1樓：匿名使用者
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。
據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，奧迪新能源汽車很早就有了，08左右就有混合動力汽車，近些年發展也是很迅速，實力要強於國產品牌
3樓：脫繭的蝴蝶
好像在國內豪華品牌推出新能源都比較晚，已經被蔚來、小鵬之流搶了先，但這只是豪華品牌比較穩重，現在奧迪的e-tron即將國產，未來奧迪還會不斷加速純電在國內的投放，目測最多3年，像奧迪這種傳統強隊就會告訴它們，你大爺永遠是你大爺。
4樓：鄭州萬通汽車學校
目前大多數車企對於新能源汽車的研發都是摸索前進，所以效果還要等推出具體車型來針對性的考究。
5樓：匿名使用者
都是半吊子！！！現在所謂的新能源都是騙人的東西！
6樓：令曼蔓
特斯拉在奧迪這個級數的車企眼裡，估計也不過是一個思想比較新潮、走得比較著急的小朋友而已，動起真格來，薑還是老的辣。
7樓：匿名使用者
"先說答案，實力很強，值得期待。
別看好像最近一兩年關於豪華品牌電動化的新聞才多了起來，其實各大品牌早就在對新能源做戰略佈局。奧迪的新能源佈局甚至最早可以追溯到80年代，是歐洲最早開始研發新能源汽車的車企之一，里程碑式的audi duo，奧迪第一款混動車型，也被認為是油電混動的鼻祖。到後來推出a6、a8l、q5三款車的hybrid版，再到a3、a6l、q7的插混版，最後到今年年底就會上市的abb的第一款純電e-tron，奧迪新能源戰略的實施可以說是穩紮穩打，一步一個腳印。
上面是奧迪在新能源領域的歷史底蘊，在新能源技術方面奧迪也是頂級水平，電動全時quattro四驅、電池充放恆定系統、自主研發的電池系統及熱管理系統、500+公里可以硬剛特斯拉的續航里程，而且奧迪的制動能量**效率非常犀利，比如e-tron能以300牛米的扭矩和220千瓦電能的功率**70％以上的能量，無敵是多麼寂寞啊......"
奧迪a6l新能源怎麼樣？值得買嗎？
8樓：花滿樓雙魚
奧迪a6l稱霸國內中大型轎車市場多年，但是在國家鼓勵的新能源方面卻鮮有突出表現，之前推出的a6l hybrid僅僅是專案般地存在，幾乎沒在市場上激起一絲漣漪。隨著政策法規的收緊，豪華品牌也推出了各自的插電式混合動力車型。這其中bmw的5系新能源530le就取得了不俗的成績，奧迪也不甘落後釋出了a6l 40 e-tron，力圖在這個細分市場上能夠分一杯羹。
中大型轎車市場，作為傳統高消費市場，要想取得消費者的認可，僅有一項、兩項突出是不行的，需要更加完善的產品力才能打動消費者。有了a6l這個可靠的市場口碑，奧迪自然也要做做文章，在去年推出了a6l 40 e-tron。
a6l 40 e-tron長5036mm，寬1874mm，高1480mm，由於佈置電池的原因，比燃油版高了14mm。為了區別燃油版，更新了前格柵樣式，採用了新的霧燈樣式。整體線條舒暢，各部分比例協調，造型飽滿。
led光源尾燈識別度還是很高的。
3012mm軸距，為大氣舒適的乘坐空間打下了良好的基礎，後排乘坐空間相當奢侈。a6l 40 e-tron整體配置夠用，還支援格外選裝安裝包。
內飾一眼看上去就很奧迪，灰常容易上手，這也是大眾奧迪系車型繼承性的表現。既沒有特別突出的亮點，也不乏老牌品牌的舒適性，是奧迪全面均衡的設計理念的體現。
可以說作為老將新枝，a6l 40 e-tron有著成熟的外觀設計，沉穩的內飾，節能的動力和依舊寬敞的空間，是個不錯的選擇。
9樓：高橋小涼介
自從bba紛紛加入新能源市場的競爭以來，新能源車型的佈局不再侷限於小型經濟適用，市場份額也為中高階車型闢出了份額。而奧迪a6l e-tron是專為中國市場打造的，它取代了a6l hybrid車型，可以看出中國消費者在奧迪心中還是有一定地位的。
a6l 40e-tron的三圍尺寸和普通版a6l幾乎一致，只有高度上高出12mm。同樣是受電池位置影響，後備箱容積大幅縮水，僅有300升的容積了。如果你計劃長途出行，那你不僅要規劃路線，還要好好規劃一下帶哪些行李。
a6l新能源在外觀上採用了和汽油版不同的前格柵和霧燈組設計，led日行燈也做了微調，看起來有那麼一絲絲科技感。而且使用了新能源車普遍使用的密條幅輪轂，標榜與其他版本的不同。
內飾看起來幾乎難以找到變化，要不我們玩個著不同的遊戲，把新能源版和普通版的內飾差距好好翻一翻，估計很費眼神啊。
純電模式下可行駛50km，最高135km/h。整備質量為2000kg，百公里加速時間為8.4s，表現一般。綜合油耗為2.2l/100km，最高時速為210km/h。
作為國內中大型轎車市場領頭大哥，由於走到了產品週期的末端，近期銷量有所下滑，奧迪的思路很簡單，優惠**，包括新能源都官降了，所以量上還算看得過去，可是這個資料已經被賓士超過了。如果你是環保時尚人士，不妨考慮來個新能源試試。
10樓：建天籟
一說起新能源，大家腦海中閃過的除了新興品牌，就是低端品牌，場景比較固定化，主流大廠好像在這個市場都沒有發力。其實受上牌和補貼的影響，在北京、上海、深圳等地，新能源號牌佔據了全國很大的比重，市場競爭也越來越激烈，主流大廠也紛紛推出插電式混合動力車型，來宣示品牌的時代先進性，標榜對排放工作的大力支援。
在中級車市場上，三大廠bba也分別推出不同的級別的新能源車來佔據自己看好的市場份額，先是bmw退出了5系新能源，市場大受好評，銷量也很不錯，奧迪也跟風將a6l hybrid換代為a6l 40e-tron。
可以說在外觀上，除了一些細節的調整和行李箱容積的減少，基本上就和普通燃油版a6l你沒甚區別，如果你僅僅是城市通勤代步，而且充電還比較方便，可以說基本不花油錢。
但是據一些車主反映，如果充電不便利的話，純油模式不能提供預想中的動力要求，缺少中級車的基本素質。
由於僅有一款車型，且銷量指標不夠亮眼，今年6月奧迪官方下調了a6l 40e-tron銷售指導**8.5萬元，**為45.48萬元，以求能跟競品bmw 5系新能源形成足夠的競爭力。
這次官降力度空前，奧迪這麼有誠意，目標指向性也很明顯，現在就看市場反映了。
11樓：飯在莫慌
國六標準的即將實施，先行試點的北京、廣州、深圳，2023年1月1日就要實行了，雙積分政策已經實施。在日益嚴苛的環保要求下，各個廠商紛紛順應時代潮流推出各自品牌的節能環保車型。奧迪也不能免俗，a6l新能源就是針對中國市場專供的車型，作為奧迪新能源家族打頭陣的車型。
奧迪為此制定了雄心勃勃的計劃，到2023年計劃推出25款新能源車型，12款出電動車型，力爭實現33%銷售佔比。
a6l新能源在售僅a6l 40e-tron一款車型，外觀上不細看，幾乎難以看出和燃油版的區別，最明顯的就是異形霧燈組、密幅輪圈和40e-tron尾標。
純電動行駛起來灰常安靜，就是里程短，僅僅50公里。混動行駛，節能比較明顯，動力切換比較自然，鬆開油門，自動進入空檔滑行，沒有覺得控制感不好，重新踩下油門，能立即感到發動機動力的輸出，而且輸出很線性，沒有頓挫感。
因為即將換代的原因，內飾看起來有些老，功能性和資訊性都差，這點體驗與這個車定位不相符，不具有時代氣息。舒適性配置也欠缺，無鑰匙進入就沒有。多**系統不支援carplay是個槽點。
12樓：避而不見
a6l 40e-tron是a6l新能源的唯一車型，是奧迪佈局中國新能源市場領軍棋子，儘管不能全面覆蓋消費者的要求，可是相信在平臺製造的優勢下，很快會有更多的車型和配置提供給消費者進行選擇。和其他品牌一樣，a6l 40e-tron和a6l燃油版的區別微乎其微，可以更好的利用現有a6l的市場影響力開拓市場。優點是，通勤出行可以純電動完成，長途出行比燃油版更省油。
13樓：熱愛汽車的網蟲
a6l 40e-tron是一款中大型插電式混合動力車型，是奧迪專供中國市場的。外觀沒得說，a6l的官車形象深入人心，內飾看起來就是奧迪統一格式的。如果路程不遠，純電模式還是很給力的，行駛安靜，加速有力，節能環保，經濟實惠。
就是電量太少，如果天天使用，就得跟手機一樣，天天充電。哎呀，我這電量僅剩98%了，焦慮症又要犯了，要回家充電嘍。
14樓：宦霽
綠牌的奧迪a6l還是很少見的，一些人紛紛觀望這個曾經的官車轉型後是什麼樣的。不過隨著國六標準實施的接近，越來越多的廠家會相繼推出這種綠牌車。既有市場環境的推動，也有雙積分政策的擠壓。
市場變化很快，今年突然發現身邊的綠牌中大級車越來越多。不過，奧迪還需努力，通過產品佈局來佔領市場，現在這個價位，bmw5系在產品力上還是略勝一籌的。
15樓：孤城
我們公司有一輛奧迪a6l綠牌，五十多萬的落地價，而藍牌的a6l低配只需要三十多萬，
16樓：每天就二兩酒
a6l新能源不錯，它能解決如下幾個問題：
1.在限牌城市，新能源單獨搖號，中籤率較高；
2.享受免稅待遇；
3.在國內是一輛認可度相當高的中級車；
4.城市出行費用低。在售僅有a6l 40e-tron一款車型，外觀大氣，內是有點跟不上潮流，空間寬敞，後備箱容積不大（因為放電池了）。
如果有充電樁還好，2.3小時能充滿。家電的話就比較慢，大約8.5小時才能充滿。
17樓：
a 6l新能源車還不錯，總體形象符合體制內的很多特點：
1.形象過硬，受眾率較高；
2.有進取精神，適時推出來新能源車型，標榜時代性；
3.後備廂縮小了，嗯，現在沒有過節福利了，不需要裝東西的大空間了，不是剛需了；
4.探索精神不強，步子邁了，步幅很小，純電里程僅僅50公里；
5.內飾設計太老氣，氣氛壓人，不自由。
6.配置不咋地，屬於賣方市場，不讓選配。
寧德新能源廠怎麼樣，寧德新能源廠怎麼樣。聽說工資很高？
千萬別來太坑了，犯錯辭退沒工資，自離沒工資。請假不準辭職不批逼你白乾活拿不到錢走，霸王條約一堆！寧德新能源廠怎麼樣。聽說工資很高？寧德新能源廠怎麼樣。聽說工資很高。千萬別來太坑了，犯錯辭退沒工資，自離沒工資。請假不準辭職不批逼你白乾活拿不到錢走，霸王條約一堆！我人生中最大的汙點就是進過這個廠，這是很...
學新能源汽車專業就業怎麼樣，新能源汽車專業就業前景怎麼樣？
1 新能源汽車專業就業前景光明。當前，我國正在貫徹 資源節約型，環境友好型 的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車 的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽...
新能源汽車怎麼樣，新能源汽車大家感覺如何，怎麼樣？
首先，就是充電不方便。當時買車的時候，感覺電動車使用起來就是很方便的，而且充電也省錢，新能源車應該也不錯。但是，如果你開車出門，在外面沒電了，那就不好了，想要一個充電的地方也不好找。買車宣傳的時候都很好，可以在充電樁充電，但是一些大城市都不好找充電樁，更別說小城市了，充電就是一個大問題。然後，就是換...