1樓：匿名使用者
c9代表是特殊遊隙，估計是製造商根據客戶需求定的。e代表加強型保持架，沒標遊隙代號，預設為0組遊隙，查國標可得。
過盈配合的裝配有壓裝、冷裝（讓軸縮小）和熱裝（讓孔擴大）三種方法。
如果過盈程度較小，可以直接壓裝。
2樓：匿名使用者
非標準遊隙，也就是使用者需要多大遊隙就做多大遊隙。但是也可能包含標準遊隙範圍。
遊隙是一個範圍，不是具體數值。比如28到32微米。
3樓：
具體多少um沒有國標,可能是定做加強的 .
22224e如果強行安裝會造成軸承升溫過高燒死的嚴重後果.
什麼是軸承遊隙
4樓：缺窺1q毛衣
軸承遊隙又稱為軸承間隙。所謂軸承遊隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後使軸承遊隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
運轉時的遊隙（稱做工作遊隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等效能有影響
所謂滾動軸承的遊隙，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向遊隙，沿軸向的最大活動量叫軸向遊隙。一般來說，徑向遊隙越大，軸向遊隙也越大，反之亦然。
按照軸承所處的狀態，遊隙可分為下列三種：
原始遊隙
軸承安裝前自由狀態時的遊隙。原始遊隙是由製造廠加工、裝配所確定的。
安裝遊隙
也叫配合遊隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的遊隙。由於過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝遊隙比原始遊隙小。
5樓：尹職
就是在設計的時候，考慮到遇熱膨脹（有負荷）的因素，給滾珠（柱、針）和內外圈留有足夠的間隙，以防抱死而特意留下的。
6樓：匿名使用者
軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
運轉時的遊隙（稱做工作遊隙）的大小對進口軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等效能有影響。
測量軸承的遊隙時，為得到穩定的測量值，一般對軸承施加規定的測量負荷。 因此，所得到的測量值比真正的遊隙（稱做理論遊隙）大，即增加了測量負荷產生的彈性變形量。
但對於軸承中的滾子軸承來說，由於該彈性變形量較小，可以忽略不計。 安裝前軸承的內部遊隙一般用理論遊隙表示
軸承遊隙分為哪幾種？有什麼區別？
7樓：電影寶藏社
動軸承的遊隙是指軸承內圈、外圈、滾動體之間的間隙量。其徑向間隙量稱作徑向遊隙，軸向間隙量稱作軸向遊隙。軸承在運轉過程中，其內部遊隙的大小對疲勞壽命、振動、噪聲、溫升等方面效能影響很大。
一般情況下，對輕負荷、運轉精度要求較高的環境條件，選擇正常遊隙或較小遊隙；對有衝擊負荷且負荷較重、軸承易發熱，使用環境又比較惡劣，應選擇較大遊隙
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8樓：天王蓋地虎
遊隙有c2 c3 c4 c5 .採購的時候要看清需要哪種。具體你問問亞納吧
軸承的遊隙是什麼
9樓：匿名使用者
遊隙等於間隙。就是咱們常說的空隙。一般是一個物體相對於另外一個物體而言的中間間隔的空隙。分為徑向遊隙和軸向遊隙。
舉個例子：
你手上拿了一套開式深溝球軸承，是由內圈、外圈、鋼球、保持架組成的。 當你固定內圈，外圈可以非常順暢的轉動；固定外圈，內圈也能順暢轉動，這是因為軸承的內圈、外圈和滾動體之間存在一定的間隙量，這個間隙量可以大，也可以小，但都是有相關數值規定的，在組裝的時候可以固定下來。
如果你用手感來測試遊隙的話，那麼你需要固定內圈，讓外圈相當於內圈做徑向運動來測試遊隙，或者固定內圈或外圈，做一個圈相對於另外一個圈垂直運動來測試遊戲， 當然，這種利用手感來感覺遊隙是不準確的，只能長期從事這類行業的人才利用這種方法大致感覺遊隙的範圍。
【以上是我利用最簡單的語言給你講解，不知道你是否理解，若不明白，可以繼續詢問】
以下是書本上的解釋：
軸承遊隙又稱為軸承間隙。所謂軸承遊隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便軸承遊隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
運轉時的遊隙（稱做工作遊隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等效能有影響。
10樓：敏敏
回答（1）原始遊隙就是指軸承成套後再組裝與機器裝置前，所位於自由的狀態下的遊隙，它是由製造廠加工、裝配所確定的。
（3）工作遊隙也稱有效遊隙，就是指軸承在組裝與主機後，在相應載荷功效下實現相應溫升的穩定運轉的狀態下，軸承中存在著的實際遊隙。工作遊隙比原始遊隙小，但與組裝遊隙相比較，主要是因為工作時內圈溫升最大的，熱膨脹最大的，使軸承遊隙減小，與此同時，主要是因為負荷的功效，滾動體與滾道接觸處造成彈性變形，使軸承遊隙增大，實際比組裝遊隙大還是小，取決於這兩種因素的綜合功效。
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11樓：諧波治理無功補償
軸承遊隙又稱為軸承間隙。所謂軸承遊隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便軸承遊隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
運轉時的遊隙（稱做工作遊隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等效能有影響。
軸承遊隙是怎麼分級
12樓：山東八達軸承
具體的也要看軸承的使用環境。
c3遊隙的軸承會在運轉過程中給機器帶來振動和噪音。機器轉數高的用遊隙大的
.轉數低的用遊隙小的
. （通常分為
c0,c3，c4
，c5，c6
後兩種屬於超精密機床用的遊隙不常見。c0，c3，
c4常見）軸承
運轉過程中發熱，滾珠就要膨脹，
c3為使用遊隙較大的，這樣軸承轉起來減少
摩擦力，壽命自然要比小遊隙的長。
簡單的說轉速與溫度需求不同，
使用壽命不同。
關鍵看使用工礦。。。
具體分析。
科學選配很重要！
關於遊隙的其它資料僅供參考：
軸承在運轉過程中，
其遊隙（徑向遊隙、
軸向遊隙）
的大小是影響軸承疲勞壽命、
溫升、噪音、振動、精度等項指標的關鍵因素，因此，設計時如何選取軸承遊隙
是十分重要的。
由於軸承內外圈和滾動體在安裝時受過盈量的影響，在運轉時受溫度變化的影響，在載荷較大時受零件彈性變形的影響，
其內部遊隙
（理論遊隙）
將變化為安
裝遊隙、有效遊隙、工作遊隙，這樣變化的結果，最終的工作遊隙不是加大，而
是縮小，甚至達到了負值，當然，微負值對軸承疲勞壽命是有益的，但是，過大
的負值將使軸承疲勞壽命明顯下降
什麼是軸承的遊隙
13樓：轄許嵩
軸承內部遊隙（圖4）的定義是一個軸承圈可以相對於另一個軸承圈徑向移動的總距離（徑向內部遊隙）或軸向移動的總距離（軸向內部遊隙）。
示範有必要區分安裝前的軸承內部遊隙與安裝後達到工作溫度的軸承內部遊隙（工作遊隙）。 初始內部遊隙（安裝前）大於工作遊隙，因為不同程度的過盈配合以及軸承圈與相關部件熱膨脹的差別會使得軸承圈膨脹或收縮。
如果要獲得滿意的執行，軸承的徑向內部遊隙相當重要。 作為一般規則，球軸承始終應有幾乎等於零的工作遊隙，或者可以稍有預負載。 另一方面，圓柱、球面與carb圓環滾子軸承在執行時應始終有一些剩餘遊隙——無論多麼小。
圓錐滾子軸承也一樣，除非是在需要剛性的軸承配置中，例如小齒輪軸承配置，其中的軸承在安裝時要有一定量的預負載。
如果安裝軸承時採用通常建議的配合並且運**況是正常的，選擇標準組內部遊隙，以便獲得合適的工作遊隙。 如果執行與安裝情況與正常情況不同，例如兩個軸承圈都使用過盈配合，經常有異常溫度等， 需要大於或小於標準的內部遊隙。 在這些情況下，skf建議校驗軸承安裝後的剩餘遊隙。
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