1樓：匿名使用者
就是1元和10元的差距。
2樓：狄厚抗亦凝
這個內容應該算是10年前的吧。上面說的內容，基本上20萬以內的車都具備了，除了發動機以外。
3樓：寶婭那拉珊珊
車震一次就知道區別了！
4樓：四川萬通汽車學校
顧名思義,裝飾講究、工藝先進、功率強勁駕乘舒適的轎車就稱為豪華轎車。但具體到輛是豪華轎車,現在越來越難判斷。因為過去豪華轎車上的配置及技術漸漸普及到普通車上,如真皮座椅、安全氣囊、abs、大功率多氣門發動機、高階音響等,在許多中檔車中也常見。
因此,豪華轎車概念越來越模糊,也沒法給出個完整的定義
豪車和普通車的主要區別在**？
5樓：舒心文件
豪車與普通車主要有以下幾點區別。
第一是品牌價值不同。豪車之所以能成為豪車，就在於拿出手之後所有人都認可它的價值，甚至只有在更高層級的社交圈子裡才能夠了解它。比如，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷這一類的豪車，對於不少普通工薪階層來講，恐怕聽都沒聽說過。
因此豪車本身就是一種社交貨幣，它符合奢侈品的所有屬性，這一點普通車是永遠無法比擬的。
第二是效能和配置。豪車動輒售價幾百萬甚至上千萬，有些人可能會認為一堆廢鐵為什麼能賣那麼貴。這主要是因為豪車的確有著與眾不同的配置。
就拿跑車來說吧，很多跑車的馬力都能達到四五百，而且百公里加速可以在幾秒內就完成了，但是普通車想要加速到百公里起碼需要十幾秒，而且在後半程動力就會嚴重不足了。另外，豪車的配置也相當豪華，比如不少豪車裡面都配有非常奢華的裝飾，而且後排座椅還能夠看電視打遊戲。甚至有的豪車扶手箱就是一個移動的電冰箱，能夠隨時喝冷飲吃雪糕。
這些都是普通汽車難以想象的。
第三就是豪車更安全。雖然在大的交通事故面前，所有車都像紙片一樣不經撞，但是好車在安全效能上的確要比普通車強的太多了。比如我們常見的那些麵包車，裡面連安全氣囊都沒有。
但是在豪車的安全配置上，不僅有安全氣囊，而且還有提前預警系統，當發生緊急情況的時候汽車的電腦會主動操控車子，最大程度的保證駕駛人員的生命安全，畢竟人命可要比車子貴多了！
6樓：匿名使用者
豪華車貴，普通車便宜，這恐怕是最值得我們稱道的也是比較明顯的區別了。
豪華車貴，普通車便宜，不是沒有一定的道理的。的確賣一輛豪華車汽車廠商會比賣一輛普通車賺的要多得多，但是在豪華車的身上，你是絕對會體會到普通車一輩子都給不了你的感受。
我們走在街上，除了看車標，遠遠看一輛車，我們就可以知道這到底是一輛豪車還是一輛普通車。豪華車與普通車首先在外形上的設計就有不一樣的側重。豪華車的確是能夠給人一種有面子的感覺的，另外，豪華車上的配置也不一樣。
在車上最重要的三大件：底盤、發動機、變速箱，也是不一樣的。
重要舒適的底盤技術，主要動力的發動機技術，還有平順性和響應快的變速箱技術，這些最能夠與人的乘坐感受相掛鉤的汽車技術，在豪華車身上的用材是完全不一樣的。普通車就不同了。作為汽車廠商走量的車型，只要能夠滿足目標消費人群的消費心理還有他們想要的東西，那汽車廠商就做到了。
還有進入到車內的被內飾包圍的感覺。我們常常評價一輛車是否有著豪華的內飾，從配色到選材上感覺，手摸上去的觸感，都能一瞬間給人的反饋就是花這麼多錢買的這一輛車，到底是值還是不值。
豪華車代表的是汽車廠商最大的研發實力，並不依靠量來達到銷售目標。而普通車不同。畢竟在這個世界上，數量多的還是被成為普通的，而豪華的，通常是數量比較少的少的。
物以稀為貴。
7樓：答案在這兒
老百姓都有錢了，汽車早也就走進了平民百姓家裡。那麼開著豪車和普通的廉價車到底有什麼區別呢，來看看車主是如何回答的
8樓：topbear**
汽車自從被人類發明以來，已經有將近兩百年的歷史，在這期間，汽車的變革從未停止，汽車也逐漸從起初的代步工具變成了身份地位的象徵，也正是因為這樣，汽車被賦予了更多的標籤。
9樓：華夏部落小公主
主要包括車輛的品牌，也就是面子，另外車輛的操控安全，舒適，用料，包括做工都會有差距。
10樓：四川萬通汽車學校
顧名思義,裝飾講究、工藝先進、功率強勁駕乘舒適的轎車就稱為豪華轎車。但具體到輛是豪華轎車,現在越來越難判斷。因為過去豪華轎車上的配置及技術漸漸普及到普通車上,如真皮座椅、安全氣囊、abs、大功率多氣門發動機、高階音響等,在許多中檔車中也常見。
因此,豪華轎車概念越來越模糊,也沒法給出個完整的定義
豪車與普通汽車的區別在**
11樓：
除去品牌不說，主要區別如下：
1、設計、做工有很大區別
2、用料如中控臺材質、座椅等有很大區別
3、配置上的區別
4、動力的區別一般也很大
12樓：匿名使用者
**，效能，舒適，安全都有差別，一分錢一分貨
13樓：尋愛的孤堡
豪華車和普通車不同在於，普通車都是將成本控制在一個可接受的範圍內，無論效能和裝置，以及舒適度都是普通車有所不及的，現在的普通車都要麼注重於看得到的地方，看不到的地方都有所簡配，要麼有一個特殊的特點，注重於某個方面，其它的尚可夠用就不在追加了。但是豪華車因為成本較高，側重性更加全面，所以一些看不到的裝置不會有所減少，反而會追加一些特殊功能作為其側重的某些功能以及效能，其實說多了都是無謂的，真正去體驗過了才會更加心裡有底，只是需要看自己看重什麼了，通常不同的側重也會使體驗結果有所不同罷了。
豪車和普通車相比好在**
14樓：天
車輛自身就有區別，再一個是不同級別帶來的附加值差異；可以理解成硬體和軟體兩方面。
先說車輛自身，網路上、身邊都不乏「某車是某某車換個殼而已」言論。說得多了，一部分人不免被帶到溝裡，可但凡有點思考力都知道，這種說法是站不住腳的。且不說違背「一分價錢一分貨」經濟規律，汽車廠商的智商是要充值了嗎？
被說最多的是奧迪a3和高爾夫7，雷克薩斯es200和凱美瑞。拿前者為例：
因為都出自大眾mqb模組化平臺，同樣又都在佛山工廠投產，這就容易給大家造成a3就是換殼高爾夫7這種說法，其實它們並不像高爾夫和速騰之間那樣有著相當高的資源共享率，兩輛車除了動力單元以及一些通用化零件外，在造車理念、配置水平以及製造工藝上都有著非常大的差別。 全車一萬多個部件，一部分提高一點，整車就大不同。
顯而易見的有懸掛結構，奧迪a3全系配備的都是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，而同樣基於mqb平臺的高爾夫7採用的是非獨立後懸掛。作為豪華品牌車型，內飾用料更得體，做工也更加用心。例如方向盤、門板裝飾材料的質感等等。
雖然高爾夫7的內飾工藝也不差，但仔細觀察還是和a3差了一個檔次。
再說品牌附加值，汽車可以隨身帶，豪華品牌自然可以帶來**值展示。很少人會抱著一摞房產證展示自身實力吧？開幾萬的車在停車場找車位，保安大爺看都不看你一眼；開輛百萬的車，保安大爺經常會認真的幫你找位置，指揮停車。
大家用類似的判斷貼不同標籤、提供不同態度，這還僅僅是停車這一個社會縮影。更多體現在商務、朋友交往等方方面面。
現如今各大入門豪華汽車紛紛在**方面下探，於是又招來很多「愛面子、買車標」這樣的言論。可是，好歹「入門」了，不是嗎？
15樓：快樂湛藍心空
除去品牌的影響之外，最大的差別就在於駕乘感受了。
16樓：反反覆覆分
車並不能完全反應一個人的社會地位，但有時候，可以反應出來一個人他有沒有錢。如果以錢來衡量一個人的社會地位了話，那車還是能起到很大的作用的。
17樓：
一般來說：
豪車操控性更好、安全性更高、穩定性更佳、動力更足、車身更好看、空間更舒適、
基本是一分錢一分貨
18樓：吉及醬
普通車和豪車究竟差在哪？兩相對比後差距明顯，貴是有道理的！
豪車和普通的車，只是質量和外觀不同嗎？
19樓：匿名使用者
1、硬體本錢十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小，看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。
2、做工、用料區別很大豪華車高強度鋼板用的更多，特殊材料使用的更多。全鋁車身的應用，甚至有許多豪車使用了昂貴的碳纖維車身，比普通汽車車身強度更高而質量卻更輕。豪華車無論在外觀、噴漆還是做工上都更加出色，普通家用車的硬塑料應用比例較大，而豪華車大面積甚至全部使用了軟塑料，我們知道，硬塑料在碰撞碎裂對人體傷害遠大於軟塑料，從這也能看出豪車在對駕駛員安全防護上做的要更加出色。
3、發動機差別巨大普通車在設計之初，就將油耗、保養等經濟性參考在內，發動機大多使用六缸以下的小排量，甚至三缸也在大行其道，而豪華車動輒六缸雙增壓(渦輪增壓和機械增壓一起用，動力輸出更為連順)、八缸，甚至使用十二個氣缸的自吸發動機。缸數多發動機振動就越小、執行平順性越好，能夠提供更佳的駕駛體驗和乘坐舒適性，但油耗也會更為巨大。發動機氣缸越大，結構就越複雜，成本自然也更大。
4、配置上區別巨大豪車更容易使用高科技配置，像自動駕駛、主動剎車、夜視系統、自適應迴圈、智慧泊車、整體主動轉向等高科技配置，豪車的機械結構更為複雜，配置也更高，像空氣懸掛、可變傳動比、差速鎖等配置的應用。豪車帶來的高科技體驗自然不是普通家用車可以比擬的。
5、焊接工藝的差異化焊接工藝上，豪車比普通車工藝更先進，把控更嚴格，品質出來不一樣，然後又出現差距了。普通車用於研發、製造時間和投入有限(不如說是去「借鑑」的時間用得多吧)，在車身佈局、細節地方會存在很多不合理和不足，就是平常我們大家所說的「哎呀你看這渣渣車，縫隙那麼大」「你這看兩邊有點不對稱」等等，然後差距又出現了。
20樓：有志者x事竟成
長期使用過一輛nissan和一輛infiniti（算是入門豪華車吧），90%的時間都是用於平時上下班、週末買買菜。
每天都能感覺到的主要區別是用料和做工吧，這些東西一坐進車裡就能感覺到，就算是看上去一樣的東西也有品質的差別。另外的區別就是售後保養等服務，我去的infiniti保養中心和nissan的就是門對門，但明顯能感覺到差別，infiniti的休息區顯得更豪華，吃的喝的也都是免費，服務人員的態度也要好一些。
作為一輛通勤用途的車，其他的方面比如動力、操控等等，就算紙面資料上差別很大，每天開起來真心沒什麼區別（除了infiniti能7500轉一下xd）。
豪華車平時的使用成本也要高出很多，比如更貴的保險，比如更高的油耗和更好的油品要求，比如更貴的保養和維修費用等等。如果算上所有的這些，豪華車的全壽命成本會比普通品牌車要高得多，這個差距絕不僅僅是買車的**。
如果一輛車對於你只是個代步工具，豪華車和普通車基本沒區別，在預算以內選一輛符合自己要求的車就好。
入門豪華轎車，應該選寶馬1系還是奧迪A3？
應該選擇寶馬一系的，因為這款車有著高光的雙腎型進氣格柵，車身有著非常圓潤的曲線，有的led的大燈，外觀是非常好看的。應該選擇寶馬1系，因為這款車的空間非常大，而且外觀也特別的亮，也非常的霸氣，開出去會更好一些。應該選擇奧迪a3，因為這款車的效能很不錯，而且在發動機方面很厲害，並且價效比很高，所以我認...
普通家用轎車的輪胎尺寸是多少，家用轎車輪胎多久更換一次？
通常會有185 65 r14 185 65 r15 205 55 r16三種 輪胎尺寸規格示例 以195 55r15為例 195 斷面寬度，也就是輪胎可以接地的面積，以毫米為單位。55 輪胎扁平率，即輪胎斷面高與斷面寬的比值。r 構造記號，r是子午線輪胎的縮寫。斜交輪胎用英文字母 b 表示。轎車用輪...
轎車的底盤離地面高度一般是多少，普通轎車底盤離地高度大概是多少？
1 離地間隙 也稱為離地距離，是影響操控性和通過性的一個關鍵因素。家用轎車的通過性與操控性是一個矛盾的複合體。對於汽車的操控性而言，是指駕駛員對車輛控制的難易程式度和樂趣的結合。2 離地間隙較高，可以保證車輛在崎嶇不平路 上坡下坎時的通過性，確保車輛不 蹭底 但離地間隙高也即表明車輛重心高，影響駕駛...