1樓：匿名使用者
國的月球車
2023年3月15日，「嫦娥工程」月球應用科學首席科學家歐陽自遠對**披露，航天部門已經出臺了「嫦娥工程」用月球車的技術引數和需要完成的科研任務，將在全國公開競爭，擇優選用。此前，見諸報端的至少有7家高校和科研單位在從事月球車的研製，它們是哈爾濱工業大學、北京航空航天大學、清華大學、中國科學技術大學、航天科技集團第五研究院第502研究所、上海交通大學和國防科技大學，「每家都有絕活」。航天部門掌握的資料還要遠遠超出這個規模，他們手頭上有不低於40輛國產月球車模型的資料。
2023年12月「嫦娥一號」衛星出廠待命。
2023年10月，「嫦娥一號」將由西昌衛星發射基地直入廣寒宮。中國探月工程已進入實施階段。2023年，中國的第一個軟著陸器將登陸月面。
探月工程開啟了中國深空探測事業的大門。由此開始，一系列的深空探測器將逐漸進入人們的視野。「月球車」則是其中的首發隊員。
攻克月球車製造難點
難點1 重力
月球重力是地球的1/6.那便意味著，質量為50千克的東西，在地球上所受重力約500牛。到了月球表面則變成約80牛。因此，月球表面的土壤非常鬆軟，月球車的行進效率會降低。
難點2 路況
月球表面崎嶇不平的路面，有石塊、有隕石坑，還有坡。在這種情況下，設計的輪子便需要克服重重障礙，既不能打滑，也不能翻車，必須做到前進、後退、轉彎、爬坡，樣樣在行。
難點3 溫度
在月球的一個自轉週期內，溫度相差可以達到310℃。月面上如此急劇變化的溫度環境會使橡膠迅速老化，因此月球車輪胎要使用特殊材料，克服溫差。
難點4 人工智慧
月球車是個智慧機器人，需要具備獨立處理各種環境的能力。由於距離太遠，無法通過遙控的方法處理反饋資訊。月球車需要配置若干個感測器，在得知周圍環境、自身姿態、位置等資訊後，通過地面或車內裝置，形成三維地形圖。
進而編輯方向，勾畫出到達目標點的路徑，並導航控制月球車走到目的地。
難點5 電力**
月球的自轉引起月面的晝夜變化。月球上一天的時間，大約相當於地球上的27天略多。因此，月球晝夜間隔大約相當於地球上的14天。
也就是說，登上月球以後的月球車，最多可以連續工作14天，進入月夜以後，它由於無法通過光能發電，進入休眠狀態。14天后，又能自動醒來
月球車的製造有哪些難點？
2樓：中地數媒
難點1：重力：相比地球來說，月球的重力很小，約是地球的1/6。
這便意味著，質量為50千克的東西，在地球上所受重力約500牛。到了月球表面則變成約80牛。因此，這就使得月球表面的土壤十分鬆軟，而鬆軟的土壤則會降低月球車的行進效率。
難點2：路況：月球表面的路況極為複雜，路面崎嶇不平，有石塊、有隕石坑，還有坡。
在這種情況下，月球車在輪子的設計上就要費一番功夫。為保證月球車的順利行駛，輪子就要能克服重重障礙，既不能打滑，也不能翻車，還要保證後退、轉彎、爬坡等樣樣在行。
難點3：溫度：輪胎的材料是具有極高的要求的，要克服月球在自轉期內極大的溫差。
月球在一個自轉週期內，溫差可以達到310℃，如此大幅度的溫度變化會使橡膠迅速老化，所以月球車輪胎必須要採用特殊的材料。
難點4：人工智慧：月球車並不是個簡單的行駛工具，它更多的是個智慧機器人，需要具備獨立處理各種環境的能力。
由於距離太遠，無法通過遙控的方法處理反饋資訊。月球車需要配置若干個感測器，在得知周圍環境、自身姿態、位置等資訊後，通過地面或車內裝置，形成三維地形圖。進而進行方向的編輯，以便勾畫出要到達目標點的路徑，並指導和控制月球車到達目的地。
難點5：電力**：月球晝夜的變化是由其自轉引起的。
月球上的一天，相當於地球上的27天略多。因此，月球晝夜間隔大約相當於地球上的14天。因此這也就是說，月球車最多可連續工作14天，而當進入月夜後，由於無法通過光能發電，就會進入休眠狀態，等到14天后，又能自動醒來。
在2023年，「嫦娥工程」將會實現「落地」這一重大任務，而要想順利完成這一任務，月球車、著陸器將會發揮重要作用。「月球車，從軟著陸器上跑下來，然後要在月球上走，這裡面有好多問題。」中國科學院院士、中國探月工程首席科學家歐陽自遠反覆強調其中的技術難關。
與此同時，為了解決以上這一系列製造月球車難的問題，我國的科研研究人員正在絞盡腦汁製造中國版的月球車。
月球車有哪些製造難題？
3樓：廣西師範大學出版社
難點1：重力：相比地球來說，月球的重力很小，約是地球的1/6。
這便意味著，質量為50千克的東西，在地球上所受重力約500牛。到了月球表面則變成約80牛。因此，這就使得月球表面的土壤十分鬆軟，而鬆軟的土壤則會降低月球車的行進效率。
難點2：路況：月球表面的路況極為複雜，路面崎嶇不平，有石塊、有隕石坑，還有坡。
在這種情況下，月球車在輪子的設計上就要費一番功夫。為保證月球車的順利行駛，輪子就要能克服重重障礙，既不能打滑，也不能翻車，還要保證後退、轉彎、爬坡等樣樣在行。
難點3：溫度：輪胎的材料是具有極高的要求的，要克服月球在自轉期內極大的溫差。
月球在一個自轉週期內，溫差可以達到310℃，如此大幅度的溫度變化會使橡膠迅速老化，所以月球車輪胎必須要採用特殊的材料。
難點4：人工智慧：月球車並不是個簡單的行駛工具，它更多的是個智慧機器人，需要具備獨立處理各種環境的能力。
由於距離太遠，無法通過遙控的方法處理反饋資訊。月球車需要配置若干個感測器，在得知周圍環境、自身姿態、位置等資訊後，通過地面或車內裝置，形成三維地形圖。進而進行方向的編輯，以便勾畫出要到達目標點的路徑，並指導和控制月球車到達目的地。
難點5：電力**：月球晝夜的變化是由其自轉引起的。
月球上的一天，相當於地球上的27天略多。因此，月球晝夜間隔大約相當於地球上的14天。因此這也就是說，月球車最多可連續工作14天，而當進入月夜後，由於無法通過光能發電，就會進入休眠狀態，等到14天后，又能自動醒來。
在2023年，「嫦娥工程」將會實現「落地」這一重大任務，而要想順利完成這一任務，月球車、著陸器將會發揮重要作用。「月球車，從軟著陸器上跑下來，然後要在月球上走，這裡面有好多問題。」中國科學院院士、中國探月工程首席科學家歐陽自遠反覆強調其中的技術難關。
與此同時，為了解決以上這一系列製造月球車難的問題，我國的科研研究人員正在絞盡腦汁製造中國版的月球車。
10．「嫦娥工程」的知識。
當今人類進行航天活動有著三大領域，即發射人造地球衛星、載人航天和深空探測。重返月球，開發月球資源，建立月球基地已成為世界航天活動的必然趨勢和競爭熱點。開展月球探測工作是我國邁出航天深空探測第一步的重大舉措。
實現月球探測將是我國航天深空探測零的突破。月球已成為未來航天大國爭奪戰略資源的焦點。月球上具有各種獨特的資源，其特有的礦產和能源，正好是對地球能源不足的重要補充和儲備，有利於地球可持續發展的實現。
而我國的探月活動又稱為嫦娥工程，這是我國對月球的自主探索和觀察的一項重要活動。***正式批准繞月探測工程立項後，繞月探測工程領導小組將工程命名為「嫦娥工程」、將第一顆繞月衛星命名為「嫦娥一號」。「嫦娥一號」衛星的承擔研製單位是中國空間技術研究院，它主要用於獲取月球表面三維影像、探測月球上土壤的厚度及月球空間環境等。
月球車有哪些製造難點？
4樓：廣西師範大學出版社
難點1：重力
相比地球來說，月球的重力很小，約是地球的1/6。這便意味著，質量為50千克的東西，在地球上所受重力約500牛。到了月球表面則變成約80牛。
因此，這就使得月球表面的土壤十分鬆軟，而鬆軟的土壤則會降低月球車的行進效率。
難點2：路況
月球表面的路況極為複雜，路面崎嶇不平，有石塊、有隕石坑，還有坡。在這種情況下，月球車在輪子的設計上就要費一番功夫。為保證月球車的順利行駛，輪子就要能克服重重障礙，既不能打滑，也不能翻車，還要保證後退、轉彎、爬坡等樣樣在行。
難點3：溫度
輪胎的材料是具有極高的要求的，要克服月球在自轉期內極大的溫差。月球在一個自轉週期內，溫差可以達到310℃，如此大幅度的溫度變化會使橡膠迅速老化，所以月球車輪胎必須要採用特殊的材料。
難點4：人工智慧
月球車並不是個簡單的行駛工具，它更多的是個智慧機器人，需要具備獨立處理各種環境的能力。由於距離太遠，無法通過遙控的方法處理反饋資訊。月球車需要配置若干個感測器，在得知周圍環境、自身姿態、位置等資訊後，通過地面或車內裝置，形成三維地形圖。
進而進行方向的編輯，以便勾畫出要到達目標點的路徑，並指導和控制月球車到達目的地。
難點5：電力**
月球晝夜的變化是由其自轉引起的。月球上的一天，相當於地球上的27天略多。因此，月球晝夜間隔大約相當於地球上的14天。
因此這也就是說，月球車最多可連續工作14天，而當進入月夜後，由於無法通過光能發電，就會進入休眠狀態，等到14天后，又能自動醒來。
在2023年，「嫦娥工程」將會實現「落地」這一重大任務，而要想順利完成這一任務，月球車、著陸器將會發揮重要作用。「月球車，從軟著陸器上跑下來，然後要在月球上走，這裡面有好多問題。」中國科學院院士、中國探月工程首席科學家歐陽自遠反覆強調其中的技術難關。
與此同時，為了解決以上這一系列製造月球車難的問題，我國的科研研究人員正在絞盡腦汁製造中國版的月球車。
5樓：匿名使用者
1.續航能力和電池技術，能源是動力源，目前電池技術容量是個大問題，溫度對容量影響很大，而月球氣候極端。能源持久維持是個挑戰。
2.探索環境和自決策能力，月球和地球距離遠，通訊有很大時間延遲，不能總是由人操作，需要有自己探索環境和決策執行能力。
3.材料技術，月球表面晝夜溫差極端，紫外線強等，對月球車壽命帶來了很大挑戰。
4. 高階偵測工具，月球車目的是探索月球環境資訊，車空間有限，需要很多種微型高精度可靠性好的探測器去採集資料。
5.通訊技術，超長距離通訊可靠性是一個難題
6樓：匿名使用者
月球的自轉引起月面的晝夜變化。月球上一天的時間，大約相當於地球上的27天略多。因此，月球晝夜間隔大約相當於地球上的14天。
也就是說，登上月球以後的月球車，最多可以連續工作14天，進入月夜以後，它由於無法通過光能發電，進入休眠狀態。14天后，又能自動醒來。 2023年，「嫦娥工程」將實現「落地」，月球車、著陸器也將發揮重要角色。
「月球車，從軟著陸器上跑下來，然後要在月球上走，這裡面有好多問題。」中國科學院院士、中國探月工程首席科學家歐陽自遠反覆強調其中的技術難關。與此同時，為了解決月球地面、溫度、輻射等一系列問題，中國各個科研單位的研究人員正絞盡腦汁製造中國版的月球車。
月球車製造有哪些難點，月球車有哪些製造難點？
月球的自轉引起月面的晝夜變化。月球上 一天的時間，大約相當於地球上的27天略多。因此，月球晝夜間隔大約相當於地球上的14天。也就是說，登上月球以後的月球車，最多可以連續工作14天，進入月夜以後，它由於無法通過光能發電，進入休眠狀態。14天后，又能自動醒來。2013年，嫦娥工程 將實現 落地 月球車 ...
月球車應用何種方法,對在月球上的所有可能遇到的障礙物的型別進
因為月球也有吸引力，萬物皆有引力！月球車在月球面產生重力，牢牢的壓在月球地面，可以正常形勢。因為地球引力和月球引力不同，在月球上又是另一種感覺。為什麼月球車能在月球上行駛？因為月球也有吸引力，萬物皆有引力！月球車在月球面產生重力，牢牢的壓在月球地面，可以正常形勢。因為地球引力和月球引力不同，在月球上...
美國月球車橡膠輪胎能承受多大溫度
不知道哪個民科告訴你的月球車是橡膠胎，複合編織胎，主體是金屬。美國月球車使用的不是橡膠輪胎，而是金屬網 不詳。阿波羅 14 號的月球車 手推工具欄車 使用兩個固特異橡膠輪胎。可能由於橡膠輪胎表現不好，阿波羅計劃中後續的月球車均不再使用橡膠輪胎。美國月球探測車是配套固特異無充氣輪胎，是金屬網的 美國的...