1樓：匿名使用者
一般的家用轎車 都得有方向盤自由行程 這是為了駕駛者舒適度和行車安全考慮的 因為駕駛過程中人的手必須長時間握住方向盤 沒有人可以永遠保持一個姿勢 手臂、手指微小的動作 或者是換手抓方向盤 都可能導致方向盤微動 而這個自由行程就是為了忽略這些微動的 使得車輛不受影響 保持直線行駛 但是這個行程不能夠太大 過大的行程會導致方向盤靈敏度下降 轉向不精確 這個行程通常保持在-3至+3度之間為宜
過大的調整方法：
(1)前輪軸承嚴重磨損。當前輪軸承經過長期使用磨損後,軸承間隙增大,同時也使得前輪輪轂與轉向節的間隙增加,轉向時,為消除這個間隙使前輪轉動,轉向盤就要轉更多空的行程,導致自由行程過大。
排除方法：更換前輪軸承。
(2)轉向器蝸桿箱凋整不當。轉向器蝸桿箱的齒輪齒條的齧合是無間隙的,並有一定的預緊力。當長期使用磨損後,小齒輪與齒條間便會產生間隙或預緊裝置的推力不足,使小齒輪驅動齒條有效工作的轉動圈數(或旋轉角度)增大,而反映在轉向盤上則為自由行程增加。
排除方法：調整調整螺塞,使齒條與齒輪的接觸頂緊力符合要求。
(3)轉向軸萬向節磨損。轉向上軸與轉向下軸、轉向下軸與向器之間的連線都為萬向節傳動。當萬向節十字軸磨損,間隙過大時,轉動轉向盤驅動小齒輪軸旋轉的空行程增大,將導致其自由行程過大的現象。
排除方法：更換轉向軸總成。
(4)轉向拉桿接頭、球頭磨損。當轉向拉桿接頭、球頭的球頭銷磨損後,球頭銷與座孔的間隙過大,轉向拉桿驅動轉向節轉動的空位移增加,反映在轉向盤上則為自由行程增大。
排除方法：按規定力矩緊固接頭和球頭螺母;同時,更換磨損嚴重的接頭或球頭。
2樓：匿名使用者
由於轉向系中個傳動件之間存在著裝配間隙，而且這些間隙將隨著零件的磨損而增大。所以操縱方向盤時，必須先消除這些間隙後，車輪才開始轉向。這就是轉向盤自由行程。
適當的方向盤自由行程對於緩和路面衝擊及避免駕駛員過度緊張是有利的，但不宜過大，否則將影響轉向操縱的靈敏度和汽車行駛的穩定性。 國家檢驗標準 規定，最高車速小於100km/h的汽車，在中間位置方向盤向左或向右的自由轉角不得大於15度；最高車速大於或等於100km/h的汽車，方向盤自由轉角不得大於10度。若超過規定必須進行調整。
3樓：匿名使用者
轉向盤自由行程是指不使轉向輪發生偏轉而轉向盤所能轉過的角度。轉向盤從相應於汽車直線行駛的中間位置向任何一方向的自由行程不應超過10°~15°，當超過25°~30°時，必須及時進行調整。
轉向盤自由行程過大是由於轉向系各機件之間裝配不當或機件的磨損所致
4樓：匿名使用者
太大的話，那是方向機量大了，調不了，
汽車轉向自由行程過大，應如何調整?
5樓：匿名使用者
方向盤自由間隙（又叫自由轉角或行程）是指轉向輪不發生偏轉的情況下，方向盤所能轉過的角度。它是整個轉向系統和轉向輪之間綜合間隙的疊加。
方向盤的自由間隙對緩和路面衝擊，使轉向柔和以及減輕駕駛員的疲勞是有利的，但過大時會影響轉向的靈敏度和產生車輪擺振，影響行車安全。轉向輪的自由轉角一般為２０度～３０度為宜。因此汽車年審時，方向盤自由間隙成為重要的檢查專案之一。
方向盤自由間隙是由於轉向系統和轉向輪之間裝配、調整不當或機件磨損所致。具體有轉向器傳動副齧合間隙過大；轉向傳動機構連線處鬆曠；轉向節主銷與襯套配合間隙過大；轉向輪輪轂軸承鬆曠等，其中前兩者的影響最大。 方向盤自由間隙的檢查應採取分段式檢查的方法，逐一進行分析，具體步驟如下：
１、由一人抓緊轉向垂臂，另一個轉動方向盤，若自由轉角大，則表明方向器鬆曠，應予調整。否則繼續檢查。 ２、由一人轉動方向盤，另一人觀察轉向傳動機構各球頭銷是否鬆曠，如鬆曠時應進行調整或拆除，更換磨損件，否則繼續檢查。
３、用千斤頂或汽車提升機使前輪離開地面。在垂直方向搖動轉向輪，如有鬆曠則為主銷與襯套間隙過大，應予修復；在橫向搖動轉向輪，如有鬆曠則為輪轂軸承間隙過大，應予調整。
轉向盤自由行程過大因如何檢查和調整?
6樓：牧小手
自由行程過大產生的原因轉向盤的自由行程是整個轉向系統各部件間隙總的反映，影響轉向盤自由行程過大的原因主要有以下幾個方面：
①轉向蝸桿(螺桿)的上、下向心推力軸承間隙過大。
②轉向器主傳動副磨損過度。
③轉向器主傳動副調整不及時或調整不當。
④轉向垂臂與轉向臂軸配合過鬆或間隙過大。
⑤轉向軸與襯套配合間隙過大。
⑥轉向系的萬向傳動裝置軸承磨損及花鍵傳動間隙過大。
⑦橫、直拉桿球頭銷與座的磨損後間隙增大，或補償彈簧折斷。
⑧主銷與轉向節襯套間隙過大，前輪轂軸承間隙過大。
⑨轉向臂緊定螺釘鬆動。
⑩球頭銷與轉向臂錐孔配合鬆曠或鎖緊螺母鬆動。
什麼是轉向盤的自由行程？如何調整？
7樓：樊笑凡
方向盤自由間隙（又叫自由轉角或行程）是指轉向輪不發生偏轉的情況下，方向盤所能轉過的角度。它是整個轉向系統和轉向輪之間綜合間隙的疊加。
方向盤的自由間隙對緩和路面衝擊，使轉向柔和以及減輕駕駛員的疲勞是有利的，但過大時會影響轉向的靈敏度和產生車輪擺振，影響行車安全。轉向輪的自由轉角一般為20度～30度為宜。因此汽車年審時，方向盤自由間隙成為重要的檢查專案之一。
方向盤自由間隙是由於轉向系統和轉向輪之間裝配、調整不當或機件磨損所致。具體有轉向器傳動副齧合間隙過大；轉向傳動機構連線處鬆曠；轉向節主銷與襯套配合間隙過大；轉向輪輪轂軸承鬆曠等，其中前兩者的影響最大。
方向盤自由間隙的檢查應採取分段式檢查的方法，逐一進行分析，具體步驟如下：
1、由一人抓緊轉向垂臂，另一個轉動方向盤，若自由轉角大，則表明方向器鬆曠，應予調整。否則繼續檢查。
2、由一人轉動方向盤，另一人觀察轉向傳動機構各球頭銷是否鬆曠，如鬆曠時應進行調整或拆除，更換磨損件，否則繼續檢查。
3、用千斤頂或汽車提升機使前輪離開地面。在垂直方向搖動轉向輪，如有鬆曠則為主銷與襯套間隙過大，應予修復；在橫向搖動轉向輪，如有鬆曠則為輪轂軸承間隙過大，應予調整。
汽車轉向系的自由行程過大或過小有什麼危害？ 40
8樓：瀋陽萬通汽車學校
自由行程過大會分離不徹底在入擋的時候容易撞擊變速器，入擋也不好用。調整也要分什麼車，首先調整離合器壓盤的三個調整螺絲，調到似連非連，一般與分離軸承中間半個毫米就行，調整要均勻
9樓：
方向盤的自由間隙對緩和路面衝擊，使轉向柔和以及減輕駕駛員的疲勞是有利的，但過大時會影響轉向的靈敏度和產生車輪擺振，影響行車安全。轉向輪的自由轉角一般為20度～30度為宜。
10樓：匿名使用者
汽車離合器自由行程過小,離合器壓盤處於半分離狀態,汽車起動後放鬆離合器踏板,車輛不能行走. 就是能走了也會加速磨損的. 自由行程過大會分離不徹底在入擋的時候容易撞擊變速器，入擋也不好用。
調整也要分什麼車，首先調整離合器壓盤的三個調整螺絲，調到似連非連，一般與分離軸承中間半個毫米就行，調整要均勻。然後調整離合分泵的行程，最後調整離合總泵。
11樓：匿名使用者
實在看不懂樓主的問題，抱歉，幫不到你
什麼是轉向盤的自由行程？為什麼轉向盤會留有自由行程？自由行程過大或過小對汽車轉向操縱效能會有何影響
12樓：匿名使用者
轉向盤自由行程是指不使轉向輪發生偏轉而轉向盤所能轉過的角度。轉向盤從相應於汽車直線行駛的中間位置向任何一方向的自由行程不應超過10°~15°，當超過25°~30°時，必須及時進行調整。 轉向盤自由行程過大是由於轉向系各機件之間裝配不當或機件的磨損所致
13樓：有料的汽車知識
轉向盤的自由行程是指：轉向盤在空轉階段的角行程。
這主要是由於轉向系統各傳動件之間的裝配間隙和彈性變形所引起的。由於轉向系統各傳動部件都存在裝配間隙，而且這些間隙將隨零件的磨損而增大，因此在一定範圍內轉動轉向盤時，轉向節並不是馬上同步轉動，而是在消除這些間隙並克服機件的彈性變形後，才做相應的轉動。即轉向盤有一定的空轉行程。
轉向盤的自由行程對轉向的影響：
有利於緩和路面衝擊以及避免駕駛人過於緊張。但過大的轉向盤自由行程會影響轉向盤的轉向靈敏性，所以汽車維護中應定期檢查轉向盤自由行程。一般汽車的轉向盤自由行程應不超過10~15度。
汽車轉向盤自由行程怎樣檢測與調整
轉向盤自由行程過大現象電動汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉向盤左右轉動的遊動角度太大。具體表現為汽車轉向時感覺轉向盤松曠量很大，需要較大的幅度轉動方向盤，方能控制電動汽車的行駛方向 而在汽車直線行駛時又感覺行駛方向方向不穩定。2.故障原因及處理方法轉向盤自由行程過大的根本原因是轉向系傳動鏈中一處或...