1樓：一起來
火車現在還大多是內燃機車，就是說燒油的，對於電力機車來說，不使用馬力這個單位，內燃機車和蒸汽機車才有可能使用馬力。 不過現在一般都用kw作單位，換算是1馬力=0.735kw 國內目前能見到的內燃機車（6軸）大概是在2400-3000這樣，最大的是東風11改機車，12軸的，6000kw 電力機車的功率要比內燃機車大，國內的6軸電力機車目前一般都是4800kw，最大的是12軸的韶山3b固定重聯機車，8640kw。
上面都是指的直流機車，如果是交流機車，則功率更大，比如說： 國內已有的交流機車，內燃機車已經超過5000馬力，就是3700kw，在發展中的好像有超過6000馬力，電力機車國內目前是一軸1200kw的水平，就是說，一個六軸機車功率可達到7200kw，在發展中的有機車可以達到一軸1600kw的水平，採用8軸，就是總功率可以達到12800kw。如果生產出來，好像是世界上最大功率電力機車了
2樓：閎嵐握僖
火車有排量嗎! 現在電氣化鐵路越來越多了! 很多機車都是用高壓電的! 只有內然機車是燒重柴油的
3樓：肥沙奈誘
火車是用電的，不是油，或甚少用油，所以火車從來沒有排量之說！
4樓：仉海桃
現在火車是電力機車，靠電力牽引的
火車的排量是多少？
5樓：慎音
火車內燃機缸徑在280毫米，汽缸象個水桶估計一個缸的排量就在20升以上，火車內燃機有16個缸，排量估算在300升以上，但是火車不以排量來計算的，缸大缸多但是標定的轉速很低才1000轉（相當於汽車的怠速）一般情況下以載重或牽引用的發動機都是以功率或馬力來衡量，表現速度等方面的採用 排量，火車功率大概子3200千瓦，馬力約為4400馬力！
現在我國的火車頭中，內燃機車的發動機是多少缸的，多少排量，功率多少？
6樓：
目前國內執行的火車大部分都是大連造的大力牌東風四型內燃機車，5500馬力左右 東風十一型內燃機車由常州戚墅燕機車車輛廠製造，目前最為先進，6000馬力。
現在中國大陸實際使用的機車分為內燃機車和電力機車，電力機車的排量是0，只有內燃機車才會有排量，但內燃機車一般不標註排量，幾缸，而是標註其它的技術引數。
目前實際使用的內燃機車有多種型號，你看下下面的東風8b為例的技術引數就知道火車發動機引數是怎麼標的了。
東風8b型內燃機車技術引數：
用途：幹線貨運
軌距：1435mm
軸式：c0-c0
輪徑：1050mm
軸重：23+2%t
整車重量：150t
通過最小曲線半徑：145m
機車標稱功率：3100kw
最大速度：100km/h
恆功率速度：90km/h
持續速度：31.2km/h
起動牽引力：480kn
持續牽引力：340kn
外形尺寸（長×寬×高）：22000×3304×4736mm燃油儲存量：9000l
燃油儲量：1200kg
水儲量：1200kg
砂儲量：800kg
機車全軸距：15.6m
轉向架軸距：2×1.8m
柴油機型號：16v280zja型
柴油機標定功率：3860kw
牽引發電機型號：jf204d型
矽整流裝置型號：gtf-5010/930型牽引電動機型號：zd109c型
7樓：小糗
排量不好說，氣缸一般是16個，調車機是12個氣缸，內燃動車也是12個氣缸。對於幹線客、貨運內燃機車來說，16氣缸是基本配置，否則太沒有效率了。
我國自主研發的內燃機車，功率大概在2200kw～3300kw之間，不同的柴油機有不同的功率。
火車的發動機馬力有多大？
8樓：酷涵
韶山8滿功率就是4800kw。
hxd3可以達到9600kw。
但一般情況下並不需要滿功率執行(甚至有時候是切斷動力慣性滑行)。
要根據牽引定數以及線路坡度還有執行速度等來實時計算的。
9樓：奈帥斂昕葳
當然沒有一節車廂那麼大了，內燃機的火車頭採用的是12缸柴油發動機，發動機的體積相當於一輛金盃麵包車的體積。
10樓：範子文
內燃機3000～5000馬力，但要託動多少結車廂還要計算鋼軌於車輪間的粘滯係數，坡道阻力，曲線阻力，風阻係數，隧道阻力等等同時還要考慮制動問題要不然幾千噸的大傢伙停不下來可不得了。
電力機車的電力**於接觸網，就是你看到的軌道上方的那條金屬線。
機車上方有一個裝置叫受電弓，機車就是通過他和接觸網保持動態連線。
另接觸網很危險電壓高達2.75萬伏特
目前我國機車最高試驗速度達到了213.5km每小時
11樓：公桂南凡波
火車上的發動機主要是帶動發電機發電，所以馬力並沒用太大要求！
火車頭多少馬力的
12樓：匿名使用者
內燃機3000～5000馬力，但要託動多少結車廂還要計算鋼軌於車輪間的粘滯係數，坡道阻力，曲線阻力，風阻係數，隧道阻力等等。
對於電力機車來說.不使用馬力這個單位.內燃機車和蒸汽機車才有可能使用馬力。
不過現在一般都用kw作單位.換算是1馬力=0.735kw。
國內目前能見到的內燃機車(6軸)大概是在2400-3000這樣。最大的是東風11改機車12軸的6000kw
電力機車的功率要比內燃機車大。國內的6軸電力機車目前一般都是4800kw。最大的是12軸的韶山3b固定重聯機車8640kw。
上面都是指的直流機車。如果是交流機車，則功率更大。比如說:
國內已有的交流機車，內燃機車已經超過5000馬力，就是3700kw。在發展中的好像有超過6000馬力。電力機車國內目前是一軸1200kw的水平。
就是說.一個六軸機車功率可達到7200kw。在發展中的有機車可以達到一軸1600kw的水平。
採用8軸就是總功率可以達到12800kw。
13樓：
目前客用火車的牽引力為6000馬力左右，目前國內執行的火車大部分都是大連造的大力牌東風四型內燃機車，5500馬力左右，東風十一型內燃機車由常州戚墅燕機車車輛廠製造，目前最為先進，6000馬力。每個火車機車不一樣。http:
14樓：匿名使用者
目前客用火車的牽引力為6000馬力左右
參考新聞：
美國通用電氣公司1日宣佈，公司已獲得我國300輛火車頭的大宗訂貨合同，該合同的總價值超過4．5億美元，通用電氣將在2023年至2023年間，交付這批6000馬力的火車頭。
通用電氣公司基礎設施部鐵路業務負責人約翰·迪寧表示，這筆交易將為通用電氣開闢新的產品收益線，並提升通用電氣在未來該市場的競爭地位。據悉，中國將在未來15年逐漸淘汰目前正在使用中的6500輛火車頭，這是一個巨大的市場。據瞭解，這是通用電氣公司在中國鐵路系統獲得的最大一筆訂單。
目前國內執行的火車大部分都是大連造的大力牌東風四型內燃機車，5500馬力左右
東風十一型內燃機車由常州戚墅燕機車車輛廠製造，目前最為先進，6000馬力。
15樓：匿名使用者
那也要看你說的什麼樣的火車頭噢
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