何種越野車後掛備胎,有多少種越野車後掛備胎

2022-03-05 14:11:05 字數 1825 閱讀 6991

1樓:陳立民老師

豐田越野汽車後面帶備胎圖如下所示。

越野備胎這個並沒有說限制開多少公里,基本一天行程下來是沒有問題的,但千萬不可以使用備胎太久了,需要及時到最近的汽修店更換新胎。特別是一些非全尺寸備胎(比正常輪胎尺寸小)。

由於備胎使用頻率是比較低的,那麼在換上備胎之後,四個輪胎的摩擦係數自然是有所不同,不僅會影響到車輛的正常行駛,同時對汽車也會造成一定的損傷。這就是為什麼不可以使用備胎時間太久。

2樓:匿名使用者

親,您好!希望能幫到您,還請設為最佳答案!謝謝!

3樓:淡騰騫

就是**這款是什麼車型

為什麼現在的越野車很少把備胎掛在尾門上了?

4樓:路虎類似

備胎掛在尾門上只有兩個好處:1.取放方便2.節省車內空間。這種佈局流行於二戰時期,因野外條件惡劣,常常需要更換輪胎,為了方便更換,很多軍車都是用背輪式越野車!

現在越野車,由於效能的提升以及使用條件改善,特別是城市suv的流行,一方面更換輪胎的需求大大減少,另一方面對尾門還有一定影響,所以這種備胎佈局逐漸被擯棄了。還有一個原因是審美的變化,雖然現在還是有不少人認為背輪更帥,但很多新生代車主,尤其是女性車主都不太喜歡這種「粗狂」的風格。

現在的城市suv主要在城市中行進,什麼情況都有,夜間停車要防盜,這樣背輪式車就不適合,很容易丟失。背輪式還不利於停車,背輪加長了車身長度,在日益擁堵的城市道路中不方便!

多數suv,無論高檔還是入門級,都是使用的非承載式車身,也就是轎車平臺,而轎車是沒有獨立底盤的,都是一體化車身,直接裝上懸掛。而傳統的越野車是有獨立底盤的,車底盤有鋼架鋼樑,在這些鋼樑上很難再放一個輪子,如果放了備胎,要麼後備箱鼓起來,要麼就是讓底盤高度降低,容易在特殊路段託底。背在後備箱外面是最佳選擇。

5樓:你罵我我吃虧

現在的風阻力越來越大了,是很少人把備胎掛在尾門的

6樓:

風阻越低,意味著油耗越低和噪音越小,背個備胎自然是一個吃力不討好的玩意

7樓:匿名使用者

主要有三點,一後掛式備胎風阻高,二後掛備胎容易脫落不安全,三後掛式備胎其實不方便。

8樓:

因為風阻高了,還有掛在後面,容易脫落不安全

9樓:匿名使用者

如今的汽車設計越來越講究,特別是在外觀設計上對於風阻的考慮越來越多,同時也兼顧安全性。風阻越低,意味著油耗越低和噪音越小,背個備胎自然是一個吃力不討好的玩意。而且如果固定不好還有脫落的機率,雖然備胎的外殼以塑料為主,但都是一個隱患。

10樓:小田

首先是因為掛在後門上的風險比較高,其次是因為現在很多越野車它的效能比較好,不需要準備備胎。

11樓:爆燥小哥

這是因為長時間易產生異響 支架變形 螺絲鬆動

12樓:這很撩妹

因為這樣不美觀而且容易脫落不安全

13樓:c2百賬號

因為掛尾門上很不美觀

14樓:蠟筆小新快樂

應該是現在的設計更加的美觀大方吧

為何現在的越野車沒了後掛式備胎,難道是為了防被偷嗎

15樓:匿名使用者

你好,很多廠家出廠都不會這樣設計,這樣對後門的壓力會很大,而且高速操控也不是太好。

16樓:匿名使用者

是不好看吧,後掛的一般會有防盜螺絲偷不走的

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