1樓：冒牌大哥
經過改革開放二十餘年的發展，我國摩托車行業走過了開創期、成長期和成熟期，目前迅猛發展的摩托車行業，已成為我國機械產品類發展速度最快的行業之一。隨著摩托車行業的發展，國家對這個行業的規範政策也隨之不斷出臺，僅從2023年下半年以來至少有來自於國家***、公安部、財政部、國家環保總局等相關**部門的一系列政策出臺，特別是2023年7月1日開始實施的「一車一證制度」，對摩托車行業的運營將起到很大的規範作用。所有這些政策措施無疑大大提高了摩托車行業的進入門檻，強化了退出機制，同時也加劇了行業的生存競爭。
目前全國摩托車保有量在9000萬輛左右，千人保有量約為70輛，距日本、義大利、泰國、越南、印尼等國家以及我國臺灣地區的摩托車擁有水平還有較大的差距。2023年中國摩托車累計產銷分別為1776.72萬輛和1774.
51萬輛，同比增長6.75%和6.52%。
與上年同期相比，產銷增幅分別減少了10.02個百分點和9.57個百分點。
其中，二輪摩托車產銷1723.69萬輛和1721.71萬輛，同比增長7.
54%和7.35%，與上年同期相比，產銷同比增幅減少9.77個百分點和9.
16個百分點；三輪摩托車產銷為53.03萬輛和52.80萬輛，同比下降13.
83%和14.92%。
2023年對於摩托車行業來說，有許多利好訊息，隨著小排量汽車的解禁，困擾摩界多年的"禁牌"及消費稅兩大頑疾有望得到解決，國家實行合格證管理，一機一證，全國聯網，提高摩托車准入門檻，加強出口資質管理，強化環保認證，將進一步淨化摩托車市場，建立公平競爭的平臺。2023年將全面取消農業稅，提高農民工待遇，增加農民收入，農村市場將更加活躍。業內人士分析，2023年全年摩托車產銷量預計在1,850-1,900萬輛之間，將比2023年提高7%左右，摩托車行業將步入平穩發展階段。
所以中國摩托車125的產量還是很大的而現在嘉陵集團推出的jl600，零售**是29800，正好是一輛奇瑞qq的**，試問，有多少人會拿那麼多錢去買一個安全保障不到位、國家政策不允許的交通工具那。所以中國始終生產125的摩托車是和中國的經濟能力相吻合的，希望樓主多想開
2樓：摩行天下
摩托車20年以上，飛機各有各的特長
3樓：永興耀鍚
中國造一個兩個的東西隨便什麼和其他國家沒有差距有的可以說更領先
但一量產化差距就大了
4樓：匿名使用者
一群窮鬼， 去羨慕開汽的吧，哈...
中國製造摩托車技術、製造飛機技術和德國、日本有多大差距？
5樓：匿名使用者
天和地的差別。民以食為天，只有比較，大家吃的東西，就知道了。
6樓：匿名使用者
差距太大，人家用的時候，咱還不知道那叫啥
7樓：匿名使用者
中國人應該有這樣的意識。 但是，很多技術對方都是保密的，學習需要下真功夫。 我們跟國外的差距有30年，無時無刻我沒有在想如何學習他們 其實中國現在的摩托車技術，絕大多數都是來自於日本，而且多是由合資企業引進的。
但由於跨國企業出於保護技術機密的原因，不會將最先進的技術轉讓給我們，而且由於中國城市禁摩，再加上總體的消費水平低，在很大程度上限制了高效能、**值的先進摩托車技術的發展，這不單是企業的問題，與整個國家產業政策等都有很大的關係。現在也有些企業在引進歐洲的摩托車技術，比如錢江與義大利的貝內利、宗申與比亞喬，隆鑫與寶馬等，但限於國內的各種原因，幾千元一輛的摩托車，是體現不出也無法承載多高的技術含量的。
德國的工業製造技術和中國的有多大差距？
8樓：良爺良爺
在工業製造技術方面，中國和德國還存在較大的差距。
德國強調「硬製造」，相比德國等發達國家，中國的工業4.0革命差距依然較大，只有在打破認識誤區、全體系轉型升級、實施路徑、主導力量等方面努力，才能搶佔新一輪工業革命先機。
作為行者，德國逾四成企業已採用工業4.0平臺。德國工業4.
0核心是發展製造業的智慧生產技術和智慧生產模式，實現產品全生命週期和全製造流程的數字化。
主要面向三大智慧戰略發展方向：「智慧工廠」，重點研究智慧化生產系統及過程，以及網路化分散式生產設施的實現；「智慧生產」，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3d技術在工業生產過程中的應用等；「智慧物流」，主要通過網際網路、物聯網、物流網，整合物流資源，充分發揮現有物流資源**方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務匹配，得到物流支援。
近年來，中國也非常重視工業製造技術的發展，推出了中國製造2025戰略，堅持「創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本」的基本方針，通過「三步走」實現製造強國的戰略目標：第一步，到2023年邁入製造強國行列；第二步，到2023年中國製造業整體達到世界製造強國陣營中等水平；第三步，到新中國成立一百年時，綜合實力進入世界製造強國前列。
德國的工業製造技術目前是領先於中國的，但是中國近年來技術飛速發展，相信在不久的將來，多種技術將會超越德國。
9樓：最愛打**豬
從三方面來看問題
①歷史發展：德國的工業是自動過渡到工業發展時期，
而中國的工業化則是在被侵略時才開始逐步發展。德國的發展歷程比中國的工業發展歷程久，在一定程度上可比中國多了一些經驗與基礎
②兩國對於工業發展的態度，德國不僅支援重工業的發展並且支援輕工業的發展，對於第二第三行業，中小企業也有一定的扶持，這使得德國的工業發展異常順利，也積累下大量的工業基礎，為德國的工業技術提供了良好的基礎。而中國的工業發展在最開始是側重於輕工業的發展，重工業的發展較為滯後緩慢，在一定程度上遏制了整體工業水平的發展，到了近代才開始發展自己的重工業，對中小企業的壓迫較大，對於國有企業的支援較多，因此重工業的發展只在一些大型發達的城市才有蓬勃發展的情況。在改革開放後這種情況才有了逐漸改善的情況
③對未來人才的培養：對教育的重視，德國的小孩子從小注重動手能力培養對技術的要求，旨在精益求精，尊重孩子在創新精神，並對與許多事情都有認真負責的態度。中國最近幾年也開始重視對於教育的培養，對於未來人才的培養。
並在不斷的改進教育系統的改革。
雖然德國的工業基礎好並且有具有特別的創新精神，但是中國最近十幾年對於重工業的發展也十分重視，並且不斷進行創新
10樓：柯強國
中國和德國的技工差距在**？
11樓：職場養老小精靈
技術發明創新上，中國是領先的，製造技術上差距在於經驗積累上，但是在製造的質量上，德國的工藝是領先的。
12樓：尛唐果加
非常大，德國的工業技術非常先進，許多人都是用之一生時光投入工業，有很多德國的技術中國都仿製不來，需向德國進口。
13樓：唐果加
德國工人，很多都是一輩子專注一個行業。
而中國機械產業，都是一流學生上大學，三流學生上技校，出來當工人的學生水平可想而知。
14樓：太一
德國的工業製造技術目前是領先於中國的，但是中國近年來技術飛速發展，相信在不久的將來，多種技術將會超越德國，兩者的差距就像一臺跑車和一臺普通轎車比較。
15樓：匿名使用者
德國在軍事工業上全面落後於中國，德國在冶金工業和機械製造上比中國先進，尤其是德國製造的火炮鋼、坦克發動機和汽車製造業世界領先，而中國汲世界先進技術為己用，積累開發有中國特色的基礎工業，綜合起來在航空、航天、軍工領域的航海、計算機技術、電子、通訊、雷達、鐳射、電磁等高科技領域已經超過了德國。在民用工業方面德國則全面領先於中國，如磁懸浮列車、電冰箱、家用空調、電熱水器、家用轎車、摩托車、自行車、民用私人飛機等等。
16樓：
中國在工業製造方面還是和德國差很多的，德國最要緊的就是嚴謹，做事情一板一眼，一個工人一輩子就做一件事情。工匠精神很濃厚。所以造出來的東西很精良，工業很發達。
中國和德國製造差距有多大
17樓：乙欣豔
德國在軍事工業上全面落後於中國，德國在冶金工業和機械製造上比中國先進，尤其是德國製造的火炮鋼、坦克發動機和汽車製造業世界領先，而中國汲世界先進技術為己用，積累開發有中國特色的基礎工業，綜合起來在航空、航天、軍工領域的航海、計算機技術、電子、通訊、雷達、鐳射、電磁等高科技領域已經超過了德國。在民用工業方面德國則全面領先於中國，如磁懸浮列車、電冰箱、家用空調、電熱水器、家用轎車、摩托車、自行車、民用私人飛機等等。
中國製造業和日本 德國 製造業差距體現在哪些領域
18樓：匿名使用者
中國的製造業就不要和日本、德國比了吧！技術和質量差距太大，不在一個級別。就是韓國也比不了。
中國企業不是做不出好的產品，而是根本無法用心去做好一個產品，只為眼前的利益。所以中國的製造企業生命週期都不長。而德國和日本的企業上百年曆史的有的是。
中國製造和日本製造比有哪些不足
19樓：匿名使用者
這是一個比較複雜的問題，很難用簡單的幾句話就能概括。不過，可以從以下幾個方面來看：
首先，日本製造業有著百年以上的近現代技術積累，可以說，從明治維新開始，日本開始了快速的發展，尤其是製造業。而中國的製造業崛起還是在20世紀80年代才開始的，尤其是改革開放後引進外資，開啟了中國製造的新紀元。
其次，日本製造堅持創新，精益製造，創造了世界級的產品品牌，並以此形成了企業集團或商社。中國製造的基礎是國有企業，真正帶動整個中國製造騰飛的確實民營企業，而民營企業的製造隨著市場經濟的發展，從**競爭走向質量和品牌競爭，**競爭就會影響到質量和品牌。
再者，由於日本製造多年來一出口為導向，因此，出口的嚴格質量競爭要求，迫使日本製造必須面向全球競爭，而中國製造，開始主要滿足國內（也只能）需求，隨著開放和出口競爭，中國製造才開始在質量和品牌上去追趕世界水平。這也是中國**提出要中國製造變為中國創造的主要考量。
雖然中國製造和日本製造目前還是存在一些差距，但是，從厚積薄發來看，中國製造一定會趕超日本製造，成為世界級的製造大國和強國的。
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