1樓：月月亮的日記
是的,當然是沒有增壓的自然吸氣發動機壽命長.
渦輪增壓發動機（turbo）技術講解
眾所周知，汽車發動機是靠燃料在發動機氣缸內燃燒從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，除了多提供燃料燃燒，就是提供更多的空氣。
增壓技術是一種提高發動機進氣能力的方法。它通過採用專門的壓氣機，預先對進入氣缸的氣體進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增大進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。
發動機的增壓方法主要有三類：機械增壓、廢氣渦輪增壓和複合增壓。廢氣渦輪增壓早先運用於柴油車，國內轎車2023年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的1．8t（即turbocharaed，渦輪增壓），直至最新的帕薩特1．8t。
渦輪增壓的優點是顯而易見的，在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加40％，如1．8t車大約與2．3升排量的車動力相當。另外，發動機在採用了增壓技術後，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
當然，發動機在採用廢氣渦輪增壓技術後，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械效能、潤滑效能都會受到影響。這就是至今為止，增壓技術在汽油機上得不到廣泛應用的主要原因。
優點：在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩。
缺點：渦輪工作有遲滯現象，並且保養費用高。
2樓：匿名使用者
加裝應該是可以的，一般的汽修廠都可以不過個人認為對發動機壽命會有影響。除非你去4s店，不過**會很貴。我覺得吧3.
0v6已經夠用了，你再去加渦輪增壓真的沒意思。就是裝上去了，也只不過起步的時候會快點，到了80以後都差不多的，發動機最好還是不要去動它
3樓：段暮
當然,裝上去沒問題,最大問題就是要試車,例如我朋友銳志3.0安裝鍋輪(單鍋輪)都要試差不多半個月車.因為要試車的穩定啊,水溫啊.
電腦的除錯等一系列工作的.試車才是關鍵,就單渦輪都要差不多4w元.雙渦輪我想會更難一點.
看你什麼車,安裝之後就看師博的手工如何,改裝功力如何.因為雙渦輪難度大很多而且改裝的人的水平相對要比較高所以費用就高,而且時間上要比較長
4樓：匿名使用者
不簡單，加上除錯電腦的費用 估計2.5萬左右吧
到底是v6發動機好還是tsi（雙渦輪增壓）？
5樓：恭長青卞夏
不是什麼檔次的問題。像gtr的3.8v6的發動機還不是要賣100多萬。
tsi發動機只是一個發動機技術的名稱而已，tsi=缸內直噴頂置凸輪軸渦輪增壓發動機，它指的是一種技術，而v6是發動機的排列形勢。v6發動機一般用於2.5以上的排量，l4發動機一般用去1.
3-2。4的排量。
6樓：匿名使用者
額 v6 只是說明 他是六缸發動機 是汽缸v形排列的 而tsi則是渦輪增壓的一種技術 也就是說 同樣的一部車 他可能是v6的tsi發動機兩者無法對比
7樓：匿名使用者
不知道是你說的哪一款v6的發動機。 不過tsi是比較新的技術。1.4帶渦輪增壓動力是不錯的，油耗要比普通的1.4排量的發動機要高一些。
8樓：匿名使用者
v6是中檔車的代表，低檔用l4 ，高檔用v8，或者更高。tsi是渦輪，代表節油技術。低檔車要節油，高檔也要節油。
最搞笑的是2.0t的a6。完全是中國特色。
a6 ，至少是2.4。a4 ，到處都有l4 2.
0t發動機的。不過a4，雖然和蔓藤，和cc用一樣的發動機，但是懸掛等，是完全要高一個檔次的。
v6發動機能加裝渦輪增壓嗎？
9樓：匿名使用者
看在你10分的份和你說～～嘿嘿
看你是什麼廠的6缸、原則上來說能不能裝turbo和你多少缸的發動機關係不大
而是和你缸體構造有關，缸體構造決定你用多大的turbo，多少bar的增壓。
如果缸體強度不夠，很可能會爆缸，開裂，那你很可能需要更換強度更高的中缸活塞之類。
10樓：局蒙
是燒油能排氣的都能裝渦輪增壓
為什麼？
因為渦輪增壓器的原理很簡單。
11樓：日勿日勿
因為渦輪增壓就是汽車排出的氣體來轉動一個渦輪來達到增壓的目的，所以從理論上講只要是排量夠大的發動機都能夠將渦輪增壓啟動，況且你還是v6的發動機，但是一定要將排量看好，以免裝了個不適合的，這樣還適得其反
12樓：匿名使用者
可以任何發動機都可以裝渦輪,何況你只是v6的
沒有為什麼
13樓：
都可以的，關鍵配什麼型號的渦輪，和排量大小要匹配的。
14樓：純屬愉悅
可以是可以，但是要考慮很多因素，畢竟是改裝汽車最重要的部件啊。慎重
15樓：匿名使用者
沒有什麼侷限性。效能問題而已
路虎攬勝3.0升v6 雙渦輪增壓柴油發動機
16樓：匿名使用者
該款了，內飾改變不大，最明顯的就是路虎的看家本領「全地形反饋系統」的位置有變化，從原來的變速桿後面改到前面，更加規劃了
17樓：
**還可以低，根據地區不同。是小改款。
帶渦輪增壓的發動機好，還是v6發動機的好，優缺點各有哪些？
在歐美市場，奧迪新推出的3.0v6發動機是機械增壓的，沒有渦輪，為什麼又放棄渦輪增壓？
18樓：
可靠性方面都已經很成熟了吧……
都是有了幾十年歷史的技術了，渦輪遲滯也有很好的解決了。
我覺得應該是奧迪畢竟不需要那麼大馬力，要的舒適性。
而渦輪增壓還是多少會有遲滯感……
機械增壓沒有。
……不過怎麼想是他們的事。也沒準就心血來潮了呢？可能也沒什麼理由的。
19樓：匿名使用者
機械增壓比渦輪要先進 國內很多3.0的車也是 機械的 他們的工作原理不同
20樓：匿名使用者
倒不是安全問題。按說渦輪增壓比機械增壓更能提升效率，因為機械增壓要消耗一小部分功率，但在可靠性方面比渦輪增壓強一些。渦輪增壓器工藝要求精細，工作中溫度又相當高，在連續高速行駛時不宜立即熄火。
總之渦輪增壓在日常使用中需細心呵護，而機械增壓潑辣一些。至於兩者的成本則不詳。
新君威30v6發動機皮帶怎麼裝
一 復 將凸輪軸正時齒輪的制記號與 氣門室蓋上的記號對準 二 將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對準。三 將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪 水泵皮帶輪 惰輪 凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪 四 擰鬆滑輪安裝螺栓1 4 1 2圈 將自動張緊器推杆壓縮到最低位置用鋼真插如孔內 用卡環鉗調整滑輪 逆時針旋轉 使滑輪兩...
請問六代本田雅閣3 0V6發動機出現故障，總是有三缸不工作是什麼原因？不是124缸，就是356缸
根據你的描述這種失火故障是導致催化器損壞的失火故障，失火統計以發動機運轉200圈即400次 四缸機 燃燒為一個週期來計算失火率。當失火率超過該工況下設定的閥值，達到損壞催化器的程度時，故障燈將閃爍以提醒駕駛員，並在必要時採取斷缸措施，以保護催化器，因為是六缸機有一缸或者兩缸出現失火仍然可以行車，於是...
v6發動機最低排量是多少，V6發動機最低排量是多少？
v6一般是2.5 4.0排量，但是也有低於2.5排量的多為老車，比如老陽光就是v6 2.0的發動機，紅旗世紀星也用過2.0的v6 汽車發動機常用缸數有3 4 5 6 8 10 l2缸。排量1l以下的發動機常用3缸 1 2.5 l一般為4缸發動機 3l左右的發動機一般為6缸 4l左右為8缸 5.5l以...