1樓：匿名使用者
應該說各有優點，鑄鐵的不易形變，但自重太沉，而鋁更輕量化比較省油，但材質較軟銷子孔等部位會有形變
2樓：匿名使用者
現在一般汽油發動機都是鋁合金的 當然這個好 可減輕重量 強度也更好
汽車發動機缸體材料有 鑄鐵和鋁合金 哪個好？各有什麼優點？
3樓：途虎話養車
汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。
在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。
4樓：昆明紫蘋果裝飾
1、質輕、高強。鋁合金材料多是空芯薄壁組合斷面,方便使用,減輕重量,且截面具有較高的抗彎強度,做成的門窗耐用,變形小。
2、密閉效能好。密閉效能為門窗的重要效能指標,鋁合金門窗較之普通木門窗和鋼門窗,其氣密性、水密性和隔音效能均佳。鋁合金門窗本身,其推拉門窗比平開門窗的密閉性稍差,因此推拉門窗在構造上加設了尼龍毛條,以增強其密閉效能。
3、耐腐蝕,使用維修方便。鋁合金門窗不鏽蝕,不退色,表面不需要塗漆,維修費用少。
4、強度高,剛度好,堅固耐用。
5、使用價值高。在建築裝飾工程中,是對於高層建築、高檔次的裝飾工程,如果從裝飾效果、空調執行及年久維修等方面綜合權衡,鋁合金門窗的使用價值是優於其它種類門窗的。
6、耐腐蝕,使用維修方便。鋁合金門窗不需要塗漆,不褪色、不脫落,表面不需要維修。鋁合金門窗強度高,剛性好,堅固耐用,開閉輕便靈活,無噪音。
5樓：土巴兔裝修
這兩種材質都是有各自的優缺點的。鋁合金的缸體質量更輕散熱更好。帶來的最大的好處就是操作比較靈活。
從理論上來講鋁合金的質量會帶來更低的油耗。但是鑄鐵缸體唯一的優點就是更結實一點。如果對效能要求比較高的車主把鑄鐵發動機缸改裝一下就會比鋁合金的材質好一些。
6樓：小悠愛車
鋁合金和鑄鐵發動機哪個更好？區別在**？弄明白了，不要被忽悠
7樓：匿名使用者
鋁合金機體閃熱效果好，機體重量會變低，可以減輕整車的安裝重量。但是鋁合金閃熱很好這一特性會使得再製造機體的時候給機體鑄造過程帶來技術難題。鑄鐵德爾閃熱效能不如鋁合金好，相同體積的機體重量也大一些，可是鑄鐵鑄造機體難度相對低一些。
所以各有所好。
汽車缸體材料鋁的好還是鐵 的好?
8樓：小樂學姐
鋁製的更好一些
先說鑄鐵的缸筒，它的耐磨性，使用耐久性優於鋁製的內缸筒，它的造價也相對低，但它的缺點是，和裡面的活塞（活塞都是鋁製的）膨脹係數不同，當高速行駛時間過久，發動機過熱時，由於活塞是鋁製的，它的膨脹係數大於鑄鐵缸筒，有時會造成粘缸現象。
鋁製缸筒，它的重量輕，膨脹係數和活塞一致，幾乎不會造成粘缸的現象，它的散熱性也比鑄鐵的要好。它的耐磨性略低於鑄鐵的，但由於採用的是鋁合金，所以相差不大。
9樓：土巴兔裝修
這兩種材質都是有各自的優缺點的。鋁合金的缸體質量更輕散熱更好。帶來的最大的好處就是操作比較靈活。
從理論上來講鋁合金的質量會帶來更低的油耗。但是鑄鐵缸體唯一的優點就是更結實一點。如果對效能要求比較高的車主把鑄鐵發動機缸改裝一下就會比鋁合金的材質好一些。
10樓：常秀愛六棋
引擎的材料方面，通常人們常談論到主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。大部分「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯。
1.重量鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分佈發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體佔優。
2.體積同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。而已有的版本缸徑可以到80mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。
這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。
3.耐腐蝕性和強度
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。
這一點上鑄鐵缸體佔優。
4.抗爆性鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。
5.摩擦係數
現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。
鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點上是鑄鐵缸體佔優。
11樓：途虎話養車
汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。
在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。
12樓：何皎孔音儀
我不推薦鋁的，沒有鐵耐高溫，車禍時發動機容易變形
13樓：匿名使用者
鋁好，金屬鋁有一層氧化膜。耐腐蝕，而且熔點高，重量輕，所以是製作發動機的好材料， 鐵會生鏽，而且笨重，所以鐵不被採用
汽車發動機缸體材料：鋁合金和鑄鐵有什麼區別？
14樓：土巴兔裝修
這兩種材質都是有各自的優缺點的。鋁合金的缸體質量更輕散熱更好。帶來的最大的好處就是操作比較靈活。
從理論上來講鋁合金的質量會帶來更低的油耗。但是鑄鐵缸體唯一的優點就是更結實一點。如果對效能要求比較高的車主把鑄鐵發動機缸改裝一下就會比鋁合金的材質好一些。
15樓：匿名使用者
缸體材料應具有足夠的強度、良好的澆鑄性和切削性，且**要低， 因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。 但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因為鋁合金缸體重量輕，導熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動後，缸體很快達到工作溫度，並且和鋁活塞熱膨脹係數完全一樣，受熱後間隙變化小，可減少衝擊噪聲和機油消耗。
而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱衝擊所產生的熱應力。
16樓：途虎話養車
汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。
在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。
發動機缸體材料：鐵質的，和鋁製的哪個好？什麼區別？
17樓：匿名使用者
樓上是來自，火星嗎？當然是鋁製的好了，重量輕自然省油啊，散熱快對效能有提升，等等好處很多。
18樓：匿名使用者
原來都是貼的，現在大多數是鋁的，最起碼材質輕，省油
19樓：匿名使用者
鋁的更輕.鐵的能發揮的扭矩大!
20樓：匿名使用者
各有優缺點，鋁合金的缸體質量更輕，散熱更好。質量輕帶來的最大的好處就是操控更靈活，理論上講質量輕會帶來更低的油耗。鑄鐵缸體，唯一的優點就是更結實一些，如果對效能要求很高的車主鑄鐵發動機缸體用來改裝一定比鋁合金的要好一些。
一般對於民用車來講，用什麼材質製造的發動機並沒有太多的意義，因為民用車不像效能車對車輛的每一個環節都分秒必爭。只是採用鋁合金缸體的廠家更有誠意些吧。對於斯柯達精銳這種家用車來說，鑄鐵發動機並沒有什麼不好的。
21樓：霜葉後院自留地
鋁製的更好一些
先說鑄鐵的缸筒，它的耐磨性，使用耐久性優於鋁製的缸筒，它的造價也相對低。但它的缺點是，和裡面的活塞（活塞都是鋁製的）膨脹係數不同，當高速行駛時間過久，發動機過熱時，由於活塞是鋁製的，它的膨脹係數大於鑄鐵缸筒，有時會造成粘缸現象。 就不能再行駛了。
而且它的重量更大，會增加油耗。
再說鋁製缸筒，它的重量輕，膨脹係數和活塞一致，幾乎不會造成粘缸的現象，它的散熱性也比鑄鐵的要好。它的耐磨性略低於鑄鐵的，但由於採用的是鋁合金，所以相差不大。雖然它的材料成本高於鑄鐵，但對於整個發動機來說，影響不大。
而且重量輕，更節能。
綜合評價，鋁製的發動機缸體比鑄鐵的更好一些。
缸體材料 鋁的好 還是鐵的好
22樓：向天致信
引擎的材料方面，通常人們常談論到主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。大部分「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯。
重量鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分佈發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體佔優。
體積同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。而已有的版本缸徑可以到80mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。
鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。
耐腐蝕性和強度
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。
這一點上鑄鐵缸體佔優。
抗爆性鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。
摩擦係數
現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。
鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點上是鑄鐵缸體佔優。
23樓：我是一個麻瓜啊
關於鑄鐵發動機和全鋁發動機 很多人通常會認為，鑄鐵發動機，整個就是鐵的，而全鋁發動機整個就是鋁的。其實鑄鐵發動機的缸頭、曲軸箱等和全鋁發動機一樣，都是鋁的。而凸輪軸、氣門、曲軸、連桿、齒輪等，也和全鋁發動機一樣，都是鋼的。
兩者只不過區別在中缸部分，一個是鑄鐵，一個是鋁合金。所謂重量輕，只不過輕在中缸部分，中缸是空心的，也就是說重量只區別在中缸的缸壁上。
可以確定的是，對於一輛1噸多重的汽車來說，這點重量區別，不能說是大海和一滴水相比那麼誇張，但也不會超過汽車裡是否坐著一個嬰兒的這點重量區別。
我們再來看看鋁的散熱，單從導熱係數來看，鋁合金比鑄鐵大了2倍還多，所以鋁合金散熱肯定比鑄鐵好。
但是不要忽略一個因素，那就是還有一個吸熱能力。鋁合金的比熱容比鑄鐵大了2倍不到，但鐵的密度比鋁大3倍還多，所以同樣大小的一箇中缸，鐵的吸熱能力強過鋁的吸熱能力。這就是為什麼平常用的鋁製散熱器，底座很燙，但散熱片的頂部卻是溫熱的原因。
反過來，我們再來看看鋁中缸的缺點，那就是強度低。鑄鐵中缸的強度遠遠大於鋁中缸，並且在同樣的強度下，鑄鐵發動機體積小，所以這就是為什麼全鋁發動機看上去比鑄鐵發動機大一圈的原因。正因為強度問題，所以帶渦輪的車子，通常都是用的鑄鐵中缸。
綜上所述，鑄鐵的缺點是重，但是它的確是製造發動機的絕好材料，鋁發動機的主要優點是輕，但是關鍵部位依然需要鑄鐵材料來完成。
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