1樓：漆莎
f-16的
前緣後掠角40°。展弦比約為3．0，相對厚度約為4％，最大爬升率:15,240m/min，在海平面，其最大爬升率為305米／秒左右；在6000米高度，爬升率為183米／秒；高度為9000米時，其爬升率仍達120米／秒。
當速度超過m1．5、高度大於i1000米時，爬升效能下降較快。最大掛載能力:6,800kg，機腹下掛點可掛1000千克載荷，機翼內側掛點每個可掛1587千克載荷，中翼掛點每個可掛1134千克；兩個外翼掛點和兩翼端掛點每個可掛113千克。
米格29的
展弦比3:5，2度下反角。發動機推重比按幹質量計算為7.
87，按交付狀態質量6.62。海平面最大爬升率330米/秒。
最大**外掛量為3000千克，最大翼載4.77千牛/平方米（486.8千克/平方米）。
2樓：
f-16a技術資料
翼展:9.45m
全長:15.09m
高度:5.09m
空重:7,070kg
最大起飛重量:16,057kg
內載燃油量:3,160kg(4,060l)
最大掛載能力:6,800kg
發動機:p&wf100-pw-200型渦輪風扇發動機一具。
發動機推力：11,350kg
最大平飛速度:mach2.0
主要機載裝置
rls rp-29脈衝多普勒雷達，具有下視/下射能力。紅外搜尋/跟蹤感測器，鐳射測距儀，慣性導航系統，sr-20敵我識別器,"警笛"3全向雷達告警系統，頭盔瞄準具（可用於導彈離軸發射）等。
**機翼左內側前緣裝1門30毫米gsh-301機炮，備彈150發。每個機翼下各有3個掛點，可掛6枚r-60t或r-60mk紅外空空導彈，或r-60tmk和兩枚r-27r1中距雷達制導導彈，也可攜帶r-73a或r-73e紅外空空導彈，以及各種炸彈和火箭等。
米格-29技術資料
尺寸機長（含空速管）17.32米，（不含空速管）16.28米，機高4.
73米，翼展11.36米，尾翼展7.78米，機翼面積38.
0平方米，主輪距3.10米，前主輪距3.67米。
重量使用空重（a型）10900千克，最大**載荷（a型）3000千克，最大載油量（a型）4640千克，（b型）6670千克。正常起飛重量（a型）15240千克，（b型）15300千克，最大起飛重量（a型）18500千克，（b型）19700千克。
效能最大平飛速度（高空）m2.3，（海平面）1500千米/小時。海平面最大爬升率330米/秒。
轉彎半徑（a型，時速800千米/小時）350米，（a型，時速400千米/小時以上）250米，（無加力，b型）600-700米。著陸滑跑距離600-700米。航程（a 型）1500-2100千米，（b型）2900千米。
限制過載（a型，mo.85以上）+7.0g，（a、b型，mo.
85以下）+9.0g。
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
電子系統:
火控雷達:westinghousean/apg-66(v)2a
最大搜尋距離:185km(100nm)
導航系統:littonln-93型鐳射陀螺儀
電子戰系統:
雷達預警系統(rws):littonan/alr-56m型雷達預警系統
電子對抗系統(ecm):an/ale-47紅外誘餌、干擾絲撒佈器、raytheonan /alq-184(v)2型電子對抗吊艙
**系統:
固定武裝:gem61a120mm機關炮
**掛點:左右翼端各
一、翼下各三；機腹掛點一；計九個掛點
f-16c裝有一臺f-100-pw-200(3)型渦扇發動機，加力狀態可達11338公斤。最大時速2120公里，馬赫數2.0。
最大航程3219公里以上。實用升限15240米以上。
求米格-29詳細資料
3樓：匿名使用者
米格-29是俄羅斯米格(mikoyan-gurevich)和莫斯科飛機聯合生產企業(moscow air production organization)研製的雙發高機動性超音速戰鬥機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務，用於取代前蘇軍的米格-21、米格-23、蘇-15等蘇-17等戰鬥機，北約組織給予綽號「支點」(fulcrum)。該機於上世紀70年代初期開始研製，原型機於2023年10月6日首飛，2023年投入批生產，2023年進入前蘇軍服役。
該機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式佈局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，複合材料結構佔全機重量的7%，整機推重比大於1。該機是針對美國的f-16和f-18設計的，設計重點是強調收音機的高亞音速機動性、加速性和爬升效能，但不具隱身能力，為典型的第三代戰鬥機。
該機具有多種改型，包括米格-29陸基單座雙重任務型、米格-29ub戰鬥教練型、米格-29s、米格-m等。至2023年4月，該機已生產1200多架，除裝備獨聯體國家外，還出口到印度、伊拉克、伊朗、朝鮮、羅馬尼亞等國家。
主要機載裝置
rls rp-29脈衝多普勒雷達，具有下視/下射能力。紅外搜尋/跟蹤感測器，鐳射測距儀，慣性導航系統，sr-20敵我識別器,「警笛」3全向雷達告警系統，頭盔瞄準具（可用於導彈離軸發射）等。
動力裝置
兩臺克里莫夫發動機設計局的rd-33渦扇發動機，單臺靜推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。
採用模擬式電子系統與機械液壓備份的組合控制系統，帶有防喘保護裝置和故障檢測診斷系統。
** 機翼左內側前緣裝1門30毫米gsh-301機炮，備彈150發。每個機翼下各有3個掛點，可掛6枚r-60t或r-60mk紅外空空導彈，或r-60tmk和兩枚r-27r1中距雷達制導導彈，也可攜帶r-73a或r-73e紅外空空導彈，以及各種炸彈和火箭等。
尺寸資料
機長：（含空速管）17.32米/（不含空速管）16.28米
機高：4.73米
翼展：11.36米
機翼面積：38.0平方米
重量及載荷
使用空重（a型）：10900千克
最大**載荷（a型）：3000千克
最大載油量：（a型）4640千克/ （b型）6670千克
正常起飛重量：（a型）15240千克/（b型）15300千克
最大起飛重量：（a型）18500千克/（b型）19700千克
效能資料
最大平飛速度：（高空）m2.3/（海平面）1500千米/小時海平面最大爬升率：330米/秒
轉彎半徑：（a型，時速800千米/小時）350米/（a型，時速400千米/小時以上）250米/（無加力，b型）600-700米著陸滑跑距離：600-700米
航程：（a型）1500-2100千米/（b型）2900千米
限制過載：（a型，mo，85以上）+7.0g/（a、b型，mo.85以下）+9.0g
科索沃戰爭中南聯盟空軍裝備的米格-29飛機 與美軍f-16戰機屬同一代戰鬥機效能相當 正確還是錯誤
4樓：
是正確的。
1、首先要說明的是按照劃分這兩款戰機基本處於同一世代，也就是第三代戰機，總體效能相差不大。
2、其次重大差別在於米格29為雙發重型機，而f16是單座輕型機。但是由於f16的應用更為廣泛、裝備更多、改進型號更頻繁，加之電子資訊系統的配套使用，基本可以認為f16綜合作戰效能要更強悍一些。
3、先說米格29戰機。米格-29是雙發空中優勢戰鬥機，誕生自上個世紀六十年代末「先進戰術戰鬥機」計劃，旨在針對美國的「fx」計劃，pfi計劃分為兩個，一個演變為大名鼎鼎的蘇-27，另一個則是米格-29。
4、米格-29原型機2023年10月6日首飛，2023年開始裝備部隊。後來的改型達20餘種，包括教練機、戰鬥轟炸機、海**載機等。除蘇聯外超過30多個國家使用，總生產數量1600餘架。
看起來成績相當不錯了，但是較之f-16還是有很大差距的。
5、f-16是通用動力研製的單發單座（差別還是比較明顯）輕型戰鬥機，其實它的設計初衷是用於空中格鬥，但是用於實戰太多，加之部隊的需求，經過不斷的升級改造，具備近距空中支援、地面攻擊、偵察等多種用途。
5樓：手搬葫蘆
正確的。按美國說法屬於第三代戰鬥機
6樓：崇漢歌
一個水平 只不過美軍有強大的體系支援
7樓：月下殘鋒
是同一代沒錯。但是效能可不是相當的
8樓：沒有名字被搶了
平臺相當，交戰雙方的體系不一樣！
米格29pkf16誰會輸？
9樓：匿名使用者
首先，mig29沒有經過大規模實戰的檢驗。其次，美軍對mig29的研究已經相當透徹。
所以，我相信mig29扛不過f16，除非它進行脫胎換骨的改進
10樓：擦擦擦
近距空戰低速纏鬥米格29完殺f16。高速纏鬥超視距f16必勝
11樓：匿名使用者
看飛行員的水平了！！！
客觀評價一下米格-29
米格29支點真的是一款很差勁的戰鬥機嗎？
12樓：
客觀的講 其實米格-29的單機飛行效能比不差 同時代的米格-29和同時代的f-16是同一水平 因為米格-29就是對抗f-16兒誕生的 如果效能比拼不過同時代的f-16，那蘇俄裝備他幹什麼
但是米格-29在歷次戰爭中表現差勁，主要有以下幾個原因
1.蘇俄的戰鬥機都是需要在蘇聯的空軍指揮體系下才能發揮最大效能，這個指揮系統，稱為「空氣」，蘇聯空軍、國土防空軍都需要這個系統的支援。而**給外國的米格-29都是脫離這個系統的單機，得不到系統的有效支援。
要知道：現代戰爭已經不是古代騎士的對決了，而是系統與系統的對抗，任何戰鬥機也好，**也好，都要置身在一個作戰系統中。
2.蘇俄出口的型號都是被簡化過的，也就是俗稱的「猴版」，作戰效能大打折扣
3.由於蘇聯的解體和俄羅斯經濟的原因，俄羅斯無力對米格-29做跟進時代的改進，要知道f-16歷經了a/c兩個重要型號，每個型號又分為很多批次，比如f-16c block50，block60等等，每個批次相應上一批次都在循序漸進的改進中。米格-29對抗不斷改進的西方戰鬥機，處於下風也就不足為怪了。
要知道，f-16最初的設計目標不過是f-15的低端補充，稱為「先進晝間戰鬥機計劃」，只是因為不斷的改進，才有了今天的「國際戰鬥機」 f-16家族
4.還是體制問題，米格-29在蘇軍的作戰體系中，不過是輕型前線戰鬥機，說白了就是拼數量的東西，所以無論是航電裝置還是航程，都不是很高，再加上以上各種原因，導致了米格-29今天的慘狀
以上是綜合多年閱讀軍刊所總結的，如有不當，歡迎交流。
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