1樓：劉哥侃侃科技
理論上這樣的三無車型是不允許生產的，也是三部委聯合執法的重點。抓生產源頭、取締非法廠家、小作坊等，避免劣質三無產品繼續流入市場。再說，社會在不停的發展，老百姓又需要，目前又沒有好的法律來支援，也只有順其自然，由他去。
退一萬步說就是不上大雅之堂而以，可電動三輪車實用啊！然而電動摩托的整車製造技術門檻很低，只要找到電池、電機與控制系統的**商，有符合規定的場地與裝置標準，作為企業就能開工生產。
只是一般大城市禁行電動三輪，合法合規的也不行，而有些小城市對電三輪上牌問題又不怎麼管控，把它當成非機動車來看，這也就造成了電動三輪普遍沒有牌照的情況.能正常順利上牌的電動三輪車，都是被列入工信部目錄的電動三輪車品牌，截至目前為止，全國已有上百個品牌的電動三輪車被錄入工信部目錄，只不過這類電動三輪車一般會**稍貴。現在說不安全不讓上路是不對的，是沒有政策支援造成的，安全不安全主要是人而不是車，汽車安全嗎？
不也是得安牌照，考駕照，如果也不管理後果不堪設想。
更別提什麼esp、安全氣囊，而且老年代步車的重心很高，車身又輕，在過溝過坎的時候很容易側翻，如果你是子女，你忍心讓老人乘坐這樣的車型嗎？公共交通雖然麻煩一點，但是安全性要高得多。只要在目錄裡的，都有上牌上路的權利。
就像路上行駛著的四輪電動汽車、四輪燃油車一樣。當然了，那種不在目錄裡面的所謂的低速四輪老年代步車，就另當別論了。除非在機動車銷售目錄裡，其實買的時候99％的都知道，老年人領不到駕駛證理論考試過不了，也有怕交錢的，不要問我為什麼知道，前幾個月專項整治行動剛剛結束。
2樓：創作者
電動三輪車結構簡單，安全係數低，質量不穩定，再加上不文明駕駛，不遵守交通規則，導致交通事故不斷頻發，所以有著非常大的安全隱患。只要進入工信部目錄的三輪車都可以合法上牌的。但是有一些廠家的產品並沒有進入目錄內，也沒有生產資質、沒有3c認證，這樣的車型是無法上牌的。
理論上這樣的三無車型是不允許生產的，也是三部委聯合執法的重點。
3樓：小象說汽車
這是根據地區政策的不同而定的，有些地方確實限制電動三輪車上路，而有些地方則可以上路。
4樓：韓諾諾
每個地方的政策是不一樣的，有的地方比較鬆，有的地方比較嚴。
對於電動三輪車有什麼規定，電動三輪車能否上路行駛，有哪些規定？
電動三輪車現bai 在好象還沒有 du統一的國家標準，只 zhi有一些企業技術dao標準，所謂的電版動三輪車就是指以電池和權電動機來驅動的三輪摩托車，區別於以燃油發動機為驅動力的三輪摩托車，區別方式就是看是以電力驅動還是燃油發動機驅動，有發動機的是三輪摩托車，沒有發動機以電池和電機驅動的就是電動三輪...
電動三輪車電機有哪些型號,電動三輪車電機功率都有多大的
一般分為無刷中置電機 串勵有刷電機,這兩種是目前用的比較普遍的,小三輪一般用的電機都是和電動自行車上的那個電機一樣 電動三輪車電機功率都有多大的?電動三輪車電機功bai率主流du的一般有500w,zhi800w,1000w,1500w,2000w,2500w,3000w.太dao多了。動力取決於電機...
電動車撞了電動三輪車，三輪車正常行駛，電動車拐彎，電動車受輕傷，請問這樣該怎麼賠
如報警 你上牌照沒有，累似自行車的牌照 如雙方都無牌照。請自行解決。報警會被沒收的 三輪車與電動車相撞，電動車一方受傷，損害賠償責任應該平均分擔嗎 一般情況bai是，主次責任劃分du 完畢，做車損評估 zhi，傷殘評估，在加上 dao醫療費，誤工費 內，等等雜七雜八的費用，容合起來，按主次劃分的賠付...