1樓：途虎話養車
自動變速箱的手自一體功能而已。也就是手動換擋模式。+代表升檔，-代表降檔。你可以自己玩玩，體會一下。
2樓：
那種是手自一體變速箱，往+推等於進1檔，往-推等於退1檔。
手自一體變速箱，是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱、電子控制離合器、自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。
這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。
顧名思義，手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
技術先進的手自一體式變速器越來越多的裝備到國產車中。其中最具代表性的為：標緻307的tiptronic、奧迪的multitronic、福特蒙迪歐的durashift5等。
工作原理：
在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據需要自動地使離合器分離、接合或者"吊"離合器，工作時由變速器ecu控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。
自動換擋操縱機構的作用是根據需要自動地掛入相應的擋位，一般設定兩個步進電機，都由變速器ecu來控制。其排擋杆的設定和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什麼區別，只是在停車時，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時，一定要踩剎車，否則會溜車。
如果使用手動模式，會覺得好象是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。
總體上看，手自一體變速器實際上就是一款電控的液壓自動變速器，其硬體方面只是在排擋杆的操縱檯下面增加了三個感測器，分別為加擋感測器、減擋感測器和手動模式感測器；軟體方面，在控制系統裡增加了一些手動控制的程式，利用感測器來感知變速器是否處於手動模式，接收加擋或減擋訊號，控制系統根據加減擋訊號去控制變速器的升擋或減擋。
另外還增加了一些保護措施，例如當發動機轉速超過6000轉時，控制系統就會發出升擋的指令，使變速器自動升擋，當發動機轉速和車速都比較低時，如果駕駛員加擋，則控制系統還是不會發出升擋的指令，相反，如果此時擋位較高，而駕駛員沒有減擋，則控制系統就會發出降擋的指令，使變速器降入低擋位。
所以其在本質上和自動變速器沒有太大的區別。 另外，在手自一體變速器的控制系統中多增加了三個感測器，如果其中有一個損壞的話，變速器也會被鎖擋。
3樓：生活導師上官姐姐
1、自動擋d檔旁邊的加減號意思：手動模式下的加減檔標誌，可以用來調加減。手自一體變速箱，也是手自一體加減檔，如果把變速桿推到加減檔那邊就是手動了,+是加檔，-是減檔，一個是加轉速的，一個是減轉速的。
2、用法：爬坡的時候可以使用。
3、d檔：又稱前進檔，當換檔操縱手柄置於該位置時，液壓系統控制裝置根據節氣門開度訊號和車速訊號自動接通相應的前進檔油路。自動檔車的d檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。
因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用d檔行駛，以防不測。
自動擋d檔旁邊的加減號什麼意思?怎麼使用?
4樓：曉龍修理
自動擋d檔旁邊的加減號是手自一體的手動模式，向+號推是增加一個檔位，向-號推是降低一回
個檔位，答使用的具體操作步驟如下：
1、踩下剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵。
3、儀表亮起，車輛啟動。
4、將自動變速桿置於-d+位置，進入手動模式。
5、向前推動變速桿一次，增加一個檔位。
6、向後推動變速桿一次，降低一個檔位。
5樓：匿名使用者
意思：手復
動模式下的加減檔標誌制，可以用來調加減。
用法：爬坡的時候可以使用。
d檔：又稱前進檔，當換檔操縱手柄置於該位置時，液壓系統控制裝置根據節氣門開度訊號和車速訊號自動接通相應的前進檔油路。
自動檔車的d檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用d檔行駛，以防不測。
6樓：匿名使用者
不知道司機朋友有沒有注意過這樣一個問題，那就是在一輛自動擋汽車上有的會在d擋的旁邊出現一個加號和減號，我們都知道，自動擋汽車的d檔是行駛擋，那麼它旁邊的加號和減號是什麼意思呢？到底是怎麼使用的？
7樓：說說汽車這些事
自動擋d檔旁邊的加減號什麼意思?怎麼使用?切換成手動檔時使用
8樓：匿名使用者
s檔時什麼情況用十號，什麼情況用一號，誰能正確回答
9樓：額頭碎大石
這是因為你的自動變速箱是手自一體變速箱，具備手動功能。
你的車行駛過程中可回將變速答杆從d檔撥到加減號一側，它會模擬成手動變速箱，這樣變速箱就不會自動增檔了。當你撥向加號時，檔位會上升。當你撥向減號時，檔位會下降。
10樓：匿名使用者
手自一體加減檔，如果把變速桿推到加減檔那邊就是手動了,+是加檔,-是減檔，一個是加轉速一個是減轉速的。
一般用不到的，爬坡的時候用的，上下坡如果坡度大用得著，比如超市的坡用用。
自動擋d檔旁邊的加減號什麼意思
11樓：匿名使用者
你好，抄那是手自一體
變速箱襲。
關於手自一bai體的手動模式以下圖所du示，首zhi先踩住剎車將檔位dao向下拉掛入"d」檔，然後向右推動檔杆，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會降檔但是不會主動升檔。
向左回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
12樓：途虎話養車
既可以使用自bai動檔駕駛，也可du以使用手動zhi擋駕駛。
使用方法dao，當將檔位掛回到d檔自動駕駛模答式時，在車輛正常行駛的情況下，可將檔把向左撥動，這樣就開啟了手動模式。這時向上，即「+」號位置撥動一下，車輛就會加速，不斷向上撥動，車速就會不斷的增加；相反，向下，即「—」號位置撥動一下，車輛就會減速。
13樓：
這是因為你的
抄自動變速箱是手自一體變速箱，具備手動功能。你的車行駛過程中可將變速桿從d檔撥到加減號一側，它會模擬成手動變速箱，這樣變速箱就不會自動增檔了。當你撥向加號時，檔位會上升。
當你撥向減號時，檔位會下降。
14樓：小霍霍
手自一體變速
箱。1、手自一體變速箱，也是手自一體加減檔，如果把回變速桿推到加減檔那答邊就是手動了,+是加檔，-是減檔，一個是加轉速的，一個是減轉速的。
2、手自一體變速箱實際上是一種自動變速箱，它是通過電控系統模擬出手動變速箱的一種操作。
3、比如保時捷tiptronic順序升降擋系統是變速箱管理系統，是軟體而不是硬體。由於它的出現，能在操作上給予駕駛者更大的自由度。也可以自由選擇駕駛者認為合適的擋位和換擋時機，從而大大提高了駕駛樂趣。
15樓：匿名使用者
自動擋d檔位置有加減號的意思，可以向那邊撥，然後切換為手動擋一樣，加減檔喲
自動檔的車子怎麼還要弄個加減檔在旁邊?
16樓：末你要
因為有的自動擋車型是有手動一體的功能。即當切自動擋換到手動擋時，可以用加減號進行加減檔，+號是手動模式的加檔，—號是手動模式的減檔。
手自一體變速箱屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。+為增加一個檔位，-為降低一個檔位。
手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。對於經常穿梭於複雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
17樓：匿名使用者
自動檔車子加減檔標誌是自動檔汽車的手動模式，一般用於手自一體變速箱，只要正常在d檔模式下，是不需要操作加減檔的，變速箱是根據需求自動加減檔的。但是在特殊情況下，需要低車速高動力的時候，就需要用到手動模式了，例如在爬坡或下陡坡的時候。3，2，1指強制把變速器限制在某一擋以下，比如3就是把變速器強制限制在3擋以下，這樣汽車在擁有強大的動力時，也不會讓車速跑的太快，難以控制。
18樓：匿名使用者
很簡單，加減號是手自一體變速箱的手動升降檔標誌。+號是手動模式的加檔，-號是手動模式的減檔。
拓展資料：
都知道自動擋的車子上有p、r、n、d、2 (或s)、l(或1)等標識，而現在車子也已經有手自一體的變速箱，在汽車行駛中，可以切換成使用手動模式，此時在d檔位旁邊就有一個+、-的符號，對於新手來說，可能就不知道這是什麼意思。
當切換成手動模式的時候，手動模式就是在自動變速箱中加裝了一電控裝置，是變速箱會聽從操作者的指令進行升擋和降擋，當你的變速桿位於d擋狀態下，像右側掰動，直到"m/s"亮起，變速箱就進入了手動模式，此時向上推一下變速箱就升一檔，反之向下推一下變速箱就降一檔。
無論是現在還是以後，自動擋的車型會成為一種趨勢，大部分人都開著自動擋，可能只有老司機才會比較喜歡駕駛手動檔的汽車，享受那種操控性。
帶+-的那是手自一體變速器，最大目的是為了駕駛自動擋的車子有那麼一點駕駛樂趣，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。+為增加一個檔位，-為降低一個檔位。
19樓：匿名使用者
帶+-的那是手自一體變速器，最大目的是為了駕駛自動擋的車子有那麼一點駕駛樂趣，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。+為增加一個檔位，-為降低一個檔位。
以下圖所例，首先將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔杆，直到"m/s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為降檔，向後拉為升檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
自動擋d1d2d3幹什麼用自動擋D1D2D3幹什麼用
d3 變速箱在1 3檔自動切換，不會升入4 5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況。d2 表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！雪地起步使用 d1 就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔 ...
自動擋怎麼用，自動擋怎麼操作
純手動擋 一般手動擋由p 駐車擋 r 倒檔 n 空擋 d 前進擋 四個檔位，但是有的還有s 運動擋 d3 最高限3擋 d2 2擋起步 d1 1擋，適合下坡時控制車速 檔位杆經過r擋時，必須按住檔位鎖釦，經過d2 d1時也必須按住鎖釦。一般在市區開車時直接用d擋就行。手自一體 手自一體一般有p r n...
自動擋d擋用自動駐車對車有傷害嗎
1 短時間等紅燈停車把擋位從d換到n，沒多一會又要掛回d，其實在這個換擋的過程中對變速箱也是有衝擊的，為了儘量減少衝擊就沒必要在短停當中掛n擋，直接d擋踩剎車就行了。2 掛在n擋上對變速系統有些好處，而且比長時間掛d擋踩剎車等紅燈要省油得多。但反過來說，頻繁切換擋位時變速箱的衝擊力又會導致變速箱壽命...