1樓：上帝之子董賓
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。那麼汽車發動機結構是如何的?今天小編跟大家分享了汽車發動機肢解圖，一起來學習吧!
發動機由兩大機構(曲柄連桿機構、配氣機構)和五大系統(燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統和點火系統)組成。下面我們開始**：
一、曲柄連桿機構
曲柄連桿機構包括機體組、曲軸飛輪組和活塞桿組。
1、機體組
機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼、氣缸蓋罩以及主軸承蓋等組成。
氣缸體：發動機的主體，將各個氣缸和曲軸箱連為一體，是安裝曲軸、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
按照氣缸體的排列方式可分為氣缸體有直列、v 形和水平對置三種形式。
氣缸蓋：氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒室，承受高溫高壓燃氣壓力，也是配氣機構的載體。
氣缸墊：又稱氣缸襯墊，位於氣缸蓋與氣缸體之間，其作用是保證良好的密封性，防止氣缸漏氣和水套漏水等。
油底殼：油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。其作用是密閉曲軸箱作為儲油的外殼，防止雜質的進入。
氣缸蓋罩：位於發動機上部，是蓋在氣缸蓋上的罩殼，起到密封的作用，防止雜質的進入。
2、曲軸飛輪組
曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸帶輪與正時齒輪等組成，安裝在氣缸體上面。
曲軸：承受來自連桿的力，將活塞的上下運動轉變為曲軸的旋轉運動並輸出。
飛輪：安裝在發動機後方，擁有一定的重量，有儲能的作用。也是離合器的安裝部件，其上的齒圈為帶動發動機運轉的齒圈。
曲軸正時齒輪：將動力傳給凸輪軸的正時齒輪，使發動機能穩定運轉。
3、活塞連桿組
活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿瓦和連桿瓦蓋等組成。
活塞：發動機氣缸中往復運動的機件。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分。
活塞環;嵌入活塞槽溝內部的金屬環，分為氣環和油環。
活塞銷：用來連線活塞和連桿，把活塞承受的氣體作用力傳給連桿。
連桿：連線活塞和曲軸，並將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動。
連桿軸瓦：安裝在連桿和曲軸的連線部位，起耐磨、連線、支撐、傳動作用，瓦壁上設有過油孔。
連桿瓦蓋：其上安裝有連桿軸瓦，通過連桿螺栓將連桿固定在曲軸上。
連桿螺栓：起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。
二、配氣機構
配氣機構包括氣門組與氣門傳動組。
1、氣門組
氣門組主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖夾等組成。
氣門：密封燃燒室，控制發動機內燃料的輸入與廢氣的排出，分為進氣門與排氣門。
氣門導管：發動機氣門的導向裝置，安裝在氣缸蓋上面。
氣門油封：用於發動機氣門導杆的密封，防止機油進入進排氣管，造成機油的流失。
氣門彈簧：保證氣門及時落座並緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。
氣門彈簧座：有上座與下座之分，主要作用是將氣門彈簧的張力施加給氣門機構，保證氣門和氣門座氣密性的良好。
氣門鎖夾：為了使氣門在氣門彈簧的作用下回位，就需要氣門鎖夾卡住氣門。
2、氣門傳動組
氣門傳動組主要由凸輪軸、氣門挺柱、氣門頂杯、氣門搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時齒輪、氣門推杆等組成。
凸輪軸：其上有凸輪，控制氣門的開啟和閉合動作。
1—螺栓 2—墊圈 3—正時齒輪 4—止推凸緣 5—凸緣座 6—凸輪軸襯套 7—凸輪軸 8—驅動汽油泵的偏心輪 9—驅動分電器的螺旋齒輪 10—凸輪軸軸頸 11—凸輪
氣門挺柱：解決了因有氣門間隙而產生的衝擊及噪音問題，由機油油壓控制。
氣門頂杯：安裝在氣門頂端，同樣的可自調氣門間隙(油壓控制)，也有減少氣門磨損的作用。
氣門搖臂：傳遞來自凸輪軸的力，控制氣門的開合。
搖臂軸：安裝氣門搖臂，搖臂圍繞其轉動。
凸輪軸正時齒輪：將來自曲軸正時齒輪的作用力通過傳動帶(或鏈條)帶動凸輪軸正時齒輪，將動力傳遞給凸輪軸，控制氣門的正常開合。
氣門推杆：將來自凸輪軸的力傳遞給搖臂(用於凸輪軸中置與凸輪軸下置)
三、燃油供給系統
燃油噴射系統由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器、油壓調節器、燃油蒸汽**裝置等組成。
燃油箱：使用者來儲存燃油。
燃油泵：連續不斷的把燃油從油箱吸出，給燃油系統提供規定壓力和流量的燃油系統裝置。
燃油濾清器：過濾燃油中的雜質。
燃油油軌：安裝噴油器並將高壓燃油輸送給各個噴油嘴。
脈減器：穩定燃油壓力和流量，消除管道內燃油壓力脈動。
噴油器：將燃油霧化後噴入各個氣缸。
油壓調節器：通過真空控制，調節燃油壓力。
四、冷卻系統
冷卻系統包括水泵、散熱器、膨脹水箱、冷卻水管、冷卻液、節溫器、冷卻液溫度感測器、冷卻風扇、液位感測器、冷卻液溫度報警燈與冷卻液溫度表等。
水泵：安裝於發動機上，使系統內的水能完成迴圈工作。
散熱器：在冷卻風扇的配合下，對發動機進行降溫。
膨脹水箱：又稱為補償水箱，即對系統內少量的冷卻液消耗進行補充，以保證系統能夠正常工作。
冷卻水管：冷卻液迴圈以及連線各部件的載體。
節溫器：控制汽車冷卻系統的大、小迴圈，節溫器開啟時進行大迴圈。
冷卻液溫度感測器：用來監測當前冷卻液的溫度，以判斷當前發動機散熱是否正常。
冷卻風扇：對冷卻液進行降溫。
液位感測器：監測膨脹水箱裡冷卻液的多少，提示駕駛人是否需要新增。
冷卻液溫度表：顯示當前冷卻液溫度訊號，用來顯示當前冷卻液溫度是否正常。
冷卻液溫度警告燈：在發生故障時點亮，提示駕駛人當前冷卻系統存在故障。
冷卻液：散熱介質，具有防凍、防沸、防鏽蝕作用。
五、潤滑系統
潤滑系統包括機油泵、集濾器、機油濾清器、機油壓力開關和機油壓力指示燈等。
機油泵：施加壓力機油，以進行各部位的潤滑。
集濾器：也叫機油粗濾，過濾機油中一些比較大的雜質。
機油濾清器：也叫機油細濾，進一步過濾機油中的雜質。
機油壓力指示燈：若機油壓力不正常時點亮，以提示駕駛人該系統存在故障。
六、啟動系統
起動系統包括起動機、起動開關和起動繼電器等。
起動機：將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機。
起動開關：控制起動機是否工作。
起動繼電器：保護線路和點火開關。
七、進氣系統
進氣系統主要包括空氣濾清器總成、渦輪增壓器、中冷器、進氣歧管、進氣管總成、空氣流量感測器和節氣門總成等。
空氣濾清器：過濾空氣中的雜質，保證進入發動機參與燃燒的空氣的乾淨。
渦輪增壓器：提高進氣壓力，保證進氣量。
排氣系統包括排氣歧管、三元催化器、消聲器和排氣管。
排氣歧管：與發動機氣缸體相連，將各缸排出的廢氣匯合匯入排氣總管。
三元催化轉化器：安裝在汽車排氣系統中的淨化裝置，減少了汙染的排放，使尾氣排放達標。
消聲器：降低發動機的排氣噪聲，並使高溫廢氣能安全有效的排出。
2樓：西安萬通汽修學校
現代汽車是由多個裝置和機構組成的。不同型號、不同型別及不同廠家生產的汽車其基本構造都是由發動機、底盤、電器裝置和車身四大部分組成。
（一）發動機
發動機是為汽車行使提供動力的裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。
現代汽車廣泛採用往復活塞式內燃發動機。它是通過可燃氣體在汽缸內燃燒膨脹產生壓力，推動活塞運動並通過連桿使曲軸旋轉來對外輸出功率的。主要包括兩大機構和五大系統，它們是曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、點火系統（汽油發動機）、起動系統、冷卻系統和潤滑系統組成。
柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。
1、曲柄連桿機構
主要由缸體、活塞環、連桿、曲軸和飛輪等組成。缸體上部為汽缸、下部為曲軸箱。活塞位於汽缸內。
活塞環用來填充汽缸與活塞之間的間隙，防止汽缸內的氣體洩漏到曲軸箱內。曲軸安裝於曲軸箱內。飛輪固定於曲軸後端，伸出到發動機缸體之外，負責對外輸出動力。
連桿用來連線活塞與曲軸，負責傳遞兩者之間的動力與運動。汽車發動機是多缸發動機，活塞與連桿的數目與缸數相同，但曲軸只有一根。
2、配氣機構
該機構主要由凸輪軸、氣門及氣門傳動件組成。每一個汽缸都有一個進氣門和排氣門，分別位於進、排氣道口，負責封閉和開放進、排氣道。凸輪軸通過正時齒輪或者齒型皮帶由曲軸驅動而轉動，通過氣門傳動元件定時將氣門開啟，將新鮮液體充入汽缸或者將燃燒後的廢氣排除汽缸。
3、汽油機燃料供給系統
主要由空氣濾清器、化油器（或者燃油噴射裝置）、進氣管、排氣管、消聲器、汽油泵和汽油箱組成。主要功用是將汽油霧化、蒸發後，與空氣混合成不同濃度的可燃混合氣充入汽缸，供燃燒使用。同時，將燃燒後的廢氣排除汽缸。
進入汽缸內的混合氣量由駕駛員通過加速踏板控制，以滿足發動機不同負荷的需要。
4、柴油機燃料供給系統
主要由空氣濾清器、進氣管、排氣管、消聲器、柴油箱、輸油泵、噴油器等組成。通過空氣濾清器和進氣管進入汽缸內部的是空氣。柴油箱內的柴油被油泵抽出並進入噴油泵，經噴油泵加壓後，通過噴油器直接以霧狀噴入汽缸燃燒室內。
柴油在燃燒室內完成蒸發、混合後自燃。燃燒後的廢氣則由排氣管排出汽缸。駕駛員通過加速踏板根據發動機負荷的大小，控制每次噴入汽缸的柴油量。
5、點火系統
點火系統為汽油機獨有，由蓄電池、點火開關、分電器總成、點火線圈、高壓線和火花塞組成。火花塞位於汽缸燃燒室。該系統的主要作用是使火花塞按時產生電火花，將汽缸內的可燃混合氣點燃而做功。
柴油機的燃燒方式為自燃(壓燃)，不設點火系。
6、冷卻與潤滑系統
冷卻系與潤滑系負責保護發動機正常工作，使發動機有一個較長的使用壽命。冷卻系主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節溫器等組成，負責使發動機有一個合適的工作溫度。潤滑系由機油泵、機油濾清器、主油道和油底殼組成，在發動機上起潤滑、冷卻、清潔和密封等作用。
7、起動系統
主要由蓄電池、起動控制與傳動機構和起動機（馬達）等組成，用來起動發動機，使其投入運轉。
（二）底盤
底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部7a64e4b893e5b19e31333332626663件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。
1、傳動系
傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成，用來將發動機輸出的動力傳給驅動輪，並使之適合與汽車行駛的需要。
離合器固定於發動機飛輪後端面，並和變速器相連。離合器經常處於接合狀態。當駕駛員踩下離合器踏板時，離合器分離，動力傳遞中斷，以便進行起步、換檔和制動等項作業。
離合器還可通過打滑對傳動系實行過載保護。
變速器上設有若干個前進擋和一個倒擋，各擋傳動比都不相同，可以滿足汽車在不同行駛阻力和不同車速下的需要。倒擋可以使汽車實現倒駛。「空擋」可以將動力傳遞中斷。
萬向傳動裝置位於變速器和驅動橋之間，將變速器輸出的動力傳至驅動橋。
驅動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，其中有一個橋（多半是後橋）是驅動橋，驅動汽車，而另一個橋（多半是前橋）為從動橋，不起驅動作用。但越野汽車所有的車橋都是驅動橋，因此在變速器後面設有分動器，負責向各橋分配動力。
2、行駛系
行駛系是汽車的基礎，由車架、車橋、車輪與輪胎以及位於車橋和車架之間的懸掛裝置組成。車架是汽車的裝配基體，將整個汽車裝成一體。車橋與車輪負責汽車的行駛，懸掛裝置組成。
車架是汽車的裝配基體，將整個汽車裝成一體。車橋與車輪負責汽車的行駛，懸掛裝置將車橋安裝於車架，起到傳力、導向和緩衝減震的作用。行駛系除影響汽車的操縱穩定性外，還對汽車的乘座舒適性起重要影響。
3、轉向系
轉向系用來改變或者恢復汽車的行駛方向。它是通過使前輪相對與汽車縱向平面偏轉一定的角度來實現轉向的。轉向系主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機組成。
4、制動系
制動系的作用是使行進中的汽車迅速減速直至停車，是停放的汽車可靠地駐留原地不動。行車制動裝置由設在每個車輪上的制動器和制動操縱機構組成，由駕駛員通過制動踏板來操縱。駐車制動裝置的制動器有裝在變速器第二軸上的，但大多數是與後橋制動器合一的，駐車制動器由手操縱桿來操縱。
（三）車身
車身容納駕駛員、乘客和貨物，並構成汽車的外殼。載重汽車車身由駕駛室的貨廂組成，客車與轎車的車身由統一的外殼構成。其他專用車輛還包括其他特殊裝備等。
車身還包括車門、窗、車鎖、內外飾件、附件、座椅及車前各鈑金件等。
（四）電器裝置
電器裝置由電源和用電裝置組成。電源包括發電機和蓄電池。用電裝置的內容很多，不同車型不太一樣，主要有點火系、起動系、照明、儀表訊號系統、空調以及其他用電裝置等
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