1樓：嗨丶zh先生
8速和6速的區別是，8速有8個前進檔，6速只有6個。
技術上說，8速比6速結構複雜，技術含量高，造價貴。但評價一個變速箱好不好，檔位數只是其中一個因素，換檔時機的智慧程度，與發動機動力的匹配，換檔時轉速變化對車身造成的影響，都是評價變速箱的因素，不能簡單的說8速好，6速不好，或者8速比6速好。
1，換檔時機的智慧程度，這點在6速和8速變速箱上的討論意義不大，一般來說都沒什麼問題。
2，與發動機動力的匹配，這個非常重要，例如infiniti g35,用的是一臺5前速的變速箱而非6前速甚至8前速，但5前速跟vq35hr發動機的匹配可以說是天衣無縫，檔位少了一擋，降檔時轉速上升得更多，雖然對車身造成的衝擊更大，但發動機輸出的動力更強，對g35這種野獸型的街跑車來說，乘坐舒適性就不是第一位考慮的了，更強的動力輸出和更快的發動機響應才是首要的。
3，換檔時轉速變化對車身造成的影響，就像上面所說，車型不一樣，追求的方向就不一樣，有的車追求舒適和換檔衝擊小，有的車追求加速快，有的車甚至需要利用彎前降檔的發動機制動來控制車輛，所以變速箱的選擇和對車輛造成的影響非常重要。
另外，上面的討論，僅限於單離合變速箱。6前速的雙離合變速箱無論是造價還是科技含量上都比單離合的8前速變速箱高多了。單離合變速箱的檔位增加，只是增加齒輪數和增大變速箱的體積而已，而雙離合變速箱的根本結構已經改變了，跟單離合變速箱不是同一個時代的產物了。
可以這麼說，單離合變速箱之於雙離合變速箱，就像化油器發動機之於電噴發動機，差別就是這麼大。
2樓：匿名使用者
可以，但是分乾式和溼式兩款變速器油是不通用的
3樓：匿名使用者
應該是可以用的，八速雙離合變速箱的油應該更好，但個人覺得完全沒有必要
4樓：暱稱重複多次
都是雙離合，這種都是通用的，能什麼區別，除非溼式和乾式雙離合，才有區別吧。
5樓：析偲
變速箱油必須專用的，因為雙離合變速箱的增檔降檔都是靠油壓控制，兩個不同的變速箱油不能通用
6樓：雲南萬通汽車學校
幫忙點個採納謝謝：6速的要比7速的造價高,是沒有的浸入油裡面的,也可以迴圈機換油。,也可以迴圈機換油, 一般要用油10升,基本換個6升油。
7樓：
六福鬆離合變速箱。可以用八速雙離合片的箱子。in。想著有可以喲，房子給你三個月。
8樓：匿名使用者
這個問題的話看是哪哪一哪一型別的，吃了每個車和每個車的用的機油都不同，儘量不要混用。
9樓：a馬玉敏
不管是6速還是8速都可以用同一款變速箱油。
10樓：匿名使用者
可以用八速雙離合變速箱的油。
6速和8速變速箱油能不能互用 5
11樓：洪武大帝哦
8速和6速的區別是，8速有8個前進檔，6速只有6個。
技術上說，8速比6速結構複雜，技術含量高，造價貴。但評價一個變速箱好不好，檔位數只是其中一個因素，換檔時機的智慧程度，與發動機動力的匹配，換檔時轉速變化對車身造成的影響，都是評價變速箱的因素，不能簡單的說8速好，6速不好，或者8速比6速好。
1，換檔時機的智慧程度，這點在6速和8速變速箱上的討論意義不大，一般來說都沒什麼問題。
2，與發動機動力的匹配，這個非常重要，例如infiniti g35,用的是一臺5前速的變速箱而非6前速甚至8前速，但5前速跟vq35hr發動機的匹配可以說是天衣無縫，檔位少了一擋，降檔時轉速上升得更多，雖然對車身造成的衝擊更大，但發動機輸出的動力更強，對g35這種野獸型的街跑車來說，乘坐舒適性就不是第一位考慮的了，更強的動力輸出和更快的發動機響應才是首要的。
3，換檔時轉速變化對車身造成的影響，就像上面所說，車型不一樣，追求的方向就不一樣，有的車追求舒適和換檔衝擊小，有的車追求加速快，有的車甚至需要利用彎前降檔的發動機制動來控制車輛，所以變速箱的選擇和對車輛造成的影響非常重要。
另外，上面的討論，僅限於單離合變速箱。6前速的雙離合變速箱無論是造價還是科技含量上都比單離合的8前速變速箱高多了。單離合變速箱的檔位增加，只是增加齒輪數和增大變速箱的體積而已，而雙離合變速箱的根本結構已經改變了，跟單離合變速箱不是同一個時代的產物了。
可以這麼說，單離合變速箱之於雙離合變速箱，就像化油器發動機之於電噴發動機，差別就是這麼大。
6速雙離合與8速手自一體哪個更好
12樓：麻球好吃嗎
首先你要明白一點，檔位越多，加速越快，但相對越容易出故障
所以，僅侷限這兩個變速箱的比較來說，如果同樣的發動機，八速變速箱提速快，但確定相比雙離合就是會出現動力暫缺，並且換擋時會出現頓挫感，但目測不會很強烈
雙離合的優點當然就是換擋時不會出現動力暫缺，這樣就彌補了部分由於檔位少而影響的加速時間的缺點，在換擋時也不會有明顯的頓挫感，但缺點就是樓上說的不成熟，過於複雜而容易出問題，但並不是散熱不好，散熱不好是大眾公司剛研製出的7速雙離合的問題，由於7速雙離合變速箱設計的是乾式離合，相對溼式離合的優點是動力損失小，剛性強，但散熱不好，而大眾的六速雙離合變速箱採用的時溼式的離合器設計，散熱不差，問題也相對小。雙離合出問題的情況基本上是在低速等紅燈和堵車時跟車時產生的，這時由於中國的道路狀況和部分人的駕駛習慣問題。
13樓：北京萬通汽車學校
1.手自一體的車是變速箱分自動和手動模式兩種，而8檔手自一體是車的變速箱是8級變速,當汽車切換到手動模式時，8檔為最高檔位。
2.詳細解釋一下，按照檔位從上到下的順序為，自動擋的車標示為：p駐車檔位， r倒車檔位， n空擋 ，d前進檔位，s加速檔位，+/-是切換到手動模擬加減檔位。
第8檔減少了高速行駛時的發動機轉速，在降低油耗和排放的同時顯著提高了舒適性。注：8速的變速箱一般在豪華車上才有。
14樓：途虎話養車
事實上雙離合變速箱的出廠**是低於同扭矩規格的傳統自動擋變速箱的。所以為何某些企業堅持要用雙離合箱子，還得從商業角度多思考思考。呵呵
雙離合手自一體6速用換變速箱油嗎？
15樓：匿名使用者
雙離合手自一體6速用換變速箱油，車子雙離合變速器更換油週期參照車子維修保養手冊就可以
6速乾式雙離合變速箱，是乾的嗎？不用變速箱油？拜託各位了 3q
16樓：手機使用者
不是，依然要變速箱油，只是作為扭矩輸出部件的摩擦片是直接在動盤上而不像溼式變速箱那樣是泡在油裡的離合片
6速和8速變速箱油能不能互用
17樓：洪武大帝哦
8速和6速的區別是，8速有8個前進檔，6速只有6個。
技術上說，8速比6速結構複雜，技術含量高，造價貴。但評價一個變速箱好不好，檔位數只是其中一個因素，換檔時機的智慧程度，與發動機動力的匹配，換檔時轉速變化對車身造成的影響，都是評價變速箱的因素，不能簡單的說8速好，6速不好，或者8速比6速好。
1，換檔時機的智慧程度，這點在6速和8速變速箱上的討論意義不大，一般來說都沒什麼問題。
2，與發動機動力的匹配，這個非常重要，例如infiniti g35,用的是一臺5前速的變速箱而非6前速甚至8前速，但5前速跟vq35hr發動機的匹配可以說是天衣無縫，檔位少了一擋，降檔時轉速上升得更多，雖然對車身造成的衝擊更大，但發動機輸出的動力更強，對g35這種野獸型的街跑車來說，乘坐舒適性就不是第一位考慮的了，更強的動力輸出和更快的發動機響應才是首要的。
3，換檔時轉速變化對車身造成的影響，就像上面所說，車型不一樣，追求的方向就不一樣，有的車追求舒適和換檔衝擊小，有的車追求加速快，有的車甚至需要利用彎前降檔的發動機制動來控制車輛，所以變速箱的選擇和對車輛造成的影響非常重要。
另外，上面的討論，僅限於單離合變速箱。6前速的雙離合變速箱無論是造價還是科技含量上都比單離合的8前速變速箱高多了。單離合變速箱的檔位增加，只是增加齒輪數和增大變速箱的體積而已，而雙離合變速箱的根本結構已經改變了，跟單離合變速箱不是同一個時代的產物了。
可以這麼說，單離合變速箱之於雙離合變速箱，就像化油器發動機之於電噴發動機，差別就是這麼大。
18樓：小丑不醜哦
6速的要比7速的造價高，是沒有的浸入油裡面的，也可以迴圈機換油。，也可以迴圈機換油, 一般要用油10升，基本換個6升油。3年內3年內或6萬公里的時候把自動變速箱油換掉，也可以迴圈機換油不能通用的，車齡長後期的保養多做一下3年內或6萬公里的時候把自動變速箱油換掉，車齡長後期的保養多做一下或6萬公里的時候把自動變速箱油換掉，6速的是溼式的雙離合, 一般要用油10升，基本換個6升油, 一般要用油10升。
，7速是乾式的，基本換個6升油，質量也穩定一些，離合器是浸在變速箱油裡面的
七速乾式雙離合變速箱和六速溼式雙離合變速箱什麼區別？
19樓：青燈俗事
一、有無油腔的區別
1、溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性它能夠傳遞比較大的扭矩。
2、乾式雙離合變速箱動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
二、檔位數不同
1、七速乾式雙離合變速箱是指有七個前進的檔位，七速雙離合變速器是一種乾式離合器，它其實是在六速的技術基礎上開發而來的。
2、六速溼式雙離合變速箱只有6個前進的檔位。
三、先進性不同
以大眾的dsg為例，雙離合器變速箱dsg的雙離合器從溼式到乾式用了5年時間 ,dsg雙離合器乾式較溼式的區別是乾式更為先進，更耐用。溼式是靠液壓推動，所以有延時，dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」。起源 dsg的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷prosche 962c和2023年的奧迪audi sport quattro s1 rc賽車上。
20樓：瀋陽萬通汽車學校
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處於準備狀態，尚未與發動機動力相連。
換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處於關閉狀態，另一個離合器則處於開啟狀態。這好比是一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。
正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
乾式和溼式的區別：溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。)由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量)，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同樣是1.9 tdi(105 ps/ 77 kw)的發動機，配備7檔dsg變速箱的要比6檔溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。由於乾式扭矩傳輸比溼式的小些，所以用在小排量車上的比較多，溼式的較多用在大排量車上。
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