1樓：匿名使用者
問題一回答： 大眾燒機油是設計缺陷，不得改，製造商都沒辦法的，車越舊，零部件磨損愈發嚴重燒機油現象就越嚴重（明顯）一般跑三千公里燒一升以內是正常的 。
燒機油其原因有二，一是氣門油封磨損，導致機油從氣門進入燃燒室進行燃燒，產生所謂的黑色積碳。
二是有些車帶t 既渦輪增壓發動機，後期燒機油比不帶t的燒的更嚴重，渦輪增壓（機械增壓部分）時間久了也會有磨損，而這機械增壓內部又不像發動機內部有機油潤滑，磨損就相對嚴重，從油底殼底部上來的油氣混合物（混合氣）上來經油氣分離器將氣送往渦輪增壓根據車輛電腦版計算，控制合適的氣體經渦輪增壓去進氣管進行二次燃燒，分離出來的油從氣門蓋流下去油底殼靠油泵壓力經油路送往發動機需要潤滑部位進行降溫.潤滑（大眾一般油氣分離器在氣門蓋上）, -_- 如果油氣分離器出現工作不良，會導致混合氣分離不徹底，從而使帶少許機油的混合氣體進入渦輪增壓，而渦輪增壓工作溫度極高，會燒乾部分機油，時間久了不處理，迴圈往復機油越來越多，來不及燒乾，我們拆開二次空氣管會有成淌的機油流出來，這又形成燒機油現象了，以上為個人拙見，如有不堪，請友友斧正。∩_∩
2樓：匿名使用者
你好，有一定原因吧，不過途觀的發動機燒機油倒是挺正常的。
德系車很吃機油品質的，之後換了gt機油，pao的基礎油，換上之後機油消耗量下來了，而且噪音基本上聽不到了，感覺和沒事車一樣，就是少了加點進去就行。
3樓：匿名使用者
大眾或者整個德國品牌車設計精度上的落後造成了燒機油！！技不如人怪誰？？？？
排放門後說德國人嚴謹就是一個笑話，
4樓：湖南萬通汽車學校
發動機燒機油是由於氣缸、活塞、活塞環磨損超限造成的。機件間間隙變大，做功運轉中發生的敲擊聲音就會變大。
汽車發動機燒機油怎麼辦，噪音是因為燒機油導致的嗎？
5樓：匿名使用者
輕微燒機油不會導致這樣的，這是機油品質差衰減期到了。我奧迪燒機油之後換了德國gt魔力紅，本身是進口的pao機油，本來有些燒機油換了以後緩解了不少，而且上高速的時候聲音低沉有力，油門一踩就有反應。試試換用高檔機油，說不定都解決了。
汽車燒機油會不會影響發動機，使車子開起來噪音很大？
6樓：棉花糖
所謂的燒「燒機油」是機油在氣缸中和混合氣體共同燃燒，最直接的會造成機油減少，車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
輕微燒：費油、動力不足，容易產生積碳，有積碳後會難著車、發動機抖。
嚴重燒：機油消耗量很大，發動機磨損很厲害。等機油燒沒了，發動機就要大修了！
判別與檢查：藍煙的濃度。常拔機油標尺，看機油消耗的速度。
接下來再介紹一下解決方法：
1、如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機新增黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。
2、如果發現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件，一但發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。
7樓：
發動機燒機油肯定是會影響駕駛感覺的，應該是使用的機油質量不是很好，車子噪音大的話可以換一款含有液態鉬的機油，gt魔力紅機油裡面就有液態鉬成分，我現在自己就在使用gt機油，車子的駕駛感覺確實是很好，不僅是靜音，動力狀態也很不錯，平時開車動力很好，勁兒很足。主要是用這款機油沒有出現過燒機油現象，要是車子現在燒機油換它也可以緩解很多。
8樓：匿名使用者
有一定的影響，認真回答希望可以幫到你
大眾車為啥都燒機油?
9樓：匿名使用者
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁
之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2l的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
10樓：匿名使用者
記得不久前出門，在等紅燈的時候無意間發現旁邊一輛帕薩特車尾冒濃煙，當時車上的家人還十分驚訝，以為這輛車發動機出什麼問題，便提醒了一下旁邊車子的司機。結果帕薩特車主淡定的說：「大眾的車愛燒機油。
」所謂燒機油，指的是過量的機油進入了氣缸（正常的發動機也會燒機油，但有正常值範圍），並與混合氣體一起參與了燃燒，導致機油消耗量過大。一般來說，機油的非正常進入包括以下幾種情況：
1、活塞/汽缸壁損壞，導致兩者間隙過大，使機油「有機可乘」，進入燃燒室
2、由於油品等原因導致發動機積碳，使活塞環失去彈性，導致密封效果不佳。
3.氣門油封出現老化、磨損現象，無法達到良好的密封效果。當發動機停轉時，機油因重力作用，從油封的間隙進入氣缸，導致點火時出現燒機油現象。
不少車主對燒機油提不起重視，認為燒機油頂多就是在保養時多花點錢。其實不然，過量的機油進入燃燒室，會使更容易形成積碳，使排放超標。同時發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。
由燒機油導致的積碳容易導致活塞環卡死，還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為下一步燒機油埋下伏筆，陷入惡性迴圈。嚴重者甚至會出現拉缸，發動機報廢等結果。
根據尾氣排放判斷是否燒機油
第一種情況：涼車燒機
如果將車輛停放一晚後，第二天首次著車時發現尾氣有較濃的藍色煙霧，說明車輛已經存在涼車燒機油的現象。這種情況主要是由於氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機油從氣門處進入汽缸而造成的。
這種情況不會太危險，去修理時也不一定需要大修，如果缸套磨損不嚴重，一般只換活塞環和氣門油封及氣門導管即可。
第二種情況：急加速燒機油
在行駛一段時間後，無論是急加速還是怠速過程，只要轉速急速攀升，排氣管就會有藍色煙霧排出，說明車輛存在急加速燒機油現象。可能的原因是氣缸內壁與活塞環間的密封效果不良，一般也不需要大修。
第三種情況：隨時燒機油
無論什麼情況，啟動車輛便出現燒機油現象。此時發動機燒機油情況已經相當嚴重，甚至有可能存在安全隱患。一般是由於發動機磨損嚴重，導致密封不嚴，容易出現燒機油的惡性迴圈。
此時必須緊急送修，避免出現更為嚴重的故障、損壞。
德系車比日系車更燒機油？
老司機都會發現，相比日系德系車出現燒機油的現象比較多。這是因為德系車的活塞環一般韌性較好，張力的程度弱於日系車，這樣的設計將保留更多的機油在氣缸壁上，利於下一個衝程的潤滑，自然也減少了活塞環對氣缸壁造成的磨耗。
所以日系車一般可能行駛二十萬公里就需要大修，而德系車一般行駛了二十萬公里後，發動機仍然能保持良好的工作狀況(主要指氣缸壓力)。而日系車保養成本要略低與德系車，這也是設計者的一種權衡。
所以汽車要在使用中注意保養並適當的使用一些石化新增類產品，這在歐美是非常普及的也是車主使用汽車的常識。比如一下大牌的東西，司友普機油燃油新增是在歐洲比較普及的配套使用的服務。
11樓：匿名使用者
德系車為什麼燒機油？這2個設計很坑人，選車時要謹慎！
大眾車燒機油的原因有哪些？
12樓：上海萬通汽車教育
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
解決方法：更換優質的符合要求的機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
解決方法：調整活塞環與氣缸壁間的配合間隙。
13樓：匿名使用者
大眾車燒機油根本原因是因為發動機內的零部件出問題了，一般是廢氣閥分離油氣不徹底，油封磨損老化或者是活塞環磨損嚴重，讓機油可以進入燃燒室燃燒損耗了，解決燒機油的話就是更換對應的零部件了，也就是所謂的大修，不過費用是比較高的，也比較麻煩。另外一種辦法就是拿機油續著，比大修要方便一些，雖然不能解決燒機油的情況，不過正常開沒問題的，我現在用的就是進口的德國gt機油，四類pao的基礎油，品質很好，**產生什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，雖然車子還有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，燒機油情況也基本穩定住了。
14樓：小度aaa掌櫃
發動機老化是燒機油的第一原因，氣缸空氣過濃導致積碳，也會燒機油，沒有太好的辦法，換汽車發動機是唯一解決的辦法。
15樓：匿名使用者
汽車燒機油不是先天性的，也不是品牌的問題，應該是車輛的使用問題，操作不當保養不善的問題。我的車就是大眾車，用了15年跑了12w公里就沒有燒機油現象，自從04年3月購回車輛起就注重新車的磨合，按規定里程保養更換機油，而且一直使用的是原廠的礦物機油，也一直在4s店保養的。至於造成燒機油的原因
16樓：北京萬通汽車學校
燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：
一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
二、維護不當。1、按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。
機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。2、機油新增量過多。3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。
機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。4、點火時間過早或過晚。
過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。5、冷卻系中水箱內汙垢過多。
散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。
大眾車為什麼那麼燒機油，大眾車燒機油的原因有哪些？
隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。國內交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發動機經常處於怠速狀態下，從而使殘餘到氣缸網孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。由於大眾車氣缸壁呈網狀儲存機油，在活塞工作時由於溫度升高，就會使網孔中殘餘的機...
車燒機油什麼原因，要怎麼修和檢查
首先我們要會判斷，你的車子是否少機油，我們觀察一輛車是否燒機油，還是要看它的尾氣，有沒有排出藍色尾氣，如果有的話，那麼證明你的車是燒機油的。它的主要工作原理就是 在行駛過程中，排氣會有大量藍煙冒出 主要是因為發動機活塞環與汽缸壁之間存在密封不嚴的情況。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上...
汽車燒機油是什麼原因對車子影響大嗎
車子燒機油的原因 1.氣門油封 氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。2.活塞間隙過大 當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會...