞認定書判定。
高速公路離兩邊建築物或者新建居民房至少間距30米。
1、根據法規，新建永久性建築必須離開高速公路30m。
2、如果房屋在高速公路修建前已經存在，那麼該房屋可以繼續使用，但不能翻修、改建、擴建等，只能用到報廢為止。
所以，高速公路旁的房子可以繼續使用，但不能翻修、改建、擴建，直到報廢。
第十一條 縣級以上地方人民**應當根據保障公路執行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的範圍。
公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少於20米；
（二）省道不少於15米；
（三）縣道不少於10米；
（四）鄉道不少於5米。
屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30米。
公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區範圍根據安全視距等要求確定。
什麼是高速鐵路，高速鐵路是什麼
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