1樓：奇葩
德系和日系，無論生產線，生產工藝，品牌效應在民用車中都是首屈一指。但是國情不同早就了不同的汽車設計理念。
德國雖然是歐盟最大鋼鐵生產大國，但是德國車對於汽車車體結構用料並不十分講究，但是對汽車結構的設計，強度的結構設計很講究，能用不多的料，設計出夠堅固的車子。
德國車的發動機最大扭矩的轉速相對較高，對於油耗的控制也不是其重中之重，旨在高轉速換檔，高轉速行使。德系車最大扭矩都在4000轉左右，所以德國人開車，高速上多數都是3到5000轉換檔。
日本在發動機上的科技含量相對較高，表現在靜音，相對低油耗的高動力，最後就是日系車的發動機壽命也確實更長，新車和老車油耗動力偏差不大，發動機磨損小等特點這都是公認的。
日本變速箱目前也是民用界世界領先，無論是大眾的低端polo高爾夫還是德系的其他品牌高階車，變速箱都是日本愛信精機公司生產的。就連德國車的車窗玻璃都不例外。
日系車對於車內飾的人性化設計也是最好的，不用看中控 手一摸就能開空調，手一模就能開除霧，等等。這些歐美和德系就沒他好了。
所以談不上優缺點 各個國家的國情不同 造車的理念也不同
2樓：匿名使用者
豐田在技術方面已經全面超越了德系車，可靠性，發動機，變速器，要說德系，唯一的優點就是發家早，所以品牌光環高於日系豐田
豐田汽車都有哪些先進的技術?
3樓：匿名使用者
豐田車綜合***，皮實耐用，動力調校不錯，變速箱技術一流。
4樓：匿名使用者
tnga，可靠性，混動技術
德系車堪稱工業鼻祖，可故障率為什麼會高出日系車呢？
5樓：某個平行世界
同為先進的造車的企業，為何有如此的差距呢？
在國內當中顯然日系車的口碑要比德系車好很多，從市場表現來看，日系車的銷量也要比德系車優秀很多。其實，這兩大車系各有各的特點，德系車主打是超控性和質感，而日系車主打的則是品質和永續性，兩者相比之下，國人更喜歡永續性好的車型，永續性好毛病少的車子更適合國人用車，屆時也能帶來更高的保值率。在外網市場中，日系的本田、豐田、日產的口碑也很高，至於銷量也比德系車高，畢竟國外人都喜歡小型車，這點正符合了日系車的設計風格。
日系車不僅在質量上勝出，在**也要比德系車親民很多，所以日系車更受到消費者的待見。而德系車在技術和做工方面要比日系車用心很多，比如隔音效果就要比日系車好很多，在技術上也很牛叉。比如渦輪增壓發動機技術就源於德系車，渦輪的增壓的普及最早是出現在大眾、bba身上，屆時也把故障率提升不少，比如燒機油、發動機漏油等等，小毛病相比日系車要多出很多。
在這其中大眾的案例最明顯，所以就有開不壞的豐田和修不好的大眾，這句話也能看出日系車的品質相對穩定很多。
德系技術那麼先進為何故障率那麼高呢？其實主要因為電子配件方面，比如電氣化、感測器、故障碼導致發動機頻頻出現故障，而出現這些故障的罪魁禍首還是要歸中到德系品牌的電子配件的**商。其實，德系車的品質沒問題，尤其是在機械方面的精度都非常優秀，特別是低配的設計和調校都很出色，唯獨電子元件太差了。
相比之下，日系車的電子元件優勢就突出了，要知道，日系品牌的電子產品在國際地位是領先的，所以日系車的電子元件的故障率很少很穩定，特別是在電氣化系統成熟性相當可靠，因此日系車的發動機才能創下20萬公里無大修的記錄。
我們都知道汽車的配件是由上千萬個零部件組合一起，特別是發動機和配置上，只要有一個部件在生產的時候出現殘缺那麼就註定這批車輛的故障率了。而且汽車的零配件的**商也很重要，如果零部件的質量把控不過關那就會造成批量故障率，所以企業之間的選擇和協調尤為重要。日系車這方面就做很好，對於產品的把控非常嚴格，同時也願意分享技術交流，而德系品牌的缺陷在於封鎖，德系品牌不願意把技術分享出來，哪怕你出**也不願意分享技術出，所以就造成各種產品的缺陷。
日系車有一種精神值得我們學，那就是求學和分享，這個與日本的歷史有很大關係。早期的日本啥都沒有，通過不斷學習共享才會生產出如此出色的品質和穩定性，不論是汽車還的電子產品都佔據著領先的地位。而德國人喜歡運動、喜歡高品質的生活、喜歡休閒，因此德系車在設計和運動方面都要比日系車出色，奢華就成了bba的代名詞了。
6樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
7樓：百小度
日系車這方面就做很好，對於產品的把控非常嚴格，同時也願意分享技術交流，而德系品牌的缺陷在於封鎖，德系品牌不願意把技術分享出來，哪怕你出**也不願意分享技術出，所以就造成各種產品的缺陷。
8樓：奧茲子
德系車主打操控性和質感，日系車主打品質和永續性
9樓：饅頭饃饃餅
因為每種車型他都有側重點，主打的地方都不一樣。
10樓：不服輸的黑巖
日系車的穩定率是高的雖然可能一些技術不如德系
11樓：匿名使用者
出故障的一般都是小毛病，並不是什麼大問題，比較常見。
12樓：就是這個範兒
德系車在技術和做工方面要比日系車用心很多，比如隔音效果就要比日系車好很多，在技術上也很牛叉。比如渦輪增壓發動機技術就源於德系車，渦輪的增壓的普及最早是出現在大眾、bba身上，屆時也把故障率提升不少，比如燒機油、發動機漏油等等，小毛病相比日系車要多出很多。
13樓：慶幸啊
那是因為林子大了，自然什麼車商都會有的，很難避免這種情況的
14樓：蠟筆小新快樂
小故障的話應該都是會有的，可能是其它方面是比較好的吧
15樓：我學吧我學吧
***的車故障率不一定會低，所以德系車還是要改善一下的
日系車跟德系車真有10年以上的差距嗎，就整體技術而言
16樓：匿名使用者
大眾的兩衝程汽油機是日系能比的？當然除了馬自達的轉子可以比比機油油耗
17樓：匿名使用者
大眾的機油汽油混合動力獨步江湖，三十年都追不上
18樓：匿名使用者
要論技術日系車一點兒都不輸德系車
19樓：堯
只是說做工用料的區別吧，德系車，各方面都比日系車優越，個人看法
20樓：匿名使用者
目前看，日系的低故障率做的不錯
21樓：匿名使用者
各有所長，日系車不熟給德系
22樓：匿名使用者
日系在可靠性上絕對領先德系
23樓：匿名使用者
日系跟德繫有可比性嗎？ 再過十年國人應該不會再對這個問題有疑問，唯一的問題就是日系**能優惠多少才能彌補產品的差距
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