1樓：小宣
許多**都宣傳過使用高標汽油和高品質潤滑油的優點，建議推廣使用，但這些油品因**稍貴，私家車主們一般不太當回事。然而，近兩個星期氣溫升高以來，許多維修站反饋資訊，因長期使用同發動機壓縮比不相匹配的油品對汽車造成的害處，在３０度以上溫度中暴露得特別明顯。專家建議，夏天尤其要注意保養發動機，為省兩個油錢而使用低標汽油和低 質潤滑油，不僅在經濟上得不償失，而且會經常碰到車輛拋錨、出現故障的尷尬。
汽油:車輛壓縮比「說了算」
上海市面上銷售最多的是９０號汽油。專家認為，選油應根據發動機壓縮比而定，普通桑塔納壓縮比是８．５，應該使用９３號汽油。如果說車輛平時「喝」９０號油沒啥大問題，那麼夏天麻煩可就多了。
汽油質量中和發動機運轉密切相關的指標有蒸發性和安定性等方面。還是以桑車為例，如果使用普通的９０號汽油，汽缸裡會存在懸浮狀油滴，破壞混合氣體的均勻性，使發動機工作不穩定，啟動困難、加速變慢，同時還會增加耗油量。其實平時這種現象都存在，但夏天外界溫度高、散熱不易，油品蒸發性的餾出溫度較高，就特別容易在發動機中產生積碳，或形成氣阻堵死輸油管，嚴重時將迫使發動機停止運轉。
汽油的安定性是指它的氧化效能。桑車在夏天儲存、使用９０號汽油比較容易引起變質。在車輛行駛時，低號汽油中形成的不蒸發膠狀物會沉積於油箱、汽油導管和汽油過濾器上。
堵死導管和噴嘴，也會讓供油中斷、車輛熄火。
使用低標汽油除了會損害車輛本身之外，由於夏天氣體擴散速度較快，還將大量汙染環境。低標汽油中的硫含量在高溫燃燒時生成的氧化物，會在夏天更迅速地轉變為酸腐蝕損壞發動機，排出後則形成酸雨。而同樣是普桑，如果使用同發動機壓縮比相適應的９３號汽油，則排放的硫含量可以從４５０ｐｐｍ降低到５０ｐｐｍ，氮氧化物減少９％，一氧化碳減少１９％，碳氫化合物也將減少１８％。
那麼，用高標汽油得多破費多少錢？油品專家認為，其實也貴不了多少。中石化進行的一個實驗表明，同發動機壓縮比想匹配，使用低一號油品油耗會增加３％並增加一定的故障率和維修數量。
算下來，桑車使用９０號、９３號汽油的費用基本持平。
潤滑油在發動機裡所起的作用就像心臟裡的血液，能使活塞和缸套減磨抗磨，並起到冷卻密封、抗腐蝕防鏽、應力分散緩衝、動能傳遞和清潔的作用。
在炎熱的盛夏，對潤滑油的要求也和其它季節不盡相同，最關鍵的是要「保溫」———潤滑油在車輛部件運轉時，避免變熱、變冷的能力(粘溫力)越強越好。
潤滑油:「粘溫力」越高越「挺刮」
潤滑油在發動機裡進行潤滑時，活塞的高節奏運轉會產生大量熱能，導致發動機溫度升高，並傳遞給潤滑油。夏天外部氣溫高，車內散熱較慢，潤滑油高溫無法及時冷卻，油膜就會變厚，並使分子摩擦增加，從而減少汽車零部件的使用壽命。
另一種情況是，一些質量低下的潤滑油中新增劑的調配比例不當，在發動機高溫運轉、熱量無法有效散發時，會使油品迅速失效，粘溫力也急劇下降，從而導致零部件磨損增加，影響車輛正常運轉。
因此，夏天選擇潤滑油重點看「粘溫」，粘度級別高的油才是好油。例如上海大眾選擇的「信義」牌等潤滑油，針對不同季節、不同發動機的運轉狀況，對機油粘溫配方進行了調整，這樣的「夏季油」在高溫季節就顯得比較可靠了。
2樓：匿名使用者
油不是標號越高越好，每臺車都要根據自己車輛發動機的壓縮比選擇合適的燃油標號，合適才是最好的。
在國際汽車行業的實踐中，廣泛採用以下的用油標準：
90~93號汽油——適用於發動機壓縮比8.5以下的汽油汽車。
93~95號汽油——適用於發動機壓縮比在8.6~9.9之間的汽油汽車。
95~97號汽油——適用於發動機壓縮比在10.0~11.5之間的汽油汽車。
98號汽油——適用於發動機壓縮比在11.6以上的汽油汽車。
具體到每一輛車，在車輛油箱蓋內側都有標註，請以此為準。
3樓：小杰撩車
剛買的新車，該加92號的還是95的汽油？標號越高真的就越好嗎
汽油的標號是怎麼劃分的？用越高的油對車越好嗎？
4樓：匿名使用者
＃是指汽油辛烷值指標。90號，93號，97號，98號。
所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。
汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.
5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。
國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。
在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。
並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。
在汽車發動機的引數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。
就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。
反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。
5樓：浦信毛夏
標號高的沒有用，那只是爆點不一樣，你的車加什麼油就加什麼，加其他的容易積碳。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
所以要根據自己車的要求加
7樓：匿名使用者
肯定越高越好
但最好按指定的使用
8樓：時光簡訊
司有普說車告訴你汽車選擇汽油的標號有什麼原則和技巧
9樓：潭鑲之
當前常見的汽油標號可以分為 90 - 93 - 97 - 98
對於汽車越高的標號就越好這一個說法是錯誤的，只有適合自己的才是最佳，一般在汽車的使用手冊或者油箱蓋上都會有廠商建議油號。那如果97號汽車不小心加入93號汽油，可能會發生爆震以及發動機抖動，甚至會損壞發動機。而93號汽車不小心加入97號汽油，那問題不大，只是其高爆震的功能無法發揮，此外還會發生滯燃，形成燃燒不充分，積碳過多等現象，當然也更費錢了。
所以呢大家還是按照汽油蓋上的標號來進行選擇汽油。
汽車使用汽油是不是標號越高越好
10樓：阿帕汽車照明
60%的報廢汽車，是直接或間接用錯油造成的。此外，汽油標號的高低也不是汽油質量優劣的標誌，它更類似於大家所穿鞋子的尺碼大小，只有適合自己的，才是最好的。
首先，市場上在售的90號、93號、95號、97號等不同標號的汽油，是根據汽油辛烷值的高低來劃分。而所謂的「高標號汽油更乾淨、更清潔」也只是人們的誤區，汽油標號與汽油的清潔度並無關係，標號只代表著辛烷值，表示汽油的抗爆性指標。辛烷值越高，汽油的抗爆效能也越好。
其次，對於車輛而言，選對油意味著應選擇適合其動力系統的汽油型號。而將汽油型號區分出來的關鍵，便是汽車發動機的壓縮比。壓縮比，是活塞在汽缸內運動時，達到點火時的容積與整個汽缸容積之比，也就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值。
壓縮比作為發動機一個非常重要的結構引數，發動機在設計階段時，就會根據壓縮比設定燃油的標號。一般來說，壓縮比在8.5—9.
5之間的車輛，應使用93號汽油；而壓縮比在9.5以上的車輛，應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號以上的汽油。
如果低壓縮加入了高標號汽油，可以肯定一點就是發動機不會發生爆燃的現象，因為更低的壓縮比遇到了抗爆性更好的汽油，但這並不意味著沒有壞處，由於汽缸壓力沒有達到一定的數值，高標號的汽油沒有被充分的壓縮達到易燃點，因此燃燒並不充分，所以並不能充分發揮發動機的動力，不但白白浪費了燃油，而且還容易讓發動機產生積碳，有些得不償失了。
另外一種情況那就是高壓縮比發動機加入低標號汽油，可能大家是出於用車成本上的考慮，但是帶來的影響顯而易見，低標號汽油抗爆性達不到要求，爆燃是註定會產生的結果，最後造成發動機故障，同樣是丟了西瓜撿芝麻的事情，絕對不能做！
這裡我們還有一種比較特殊的情況，而相信這種情況也是讓大多數使用者所迷惑的，那就是一些車型發動機壓縮比明明都是在10左右，標準的需要加97#汽油，但是廠商提供的資料卻是加93#及以上標號的汽油，這又是為什麼呢？高壓縮比加低標號汽油不是會對發動機有損害嗎？
按照我們之前所討論的原理來看的確是這樣的，當然對於發動機工程師來說也比我們要更清楚這其中的關係，而這些主要是以合資車型為主，在國外它們的確是喝標準的97#汽油，只是引進到國內之後都對發動機進行了一些優化，以適應國內整體的油品狀況。
在購車的時候要問清楚車輛的壓縮比，也需詳細閱讀隨車的說明書，瞭解愛車發動機的壓縮比，遵循說明書上的用油標準，對「症」用油。
汽車使用汽油是不是標號越高越好，汽油的標號是怎麼劃分的？用越高的油對車越好嗎？
60 的報廢汽車，是直接或間接用錯油造成的。此外，汽油標號的高低也不是汽油質量優劣的標誌，它更類似於大家所穿鞋子的尺碼大小，只有適合自己的，才是最好的。首先，市場上在售的90號 93號 95號 97號等不同標號的汽油，是根據汽油辛烷值的高低來劃分。而所謂的 高標號汽油更乾淨 更清潔 也只是人們的誤區...
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