1樓：匿名使用者
這個價位的話建議可以考慮奧迪a4l這款車，作為一款豪華品牌汽車，外觀時尚漂亮內飾配置豐富綜合效能不錯
2樓：匿名使用者
推薦福特銳界，外形硬派大氣,在尺寸上非常有優勢,車身三圍尺寸則為長4680mm、寬1930mm、高1700mm、軸距2850mm，比同級別的漢蘭達都更大。它的配置，表現，效能，覺得超乎尋常的完美，令人格外的喜歡，福特銳界搭載2.0t雙渦流渦輪增壓發動機、最大功率為180kw，最大扭矩為350nm，油耗經濟。
3樓：匿名使用者
寶馬3系雙腎式家族外觀大氣時尚，外型尺寸為4.734米*1.811米*1.
455米，軸距為2.92米，空間超大，增壓發動機動力強勁，操控效能好，油耗在8l左右，非常節能省油。
4樓：匿名使用者
大眾途觀l，別克昂科威，豐田榮放高配，漢蘭達、銳界這些車型較實用,口碑評價都是相對不錯的
5樓：匿名使用者
寶馬3系前臉設計較為陽剛，有肌肉感，4760x1811x1453mm的車身尺寸有著2.92米的超長軸距，乘坐舒適安逸，配置豐富，135kw的2.0t渦輪發動機動力強勁，操控性好，價效比高
6樓：匿名使用者
在意操控的話，可以選擇寶馬三系操控和動力都是比較出色的。如果在意舒適性的話，看看賓士c級。
7樓：匿名使用者
你好，25萬到30萬之間的suv推薦購買大眾途觀l漢蘭達，都是不錯的選擇的。
8樓：匿名使用者
你好，這個30萬左右的車子，你可以看一下大眾邁騰或是帕薩特高配都是很不錯的，然後就是fuv車型，途觀l或是漢蘭達
9樓：匿名使用者
你好，這個價位的話可以考慮下豐田漢蘭達這輛車，皮實耐用，綜合價效比比較高
10樓：匿名使用者
看你選擇什麼樣的車型，轎車的話可以看看寶馬，奧迪，還有天籟，很多不錯的b級車
11樓：匿名使用者
建議選擇豐田漢蘭達，這款車發動機效能好油耗低，故障少，舒適程度高。
12樓：匿名使用者
你可以考慮下漢蘭達的 7座suv 車子通過性好 外形時尚穩重 內飾設計精美
13樓：匿名使用者
這個價位介意購買福特銳界比較好一些，整體的科技感和檔次感是非常好的，配置好，用車空間大，舒適性。
14樓：匿名使用者
你好，30萬的轎車可以選擇賓士c級、奧迪a4、寶馬3系，suv選擇漢蘭達、銳界等。
15樓：匿名使用者
你好，這個價位的車輛你可以重點參考一下寶馬x1，豐田的漢蘭達都是非常不錯的
16樓：匿名使用者
你好，30萬左右的轎車可以購買奧迪a6,別克君越，輝昂，豐田皇冠等。
17樓：匿名使用者
你好，這種情況可以選擇豐田漢蘭達還是相當不錯的，動力比較充沛，開著舒適
18樓：匿名使用者
奧迪a4l的空間設計比較合理，油耗基本在6.9左右的 ，品牌 車型設計商務家用都不錯 發動機技術過硬，動力充沛。
30萬左右的預算買什麼車好？
19樓：韓沐飛
可以考慮別克的君威，君越系列。君威2.4l旗艦版，我朋友就是買的這款頂配，不論從內飾，操控，安全，外觀來看都不錯，個人認為比君越外觀好，內飾差不多。
君越的話2.0t旗艦版（應該不是頂配）。你可以自己去4s店看。
邁騰b7l 2.0tsi自動至尊型，**在預期**左右，優點在於它的操控性比a4l，別克好。外**起來不怎麼樣，適合30-40歲的成熟低調男性開。
賓士c級長軸距版，你看它第一眼的時候你會感覺c級就是一輛縮小版的全新賓士s。與此同時，c級長軸距達到了2920毫米。相比標準版的軸距加長了80毫米，全部貢獻給了後排。
在這讓後排乘客能夠輕輕鬆鬆的翹起「二郎腿」。除了外觀的出色，開啟手套箱你會看到與賓士s級一樣的香氛系統。
作為國產c級的中堅力量c200l運動型，它的動態表現十分均衡。184馬力張弛有道，300牛·米的最大扭矩輸出範圍十分寬泛。若將敏捷操控選擇（agility select）設定為運動，油門踏板變得積極起來，隨踩隨有。
20樓：虐殺病毒
你家賓士e級30萬能下來？
女生鐵定入mini啊，有啥可糾結的
而且mini保值，選夜店男就行
30萬選銳界 漢蘭達 樓蘭 途觀價效比肯定高，車大車都倒不進去車位，而且，你這上來就瞄準bba，除非你降級說，30萬買什麼車好，那就豐田日產福特大眾的中大型suv和二線豪華品牌凱迪拉克xts英菲迪尼q50l 沃爾沃s60l最合適。。。。空間動力配置都不差。。。而且30萬預算足夠
21樓：星海沉
千萬不要買mini，我是女生。外形爆醜不說。。你開了就知道有多不實用
22樓：全全全生
在這個介個區間內，最好選擇合資車型，因為自主品牌在這個**權健內佈局較少，選擇性並不是很多。而且對於選擇這個**區間的消費者，大多看中的是品牌。所以推薦以下兩款車型：
實用之選：豐田漢蘭達。他的穩定性和可靠性是受到廣泛認可的，而且豐田發動機穩定，燃油經濟性很高，保養成本也比較低。
品牌之選：賓士gla。賓士屬於豪華品牌，可以滿足消費者的面子問題。gla採用刀鋒式雙翼進氣格柵，車型更具有衝擊力。
1.豐田 highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。是豐田家族中的一款大尺寸的suv，而且，highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。
這款suv行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。
在2023年7月2日，豐田漢蘭達highlander以進口方式，正式在中國上市;隨著廣汽豐田第二工廠的建設，漢蘭達國產的資訊越來越清晰;2023年4月12日，廣汽豐田國產漢蘭達正式釋出，隨後在2009上海車展上亮相。2023年6月9號，改款漢蘭達全新上市。
2.gla 是德國戴姆勒集團旗下梅賽德斯-賓士推出的緊湊型suv，其前身的概念車型釋出於2023年上海車展。 第一代gla車型的量產版於2023年法蘭克福車展正式釋出。
國內上市日期為2023年10月27日。 其主要競爭對手是寶馬x1與奧迪q3。
一．傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換檔等操作。
變速器：變速器用於實現變矩、變速、空擋和倒擋，擴充套件汽車工作範圍，並使汽車擁有較好的動力性和經濟性。
按照操作方式，變速器分為手動變速器和自動變速器。
按照佈置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉軸式（行星式）變速器。
按照變速效果，變速器分為有級式變速器和無級式變速器。
按照變速方式，變速器分為機械式變速器、液力變速器和電傳動變速器等。
定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成。
二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當位置，並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。
行駛系的功用是：1、將傳動系傳來的動力通過車輪轉化為汽車的驅動力；2、承受和傳遞路面作用於車輪上的各種力和力矩，並吸收震動，緩和衝擊；3、與轉向系配合實現汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。
三．轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成：轉向器、轉向操縱機構、轉向傳動機構。
四．懸掛系：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。
彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭杆彈簧等形式。
五．制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：
使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
23樓：匿名使用者
我32萬多買了臺q5低配（留學生免稅），動力足，安靜，舒適。毛病是油耗高。
24樓：牙籤大老婆
30萬左右有很多車型可以選擇了
例如本田雅閣 豐田凱美瑞
豐田漢蘭達 別克君威
三菱帕傑羅 低配的野馬
這些車型都不錯
25樓：寫意人生
漢蘭達，空間大，省油，保值率高，開出去也有面
26樓：瘤咒
雷克薩斯ct200適合你
27樓：匿名使用者
30萬 如果不考慮bba車型的話 可以去看下福特金牛座 整體價效比不錯 比較實用 在空間和配置方面很出色 油耗還算理想。
哪些汽車配置對於新手司機很好，老司機卻不稀罕？
28樓：少通心情美
對於一位車主來說，汽車上的各種配置一定是非常熟悉了，在汽車的發展過程當中汽車幾經更新換代，有很多老舊配置已經被逐漸淘汰了，這種有一些讓人感覺特別可惜，而且還包括三個最不該被淘汰的汽車配置，這些配置老司機都很喜歡，但是對於新手自己來說甚至還有可能沒有見過。
隨著需求量的增長，也推動著汽車市場的發展，個汽車品牌之間的競爭，每個月都會有**推出。
從內到外，外觀和內飾，效能再到操作都有了很大的改變。
還有很多電子裝置和儀器加入到汽車的配置當中，選車時往往會看上一些中看不中用的配置。
買車時打死也別選這三種配置，老司機：買了也用不上，新手還當寶。
第1個就是車載cd，現在我們的科技這麼發達，想要聽**什麼的，根本用不著飛機去了，完全可以直接聯網聽任何**，但是以前的這樣，但是這樣感覺特別沒有情調，以前老是覺得會用唱的很低階，特別有意思感非常過癮，可能是你自己感受不到這樣的魅力。
第一個大燈清洗裝置。
該配置讓很多人誤以為是高階車型才配備的有，實際並非如此，現在很多低配車輛也會有安裝。雖然表面上看起來真的很有用，能讓大燈的透光率更大，更明亮，但實際上使用的次數幾乎沒有，很多4s店的銷售員也會吹噓該裝置的好處忽悠那些不懂車的人，但實際上有些銷售都覺得沒啥用。經常玩越野的也很少用，車髒了就會拿去洗了，更何況是在市內行車，即便是下雨對車燈的影響也不大。
第2個就是機械車鑰匙還是科技感的問題，現在一些汽車都是用電子遙控的車鑰匙，但是遇到偷車鑰匙沒電的時候那就抓瞎了，還是隻能使用這些鑰匙，最簡單的就是最實用的，這一點上的老司機還是喜歡使用這種鑰匙，相信在這裡依然會保留下去才好一些。
第3個就是機械換擋，現在的汽車配置實在是太高階了，只要動一動手指頭就可以換擋，但是這樣開車的時候完全沒有儀式感，體驗部的話呢是帶來的速度變化，老司機對此不太滿意，如果不能手動換擋的話
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