1樓：匿名使用者
高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統（也有250公里的說法）。早在20世初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者比比皆是。直到2023年日本的新幹線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。
高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
2樓：成都萬通技工學校
你好，中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。特點：
新建的，時速不低於250及客專性。區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟2023年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：
新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。 希望我回答可以幫助到你，望採納，謝謝。
高速鐵路是什麼
3樓：成都萬通技工學校
中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250km/h（含預留）及以上動車組列車、 初期運營速度不小於200km/h的客運專線鐵路，這個定義包含以下幾個要素：
1、將高速鐵路限定於新建鐵路。
2、要求高速鐵路最低設計時速為250km/h（含預留），相關要求是執行動車組列車（否則時速達不到）。
3、要求高速鐵路初期運營速度不小於200km/h。
4、要求是客運專線。
希望能夠幫助到您，望採納，謝謝
高速鐵路的定義是什麼?
4樓：blackpink_羅捷
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
中國國家***將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
5樓：匿名使用者
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
什麼叫高速鐵路
6樓：
根據uic（國際鐵道聯盟）的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統（也有250公里的說法）。早在20世初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者比比皆是。直到2023年日本的新幹線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。
高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
7樓：匿名使用者
在我國，時速達到200就稱得上高速鐵路了。
8樓：匿名使用者
是否高速鐵路，只看速度。普通鐵路提速到200以上，就自動升為高速鐵路了。
中國真正意義上的高速鐵路只有在建的京滬高鐵。
高速鐵路和普通鐵路區別還是比較多的。
第一，轉彎半徑上。半徑大，速度快，但施工難度也加大。
第二，鋼軌質量上。速度快，衝擊力就加大，需要鋼軌質量跟上。
第三，閉塞（訊號）系統上。（200的高速鐵路與普通鐵路訊號系統相同，京滬高鐵採用國外先進的移動閉塞系統）
9樓：成都萬通技工學校
中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250km/h（含預留）及以上動車組列車、 初期運營速度不小於200km/h的客運專線鐵路，這個定義包含以下幾個要素：
1、將高速鐵路限定於新建鐵路。
2、要求高速鐵路最低設計時速為250km/h（含預留），相關要求是執行動車組列車（否則時速達不到）。
3、要求高速鐵路初期運營速度不小於200km/h。
4、要求是客運專線。
希望能夠幫助到您，望採納，謝謝
高速鐵路含義是什麼？
10樓：匿名使用者
根據國際鐵路聯盟的規定，設計時速達250公里的新建鐵路，或經改造後設計時速達200公里的鐵路，均可列作高鐵。
11樓：成都萬通技工學校
新建開行開行250km/h（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200km/h的客運專線。這個定義包括以下幾個要素：
1、將高速鐵路限定於新建鐵路。
2、要求高速鐵路最低設計時速為250km（含預留），相關要求是執行動車組列車（否則時速達不到）
3、要求高速鐵路初期運營速度不小於200km/h。
4、要求客運專線。
希望我的回答幫助到你，望採納，謝謝
12樓：蓋煜
符合較高標準，列車能以200千米/小時以上的速度高速執行的鐵路。簡稱高鐵。
13樓：那年唯情不棄
高速鐵路，簡稱「高鐵」，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
14樓：匿名使用者
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的
高速鐵路與普通鐵路相比有什麼區別？
15樓：都都
1、行車速度：
（1）高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快；
（2）普通列車行車速度慢，長途旅客運輸效率低。
2、成本：
（1）高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護複雜困難；
（2）普通鐵路建設和維護成本低，投資不大，資金風險較可控。
3、軌道
（1）高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性；
（2）普通鐵路軌道以有砟軌道為主、無砟軌道為輔。
4、鐵路速度等級
（1）普速
客運專線：60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h。
貨運專線：40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。
客貨共線：40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。
（2）高速
客運專線：250km/h、300km/h、350km/h、380km/h、430km/h（磁懸浮鐵路）。
貨運專線：無。
客貨共線：無。
16樓：匿名使用者
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
高鐵與普通鐵路的區別：1、輸送能力大；2、速度快；3、安全性好；4、受氣候變化影響小，正點率高；5、舒適方便；6、能源消耗低；7、環境影響輕；8、經濟效益好。
17樓：匿名使用者
在我國，高速鐵路全部用於客運，全程高架，遇山開山，遇河架橋，對軌道面環境、坡度等列車行駛環境要求極為嚴格，行車計劃更為周密，雙線，不存在迎面會車問題（就是7.23那麼大的事故也是追尾），速度快，一般情況下在250km/h以上。
普通鐵路客貨運混行（這種情況現在有所改觀），一般情況下為單線，為了建設成本，常常依地勢選擇鋪設方式，常存在等車讓車問題，速度較慢，一般情況下以120km/h執行。
高速鐵路橋樑的特點是什麼高速鐵路橋樑有何特點？
高速鐵路橋樑一般採用整體箱梁，剛度大 高速鐵路是指最高執行時速在200公里以上的鐵路，一般採用動車組，是未來鐵路客運的發展趨勢。1964年日本建成東海道高速鐵路新幹線，這是世界上第一條高速鐵路。與其它運輸方式相比，高速鐵路有明顯優勢 1 速度快。高速鐵路的試驗速度已經超過500公里 小時,最高執行時...
雲桂高速鐵路的建設意義
南昆鐵路bai 從廣西南寧經du百色田林進入zhi貴州威舍進入雲南，止於昆明，客車dao執行時間內在12個小時左右，容南昆客運專線建成後，南寧到昆明需5小時左右，比走現有的南昆鐵路要節省7個小時左右。南昆客運專線是一條以客為主 客貨兼顧的大能力 快捷區際幹線鐵路。建成後，與南廣高鐵相連，有利於構建泛...
高速鐵路與普通鐵路在橋樑，隧道方面的區別
1 橋樑 高速鐵路的橋樑結構不但要滿足使用安全性的要求，而且要與執行的列車相匹配，使旅客乘坐舒適，這是高速鐵路橋樑與普通鐵路橋樑的一個最主要的區別。為此決定了高速鐵路橋樑在橋樑的設計荷載 橋樑的結構型式 橋樑的跨度佈置 橋樑的剛度要求 橋樑的動力響應等方面與普通鐵路橋樑相比有許多不同之處。3 性質不...