1樓：匿名使用者
渦輪增壓和中冷增壓其實是一樣的
中冷增壓就是在渦輪增壓的基礎上加了一箇中冷器渦輪增壓就是在廢氣的出口加了一個壓縮機，利用廢氣產生的推力來壓縮空氣使柴油與空氣更好的混合，更好的燃燒。
簡單點說就是這麼個意思。
2樓：匿名使用者
大多數發動機是渦輪增壓的，渦輪的工作原理是利用引擎的排氣來推動渦輪的葉片，以使引擎吸入更多的空氣而加速燃燒效率，從而達到提高效能的技術。但是引擎的排氣溫度非常高，也就導致了渦輪的溫度更高，如果沒有中冷，那麼引擎吸入用於燃燒的氣體溫度也會很高，不但燃燒效率低（空氣的溫度越低，含氧量越高），而且對於引擎溫度的控制也非常不利。所以中冷其實是在渦輪把空氣吸進來以後，通過大型葉片的散熱器把溫度降低，提高渦輪增壓的穩定性，延長壽命，而且對馬力也有提升！
而中冷主要是冷卻通過渦輪以後回到引擎用於燃燒的空氣的溫度。水箱可以說是所有車都要用的引擎冷卻裝置，但是中冷只有在高效能的渦輪增壓或者機械增壓的車才會用得到！
汽車中冷器的工作原理？
3樓：合夥人金林
工作原理：
一些車子使用頂置中冷器，通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，所以發動機的油耗會下降不少，這樣也間接降低了發動機的工作效率。
中冷器的作用：
1、改善增壓器匹配和適應性；
2、減少發動機燃料消耗；
3、為了解決增壓後的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。
擴充套件資料
中冷器的清潔方法：
1、外部清潔：洗方法用壓力不太高的水槍以垂直於中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但絕不可斜衝以防損壞中冷器 。清理完中冷器一定要等完全晾乾或吹乾後再進行安裝。
2、內部清潔：中冷器的內部通常附著油泥等贓物，因此也需要清洗和保養，一般每年清洗一次，或在修理發動機或水箱的時候進行清洗。清理方法就是用鹼水進行沖洗就可以了。
渦輪增壓和中冷增壓的工作原理，作用。還有那個「給發動機二次燃燒是什麼意思」 請師傅講一下謝謝
4樓：彎道情敵
渦輪增壓分為電子渦輪增壓和廢氣渦輪增壓。電渦輪說白了就是個大風扇，往發動機裡吹氣。廢氣渦輪增壓是通過排出的廢氣推動葉扇，由進氣端葉扇將新鮮空氣壓入氣缸燃燒。
中冷器是冷卻即將進入氣缸的壓縮空氣。
二次燃燒是將一部分廢氣通過進氣道再次進入氣缸進行燃燒。
求自卸車的原理
5樓：匿名使用者
自卸車的工作原理：
自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。
自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
6樓：asd369順
自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。
自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
請問貨車自卸車中冷增壓和渦輪增壓哪種好點
7樓：匿名使用者
中冷增壓 是指帶有中冷器的渦輪增壓
渦輪增壓帶中冷器後 對已增壓的空氣冷卻後再使之進入氣缸 能進一步加大進氣量 提高燃燒效率
8樓：翻斗車
一般兩百左右或者以下的馬力用玉柴的還可以，重型的發動機用濰柴的
9樓：匿名使用者
貌似沒有渦輪增壓吧！汽油發動機才有渦輪增壓。
柴油發動機裡中冷器的工作原理和作用是什麼？
10樓：是嘛
工作原理：使用設計良好的中冷器可以額外多獲得5%-10%的動力。也有一些車子使用頂置中冷器，通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，所以在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過因為進氣溫度在這樣的情況下會升高；
所以發動機的油耗會下降不少，這樣也間接降低了發動機的工作效率，但是對於功率強勁的增壓車來說，過大的動力導致的起步不穩反而會在這種情況下緩解，除此之外，頂置中冷器佈局最大的優勢還在於可以有效縮短壓縮氣體到達發動機的行程。
作用：減少發動機燃料消耗；提高對海拔高度的適應性。在高海拔地區，採用中冷可使用更高壓比的壓氣機，這使發動機得到更大功率，提高了汽車的適應性；改善增壓器匹配和適應性。
擴充套件資料
維護方法：空一空冷卻的中冷器與水箱散熱器裝在一起，安裝在發動機前方，靠吸風風扇和汽車行駛的通面風進行冷卻，中冷器若冷卻不良將導致發動機動力不足、油耗增加，因此，應定期對中冷器進行檢查與維護，主要內容是：
外部清潔：由於中冷器安裝在最前方，中冷器散熱片通道常被樹葉、油泥(轉向油罐內溢位的液壓油)等堵塞，使中冷器散熱受阻，因此應定期對該處清洗。清洗的方法是用壓力不太高的水槍以垂 直於中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但決不可斜衝以防損壞中冷器。
11樓：你愛我媽呀
原理：當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機爆震甚至損傷熄火的現象。
通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，所以在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過因為進氣溫度在這樣的情況下會升高，所以發動機的油耗會下降不少，這樣也間接降低了發動機的工作效率。
作用：1、冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。
2、減少發動機燃料消耗。
3、提高對海拔高度的適應性。在高海拔地區，採用中冷可使用更高壓比的壓氣機，這使發動機得到更大功率，提高了汽車的適應性。
4、改善增壓器匹配和適應性。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據測試，效能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發動機的有效功率。
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可能是發動機燃燒不完全的原因。你到外面維修店檢查一下。我的車是玉柴4108中冷增壓發動機，在加減檔，汽車上坡，加大油門時冒很大的黑煙，這是怎麼回事呢？造成冒黑煙的原因主要有 1.缸壓不足,即汽缸漏氣造成壓縮終了溫度低.氣門,活塞環等 2.噴油霧化不良.噴油器,出油閥等造成 3.空濾器堵塞.4.增壓器...
4102中冷增壓是雲內的好還是玉柴的好
做針對性選擇，不要跟風。1 玉柴的大機器好，在國內的是知名的，玉柴的中心在大機器上，4108以上在國內都是比較優秀的，服務網點也比較多。配件有專業的配件公司 2 雲內的小機器 4100 4102 在國內也是知名品牌，銷量說明質量，雲內每年都要產銷20來萬臺發動機，在全國有800餘家服務站，服務當然能...
高人，我的雲內4102帶中冷增壓，換了兩次四配套了（月一次），但是廢氣管還是在排機油，請指教
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